F89, primo figlio della divisione Volvo Truck
Il Volvo F89 compie cinquant'anni, un camion modernissimo, frutto di grandi cambiamenti in atto nel gruppo svedese, che punta a sottrarre quote di mercato alle grandi vetture stradali dell'epoca, MAN, Mercedes e Scania. Sono stati i primi, complessi e difficili, gli anni settanta, e Volvo è entrata in questo business davvero rapidamente, guidata da uno nuova forza produttiva e disegno.
Ma ci è entrato dentro inoltre, e soprattutto, con un'organizzazione industriale senza precedenti, ricercata da un uomo che in futuro sarà ricordato come uno dei suoi più grandi manager, Lars Malmros... Per affrontare le sfide che il gruppo svedese avrebbe dovuto affrontare nel breve termine, era assolutamente indispensabile diversificare internamente il Gruppo stesso.
Nasce Volvo Trucks
Il passo più importante è stata la creazione di Malmros Divisione camion Volvo, alla fine del 1969. Il progetto Truck Division è stato molto tanto facile quanto difficile: aggiorna l'intero assortimento per cinque anni per diventare altamente competitivi principalmente nei mercati europei e, a lungo termine, nei mercati mondiali, e realizzare un profitto il prima possibile.
Andò tutto storto, ci vollero un altro paio d'anni per cambiare l'intera gamma, ma all'inizio del 1978 tutta la produzione Volvo era cambiata.
primogenito
Il primo esempio di questo aggiornamento è stato l'F89apparsa nell'autunno del 1970 come naturale evoluzione della F88 o L4951 Titan rilasciata nel 1965. Oggetto di una grande campagna pubblicitaria in Svezia e all'estero, in cui è stato presentato come свободи ебя Pacchetto di potenza"(Alimentatore).
È nata una nuova macchina altrettanto grande конкурент carichi pesanti dedicati a questa linea, diffusi nell'Europa continentale (Mercedes e MAN) e nei paesi scandinavi (Scania) Gli ingegneri svedesi si sono trovati di fronte a un dilemma: progettare Tutto nuovo in linea 6 o lavorando sull'evoluzione del vecchio V-6, uno dei primi motori diesel di Volvo?
Nuovo progetto
La risposta è stata iniziare progettando un nuovo motore turbo da 12 litri sviluppato nella formazione che ha fatto. potrebbe in futuro lavorare senza problemi per qualsiasi aumento di capacità di cui il mercato avrebbe certamente bisogno tra un decennio o giù di lì.
Nonostante lo sviluppo di un nuovo motore da 12 litri, TD120, iniziata più o meno in contemporanea con l'uscita del TD1965 nel 100, il motore che alimentava la F88 era strutturalmente diverso e pensato per potenze nettamente superiori: da 300 CV up.
Oltre al motore, anche velocità era una produzione esclusiva Volvo: SR61, a otto marce avanti e viceversa, completamente sincronizzato... Volvo ha anche prodotto l'asse posteriore. DR 80 con doppio riduttore sul ponte.
Cabina TipTop
Gli interni della F89 erano essenzialmente gli stessi della F88 che c'era all'epoca. famoso e molto moderno (per un po) "Grande", progettato nel 1964 per il Titan L4951 e prodotto presso l'avveniristico stabilimento di Umeå, a pochi chilometri dal Circolo Polare Artico.
La TipTop aveva delle caratteristiche, per quei tempi era davvero all'avanguardia, prima di tutto, quando uscì, era cabina del primo dumper, è stato dotato dei primi ma importanti dispositivi per la sicurezza attiva e passiva del conducente, ed è stato costruito tenendo conto dei parametri ergonomia abbastanza raro all'epoca.
La cabina non differiva significativamente dalla precedente, almeno per il primo anno. In seguito è stato introdotto versione con tetto apribilecome il condizionatore d'aria standard era ancora molto lontano. F89 era cugino volvo da importare regolarmente in Italia e rimase in produzione in forma più o meno immutata fino al 1978.
