Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Prove su strada – Prove su strada

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Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Prova su strada – Prova su strada
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VITA A BORDO
PREZZO E SPESE
SICUREZZA

Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Prova su strada – Prova su strada

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Più che una semplice auto sportiva, la Fiat 124 Spider è un'ottima GT per il fine settimana. È divertente da guidare, ma gli interni morbidi e il motore flessibile la rendono più una spider che cammina che una vera auto sportiva. Discreti anche i consumi, mai eccessivi. L'attrezzatura è molto ricca, le finiture sono di alta qualità. Il punto dolente, ovviamente, è il posto sia per il guidatore che per il bagagliaio, che può ancora contenere un paio di carrelli. Il prezzo non è in equilibrio, ma altri concorrenti in questo segmento, tranne uno ...

Italiano, ma non troppo: Fiat 124 Spider condivide una cornice con Mazda Mx-5 ma ha una personalità completamente diversa. È leggermente più lungo, più comodo e più morbido della sua controparte giapponese; e poi sotto il cofano invece di un motore aspirato è 1.4 litri. Coppia elevata con turbocompressore.

Anche l'aspetto, nonostante le proporzioni quasi identiche, è più consono alla personalità dell'italiano. La Fiat 124 Spider è elegante, morbida nelle linee e ha un tocco retrò.

La capote in tela si apre e si chiude con un semplice movimento della mano e permette di vivere appieno - nel bene e nel male - “esperienza di ragno“. Ma soprattutto, ci si può davvero divertire con la 124 Spider, grazie alla trazione posteriore e al cambio manuale a sei marce asciutto e preciso.

Ma ora vediamo come va a finire.

CITTA '

La Fiat 124 Spider non è certamente così facile come panda quando si cerca un parcheggio e si lavora con gli ingorghi. Il sedile è basso, la visibilità posteriore è limitata e il cambio e la frizione non sono molto leggeri. In compenso l'installazione è abbastanza comoda e non si rompe la schiena nemmeno su dossi e buche. Motore 1.4 turbo multithreading poi è davvero elastico, quindi è quasi impossibile usare il cambio. E c'è anche sensori di parcheggio e telecamera di retromarcia che aiutano - non poco - nelle manovre.

l'assetto non è un'auto dura e puramente sportiva.

IN CAMPAGNA

Lungo la strada di montagna c'è Fiat 124 Spider dà il meglio di sé. Il motore accelera fortemente da 2.500 a 5.500 giri/min.come quasi tutti i turbo, ma lo fa in modo così fluido e fluido. La velocità è (0-100 in 7,5 secondi e 215 km/h)ma la messa a punto non è la stessa di quella di un'auto sportiva dura. L'auto, se spinta al limite, rotola e rotola; E poi bisogna sudare davvero per mettere in discussione il carro posteriore, anche perché non c'è il differenziale a slittamento limitato. In traduzione: esci da una curva stretta, raddrizza completamente, e ti ritroverai con una ruota interna che slitta e un'auto che continua sulla sua traiettoria. Questo lo rende molto stabile e sicuro, quindi adatto anche a chi non ha spirito pilota. Chi è alla ricerca di emozioni da corsa, tuttavia, può sempre concentrarsi sulla versione. Abarth.

autostrada

In faccia Regolazione automatica della velocità installato in 120 km/h per 124 Spider consumare relativamente poco (circa 7 l/100 km) e questa è una buona notizia. Il fruscio della cinghia e il rumore di rotolamento sono però abbastanza sgradevoli, e dopo un paio d'ore inizierete a infastidirvi.

In una parola, non è adatto per lunghi viaggi, ma per piccoli viaggi fuori città si comporta abbastanza bene.

VITA A BORDO

Lo пространство su Fiat 124 velocitànon molto, io i sedili sono sottili e il volante non è regolabile in profondità (come su Mazda). La plancia, invece, è soddisfacente per il suo design ei materiali utilizzati. Le porte sono rivestite in pelle e la parte superiore della plancia è morbida, a differenza del modello. Mazda. Anche i comandi sono intuitivi e a portata di mano, ma ci sono pochissimi vani portaoggetti. Quelli più alti di un metro e ottanta faticano a trovare una posizione di guida naturale, mentre l'insonorizzazione è un problema per tutti. Intendiamoci, non è come guidare una Lotus Elise, ma la 124 Spider ti ricorda ogni minuto che devi essere un ragno. IN Il bagagliaio da 140 litri è 10 pollici più grande della Mazda.ma comunque sufficiente per ospitare due carrelli.

PREZZO E SPESE

La Fiat 124 Spider Ha prezzo spedizione 28.000 euro e raggiunge i 34.900 euro nella versione America. Là Versione di lussoinvece, dove c'è già una dotazione molto completa, costa 30.340€. Non viene regalato, ma è un prezzo "equo", tenendo conto della configurazione e del tipo di vettura. Discreti anche i consumi: House ne annuncia uno media 6,4 l / 100 km e nella "vita reale" puoi facilmente guidare 7l / 100 km.