Recensione Fiat 500 2015
Dopo un'importante riduzione di prezzo un paio di anni fa - e un corrispondente aumento di popolarità - la moderna Fiat 500 è passata al modello aggiornato "Serie 3". Il nuovo è arrivato con l'ormai familiare "È cambiato qualcosa?" styling e alcune modifiche, oltre a un aumento di prezzo decente.
Con lo stile intatto e il desiderio di migliorare gli interni, una delle auto più piccole ma più belle sul mercato ora può anche aggiungere "veramente buono" al suo curriculum.
Valore
La 500 S è il punto medio della gamma 500 a tre pilastri venduta in Australia. Il Pop da 1.2 litri con ruote in acciaio parte da $ 16,000, salendo a $ 19,000 per la S manuale e fino a $ 22,000 per la Lounge. Le trasmissioni semiautomatiche Dualogic aggiungono circa $ 1500 al prezzo delle finiture Pop e S, mentre la Lounge, rispettivamente, viene fornita di serie con il cambio automatico.
(A rigor di termini, la 595 Abarth è un modello separato, ma sì, basato sulla 500).
La tua S da $ 19,000 è dotata di cerchi in lega da 500 pollici, stereo a sei altoparlanti, aria condizionata, chiusura centralizzata a distanza, volante rivestito in pelle, specchietti elettrici, sedili sportivi e finestrini oscurati.
In qualunque modo tu vada, sembra incredibile
disegno
Dall'esterno, è un'auto priva di brutte angolazioni. In qualunque modo tu guardi, sembra incredibile. Di recente in piedi all'angolo di una strada a Roma, dove una pletora di classici e nuovi cinquecento si precipitano, è sorprendente come il nuovo design si fonde bene con il vecchio.
Le proporzioni sono quasi identiche, l'avantreno ripido è appiattito ma migliorato da una galleria del vento, la cabina verticale offre uno spazio incredibile (per i passeggeri anteriori) e un'eccellente visibilità.
Non sono osservazioni nuove, dato che siamo già abituati alla nuova 500, ma vale la pena ripeterle.
Dentro, la Fiat polacca si sposa bene. Tutto è nelle vicinanze, dato quanto è piccola l'auto, quindi non si allungherà e non si affaticherà. Il cruscotto ha un bell'aspetto, coperto da un pannello di plastica che sembra metallo, e il quadro strumenti centrale con un display completamente digitale è molto bello.
Gli unici segni neri sono una sfortunata sporgenza dello schermo Blue&Me sopra il cruscotto e un posizionamento ancora peggiore della porta USB. L'interno sembrava solido, ma c'era molta grinta e sporcizia accumulate in angoli e fessure difficili da raggiungere, il che parla sia della dura vita di un'auto da stampa che dei dettaglianti laboriosi che hanno difficoltà a mantenerla pulita .
Una preferenza comune per gli altri automobilisti per la colazione è il pane tostato.
Non c'è molto spazio di archiviazione, anche considerando le dimensioni dell'auto. Questo può essere un po' fastidioso in quanto il passeggero (o il sedile del passeggero) dovrà fidarsi dei propri oggetti di valore.
sicurezza
La 500 ha una valutazione di sicurezza a cinque stelle, nove airbag (incluso un airbag per le ginocchia del conducente), ABS, controllo di trazione e stabilità, assistenza alla frenata e un display del freno di emergenza.
I freni a disco sono anche installati in cerchio con la distribuzione della forza frenante.
Lineamenti
Il Blue&Me di Fiat è controllato da uno schermo posizionato nella parte superiore della plancia. Era un sistema complesso con un grande schermo che avrebbe dovuto essere facile da usare, ma non lo era. Tuttavia, una volta installato, è stato completamente facile da usare e ha funzionato alla grande. Date le sue dimensioni, il navigatore satellitare è scomodo, ma quando sei in movimento funziona perfettamente.
Il sistema stereo a sei altoparlanti non dovrebbe affaticare troppo in una piccola cabina e offre un suono accettabile. Blue&Me è integrato con un grande quadrante rotondo multifunzionale sulla plancia.
Motore/Trasmissione
Il motore a quattro cilindri da 500 litri 1.4S a sedici valvole è un piccolo motore fantastico. Con 74kW e 131Nm alla spina, gli piace andare su di giri, anche se dopo i 4000 rimane un po' senza fiato. Quei giri guidano le ruote anteriori attraverso il manuale a sei marce che avevamo o il cambio automatizzato a frizione singola.
Non è difficile capire perché la 500 sia stata un successo nel suo paese d'origine.
La Fiat dichiara 6.1 l/100 km nel ciclo combinato, che siamo andati molto vicino a 6.9 l/100 km, nonostante i test entusiastici e ripetuti di una raffica di 10.5 secondi a 100 km/h.
guida
Con il suo motore potente, il cambio fluido e l'eccellente maneggevolezza per un'auto così corta, è facile capire perché la 500 sia stata un successo a casa e un cult qui.
Nonostante il suo noioso tempo di 0 km/h, non sembra poi così lento nel cruciale sprint di 100 mph necessario per correre per le strade di Sydney.
Guidare la 500 S è un piacere incredibile.
Con una svolta impaziente, puoi compiere manovre eroiche quando cambi corsia e il suo baricentro basso evita che il traffico diventi troppo goffo. I sedili stranamente grandi e molto comodi sono grossi quanto il volante spesso. I sedili grandi ti sollevano in alto, il che è una sensazione divertente per un venditore ambulante come questo, e il loro posizionamento aumenta lo spazio per le gambe nei sedili posteriori. La posizione alta dei sedili anteriori si sposa bene con la posizione della pedaliera rispetto al volante.
Guidare la 500 S è molto divertente: il cambio è comodo da usare, il che è positivo perché dovrai usarlo per ottenere il massimo dai 74 kW. La cosa positiva è che sembra essere più veloce di quanto non sia in realtà, il che significa che il piacere passa a un livello inferiore senza minacciare la vita, gli arti o i diritti.
La 500 S ha modalità di guida selezionabili, ma non importa: il cruscotto cambia per adattarsi alla guida di piacere o alla guida economica.
I passeggeri dei sedili anteriori non si stancano mai, poiché la guida fluida e i sedili confortevoli ti rendono felice. Quando la velocità supera gli 80 km/h, si sente un po' di rumore dalle gomme, ma il rumore del vento sembra essere ben soppresso.
Basta guardarlo. Come potresti non amare?
La nuova Fiat 500 eredita la vecchia vettura, conservando tutto il divertimento del circo senza grandi compromessi. Nessuno lo compra come qualcosa di diverso dall'occasionale quattro posti, quindi adempie ammirevolmente il suo ruolo di ragazzo impertinente per due.
Può costare più di altre auto della stessa dimensione - o anche di auto europee di dimensioni maggiori - ma ha un sacco di roba, stile e sostanza.
E guardalo. Come potresti non amare?
