Fiat 500e / RECENSIONE - chilometraggio invernale reale e test di carico utile [video x2]

Lo youtuber Bjorn Nyland ha testato la Fiat 500e. Ha controllato la distanza che questa graziosa city car può percorrere senza ricaricare e quanto spazio nel bagagliaio. Rispetto alla VW e-Up, Fiat 500e e BMW i3, Fiat ha il bagagliaio più piccolo, ma dovrebbe offrire più autonomia rispetto alla Volkswagen. La vincitrice di entrambe le vetture è la BMW i3, che è di un segmento superiore.

La Fiat 500e è una piccola auto elettrica (segmento A = citycar) basata su una versione con motore a combustione dell'auto. Non è ufficialmente disponibile in Europa, quindi può essere acquistato solo negli Stati Uniti. I concessionari europei dispongono teoricamente di software per la diagnostica delle auto, ma eseguiremo riparazioni più serie solo in officine non autorizzate.

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La trazione elettrica è stata completamente sviluppata da Bosch, la batteria è costruita sulla base di celle Samsung SDI, ha una capacità totale di 24 kWh (circa 20,2 kWh di capacità utilizzabile), che corrispondono a 135 km di corsa in modalità mista in condizioni ottimali.

La Fiat 500e non ha il caricabatterie rapido, ha solo un connettore di tipo 1, quindi portarla a fare un viaggio di oltre 100-150 chilometri è già un'impresa. Il caricabatterie integrato funziona con una potenza fino a 7,4 kW, quindi anche alla massima velocità di ricarica, ripristineremo l'energia della batteria dopo 4 ore di inattività. Questo può essere visto quando si caricano da 2/3 della batteria al massimo, nella foto sotto - l'auto prevede che l'intero processo richiederà altre 1,5 ore:

L'auto è molto piccola, il che si traduce in un'ottima manovrabilità in città e in un piccolo spazio interno. Solo i bambini piccoli possono sedersi comodamente sui sedili posteriori. Tuttavia, dato che l'auto è una due porte, pensala come un veicolo per 1-2 persone (compreso il conducente) e non come un'auto familiare.

Come ogni elettricista, la Fiat 500e è silenziosa all'interno e accelera molto bene, anche a velocità elevate. Ha un "turbo lag" artificiale, cioè un leggero ritardo tra la pressione del pedale dell'acceleratore e l'uscita dall'auto. Ovviamente non è necessario cambiare marcia, perché il rapporto di trasmissione è uno (più retromarcia).

Durante la guida, l'auto in genere recupera fino a circa 10 kW di potenza quando il conducente toglie il piede dal pedale dell'acceleratore. Questo è un rallentamento relativamente piccolo. Dopo aver premuto leggermente il pedale del freno, il valore è balzato a quasi 20 kW e valori più alti sono apparsi ad alte velocità. D'altra parte, quando si preme il pedale dell'acceleratore, la potenza massima era di quasi 90 kW, ovvero 122 CV. – più della potenza massima ufficiale della Fiat 500e (83 kW)! Consumo energetico della Fiat 500e nella guida aggressiva in città in inverno superava i 23 kWh/100 km (4,3 km/kWh).

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Quando si guida a 80 km/h - Nyland di solito testa 90 km/h ma ora ha optato per la "velocità ecologica" - in condizioni invernali a -4 gradi Celsius, lo youtuber ha ottenuto i seguenti risultati:

• consumo energetico misurato: 14,7 kWh / 100 km,
• autonomia massima teorica stimata: circa 137 km.

Aggiungiamo che Youtuber ha percorso 121 chilometri e si è dovuto collegare al caricabatterie. Sulla base di ciò, ha calcolato che nelle stesse condizioni, in condizioni di guida normale, l'autonomia del veicolo sarebbe di circa 100 chilometri. Quindi, in buone condizioni, l'auto dovrebbe percorrere agevolmente i 135 chilometri promessi dal costruttore.

Fiat 500e + alternative: Kia Soul EV e Nissan Leaf

Il recensore ha suggerito alternative alla Fiat 500e: la Kia Soul EV/Electric e la Nissan Leaf aftermarket. Tutte le auto dovrebbero avere lo stesso prezzo, ma la Kia Soul EV e la Niissan Leaf sono più grandi (segmenti B-SUV e C rispettivamente), offrono una gamma simile (Leaf) o leggermente migliore (Soul EV), ma soprattutto entrambe supportano la velocità ricarica. Intanto la porta Tipo 1 della Fiat 500e diventa davvero comoda quando abbiamo un garage o lavoriamo accanto a un caricatore pubblico.

Ecco una panoramica completa:

Volume vano bagagli Fiat 500e

Concludiamo l'articolo con un test separato della capacità del bagagliaio. Nyland utilizza casse di banane, che sono all'incirca l'equivalente di piccole borse da viaggio. Si è scoperto che la Fiat 500e si adatta ... 1 scatola. Certo, puoi vedere che c'è ancora spazio nel bagagliaio, quindi impacchettare tre o quattro grandi catene di negozi. Oppure una borsa e uno zaino.

Così, la Fiat elettrica (segmento A) è in fondo alla classifica della capacità del bagagliaio, anche dietro la VW e-Up (anch'essa segmento A) e la BMW i3 (segmento B), per non parlare delle già citate Kia o Nissan:

1. Nissan e-NV200 - 50 persone,
2. Tesla Model X per 5 posti - scatola 10 + 1,
3. Tesla Model S prima del restyling - 8 + 2 scatole,
4. Tesla Model X per 6 posti - scatola 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 scatole,
6. Kia e-Niro – 8 mesi,
7. Tesla Model S dopo il restyling – 8 scatole,
8. Nissan Leaf 2018 - 7 scatole,
9. Kia Soul EV - 6 persone,
10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Elettrico – 6 persone,
12. Nissan Leaf 2013 - 5 scatole,
13. Opel Ampera-e - 5 scatole,
14. VW e-Golf – 5 scatole,
15. Hyundai Kona elettrica - 5 persone,
16. VW e-Up – 4 scatole,
17. BMW i3 – 4 scatole,
18. Fiat 500e – 1 scatola.

Ecco il test completo:

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