Recensione Fiat Abarth 124 Spider 2016
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Il nuovo roadster di Fiat può sembrare sospettosamente simile alla Mazda MX-5, ma non è poi così male.
L'autodromo giapponese del Monte Fuji è un posto strano per correre una decappottabile italiana, ma una volta che conosci la storia della nuova Abarth 124 Spider, tutto ha un senso.
La spider esce dalla linea di produzione Mazda di Hiroshima e la casa madre Abarth Fiat invia il suo motore e altre parti in Giappone per l'assemblaggio.
Dall'esterno, è un'auto diversa, ma tutte le parti della carrozzeria sono identiche e l'interno è praticamente lo stesso della MX-5, fino allo schermo di controllo centrale e al cruscotto. Anche il fermo sul tetto è lo stesso della maggior parte delle eliche della trazione posteriore, inclusa la sospensione posteriore multi-link.
Abarth, la divisione prestazioni della Fiat, mette il proprio differenziale meccanico a slittamento limitato sotto la 124 e inserisce un turbo da 1.4 litri nel vano motore.
Il risultato finale è che il 124 ha più potenza dell'MX-5; 125 kW/250 Nm rispetto ai 118 kW/200 Nm dell'MX-5 2.0 CV.
L'Abarth espira attraverso quattro terminali di scarico con un potente impianto di scarico Monza disponibile come optional. La Fiat ha una variante più economica della 124, ma non apparirà qui perché l'azienda vuole evitare la concorrenza sui prezzi con Mazda.
La versione Abarth dovrebbe costare circa $ 40,000 più la versione stradale, più o meno la stessa delle prime 5 MX-2.0 GT.
A parte un diverso motore e differenziale, l'Abarth ha ammortizzatori Bilstein, barre antirollio più rigide e freni anteriori Brembo a quattro pistoncini.
L'auto sembra più grande grazie alle protezioni posteriori e anteriori piatte e al grande cofano piatto.
È dotato di pneumatici da 17 pollici a profilo ultraribassato e viene fornito con un cambio manuale a sei marce o un automatico convenzionale a sei marce con leve del cambio. Ha anche una modalità sportiva e un controllo di stabilità commutabile per la guida su pista.
L'equipaggiamento extra significa peso extra - circa 50 kg in più rispetto all'MX-2.0 da 5 litri - ma la zavorra extra non lo rallenta molto.
Abarth afferma di raggiungere 0 km/h in una media di 100 secondi, rispetto ai 6.0 secondi dichiarati per la MX-7.3. Tuttavia, consuma 5 litri ogni 7.5 km rispetto ai 100 litri ogni 6.9 km della MX-100 da 2.0 litri.
Lo stile più affilato conferisce alla 124 un aspetto da strada forte e sembra più grande con protezioni posteriori e anteriori piatte e un ampio cofano piatto.
All'interno, la 124 si differenzia ancora di più dalla Fiat di serie con sedili sportivi in pelle e microfibra, impianto audio Bose, climatizzatore, aria condizionata, telecamera per la retromarcia, pulsante di avviamento del motore e monitoraggio della pressione dei pneumatici.
Le funzioni di sicurezza avanzate per l'assistenza alla guida sono opzionali.
Sulla strada per
Dal punto di vista del pilota, l'Abarth e la MX-5 sono prevedibilmente simili: parliamo di gradi di differenza e niente di più.
L'Abarth ha un turbo, ma è un'unità più piccola, a bassa spinta, e c'è un peso aggiuntivo associato alla configurazione del turbo, incluso un intercooler montato frontalmente. Al suo apice, la MX-5 si sente più rilassata, forse a causa delle sospensioni Abarth più solide, che oscillano un po' di più sui dossi.
Il rovescio della medaglia, è più facile controllare l'acceleratore progressivo per evitare il sovrasterzo, anche se sei duro sull'acceleratore in uscita di curva.
L'Abarth è più forte in alcuni punti della gamma di giri del motore grazie alla sua maggiore coppia erogata, ma la linea rossa del motore è di 6500 giri/min e l'azione reale si assottiglia un po' prima di così. Il cambio è perfettamente adattato alla potenza del motore Abarth, poiché la potenza è sempre a portata di mano.
L'Abarth manuale che abbiamo guidato ha avuto una bella sensazione di cambio marcia, ma sorprendentemente non è così bella come l'MX-5.
Con le grandi Brembo su tutte e quattro le ruote, la potenza frenante è eccellente e non svanisce dopo alcuni giri di pista ad alta velocità. Lo stesso vale per la sospensione basata su Bilstein, che fornisce una guida stabile e controllata.
L'Abarth conserva la capacità dell'MX-5 di allargare la coda quando viene premuto, ma il telaio è eccezionale.
La vera domanda qui è Abarth o MX-5?
Tutto si riduce al prezzo e al gusto. Se la Fiat può offrire una piccola Abarth a un prezzo ragionevole, allora questo è un degno contendente.
L'Abarth ha freni migliori e più potenza, ma non siamo sicuri se questo si tradurrà in tempi sul giro più veloci.
Tuttavia, l'aspetto distintivo e più aggressivo potrebbe metterlo al di sopra della linea per gli acquirenti che cercano quel fattore wow.
Abarth o MX-5? Raccontaci la tua scelta nei commenti qui sotto.
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