Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Attuale
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Ancora e ancora mi chiedo quanto usiamo effettivamente la canna. Quei pochi decimetri cubi di spazio sono indubbiamente utili, ma se siamo onesti: quante volte all'anno usi anche solo lo spazio che ti porti dietro ogni giorno? Quindi vale la pena pagare un po' di più per la versione furgone?
salvatore
Sì, ho capito, sono decisamente d'accordo sul fatto che la versione furgone renda più facile pianificare vacanze, attività ricreative e spostamenti. Poi, quando hai un problema con i bagagli, puoi facilmente dire: “Nessun problema, ho una roulotte, prendo tutto! “E ti comporti – quasi un salvatore. La Fiat Stilo Multi Wagon è un'auto a sé stante. Enorme bagagliaio, che nella configurazione base offre 510 litri, all'occorrenza può essere aumentato a 1480 litri! Ma non è tutto.
I progettisti di questa macchina hanno anche pensato a piccole cose molto utili come una panca posteriore mobile, un'inclinazione dello schienale regolabile della panca posteriore, un gancio nel vano bagagli per le borse della spesa, ecc. Tuttavia, il bagagliaio trascura il fatto che il fondo dell'auto non è piatto e i sedili posteriori sono completamente ripiegati, il che la rende una delle poche "specie in via di estinzione" che non lo offre ancora!
L'accesso al bagagliaio è agevole, perché si può aprire solo separatamente il lunotto, ma il portellone posteriore è facile da sollevare con l'ausilio di un'enorme maniglia (lo ammetto, niente di piacevole, ma molto utile). La maniglia - visto che sembra enorme e scomoda - ti permette di aprirla agevolmente: non devi fare altro che afferrarla con cautela, e la quinta porta scivolerà lentamente sopra la tua testa, anche se sei uno dei massimi rappresentanti di nostra specie. . In breve: secondo la maggior parte dei redattori, il retro offre più usabilità che soddisfazione estetica. Ti piace?
Durante la guida, ho notato con piacere che Stilo Multi Wagon era ben equipaggiato. Quattro airbag, aria condizionata semiautomatica, radio con lettore CD, servosterzo elettrico a due velocità (con il pulsante City al centro urtare il servosterzo in modo che girare il volante diventi un gioco da ragazzi), chiusura centralizzata e diversi ausili elettrici forniscono grande comfort. , ottieni l'auto per poco più di tre milioni di tolar.
C'è un sacco di spazio, ci sono così tante scatole per piccoli oggetti che a malapena riuscivo a contarle (voglio solo citare quella sopra la testa del guidatore e del passeggero anteriore, che è una delle più utili), e la parte anteriore piegata il sedile del passeggero offre un comodo tavolo. Certo, ben presto noi della redazione ci siamo resi conto che il tavolo dell'emergenza è molto utile anche quando si è stanchi della fatica. Quindi pieghi il sedile nel tavolo, fai scorrere il sedile posteriore più vicino alla parte anteriore (massimo otto centimetri!) E ruoti lo schienale. Ahhh, è stato piacevole come stare seduti a casa su una sedia!
Quindi penso che Stilo Multi Wagon non sarà sicuramente tra le favorite per le auto aziendali, visto che anche noi abbiamo dovuto fare questo "test" più in incognito, di nascosto... Ma, come dicono le persone intelligenti, se necessario, è necessario! Per lavoro, tutto...
Vogliamo JTD!
Di gran lunga la lamentela più grande sulla lista dei contro era il motore da 1 litro da 6 cavalli. Il motore a quattro cilindri, dotato di sedici valvole, non solo dovrebbe bastare a questa vettura, ma anche coccolarla un po' di agilità.
Tuttavia, si è scoperto che manca cronicamente di coppia, poiché il motore si sveglia solo quando il numero 4.000 sul tachimetro del motore. A quel tempo ... come lo spiegheresti ... non rumoroso, ma sgradevole alle orecchie e non rovina affatto. Se c'è una sola persona nel Multi Wagon, il motore sarà comunque in grado di soddisfare tutte le richieste del guidatore, ma se l'auto fosse completamente piena di persone e bagagli, il suo respiro comincerebbe a soffocare. Pertanto, coloro che intendono acquistare una versione furgone dello Stilo stanno ascoltando una decisione semplice: acquistare una versione con motore turbodiesel.
Il JTD è stato ordinato per questo veicolo perché ha così tanta coppia che puoi facilmente agganciare un altro rimorchio a pieno carico. E consumerà ancora meno, anche se l'auto di prova ha bevuto poco più di nove litri di benzina senza piombo ogni cento chilometri, che non è tanto per un'auto che pesa quasi 1 tonnellata e con un piede destro pesante.
Rafforzare le amicizie
Naturalmente, quando ho guidato Stilo Multi Wagon, ho chiamato più volte buoni amici e li ho invitati a fare brevi viaggi. Di solito in montagna. Ho invitato anche quelle amiche che non possono rifiutare tre borse per un giorno (perché continuo a non capire che una borsa ripara trucco è un bagaglio obbligatorio ed essenziale - anche durante una piccola escursione in montagna!!) .
Quando mi è stato chiesto che tipo di macchina ho, ho risposto loro: “Non abbiate paura, non ci sono problemi con il posto, venite in piacevole compagnia! “E tutti noi amiamo sentirlo dire, ragazzi o ragazze, giusto?
Alyosha Mrak
Foto: Sasha Kapetanovich e Ales Pavletić.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Attuale
dati di base
| Saldi: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 12.958,17 € |
| Costo del modello di prova: | 15.050,97 € |
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| Potenza: | 76kW (103 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 11,4 con |
| Velocità massima: | 183 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,6l / 100km |
| Garanzia: | Garanzia generale 2 anni senza chilometraggio, garanzia vernice 3 anni, garanzia antiruggine 8 anni, garanzia dispositivo mobile 1 anno FLAR SOS |
| Cambio olio ogni | 20.000 km |
| Revisione sistematica | 20.000 km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 80,5×78,4 mm - cilindrata 1596 cm3 - compressione 10,5:1 - potenza massima 76 kW (103 cv.) a 5750 giri/min - pistone medio velocità alla massima potenza 15,0 m/s - potenza specifica 47,6 kW/l (64,8 cv/l) - coppia massima 145 Nm a 4000 giri/min min - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindro - multipunto iniezione. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,909 2,158; II. 1,480 ore; III. 1,121 ore; IV. 0,897; V. 3,818; retromarcia 3,733 – differenziale 6 – cerchi 16J×205 – pneumatici 55/16 R 1,91 V, raggio di rotolamento 1000 m – velocità a 34,1 marce a XNUMX giri/min XNUMX km/h. |
| capacità: | velocità massima 183 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,4 s - consumo carburante (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Trasporto e sospensione: | wagon - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensioni anteriori individuali, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 3,0 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vario 1298 kg - peso totale consentito 1808 kg - peso consentito del rimorchio con freno 1100 kg, senza freno 500 kg - carico consentito sul tetto 80 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza veicolo 1756 mm - carreggiata anteriore 1514 mm - carreggiata posteriore 1508 mm - altezza da terra 10,5 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza anteriore 1440 mm, posteriore 1470 mm - lunghezza sella anteriore 520 mm, sella posteriore 520 mm - diametro manubrio 375 mm - serbatoio carburante 58 l. |
| Scatola: | Volume del bagagliaio misurato utilizzando un set AM standard di 5 valigie Samsonite (278,5 L totali): 1 zaino (20 L); 1 × valigia per aviazione (36 l); 2 × valigia (68,5 l); 1 × valigia (85,5 l) |
Le nostre misure
| T = 15°C/p = 1018 mbar/rel. vl. = 62% / Pneumatici: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,8 secondi |
|---|---|
| 1000m dalla città: | 34,4 anni ( 194 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 15,0 secondi |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 24,7 secondi |
| Velocità massima: | 182 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 8,5l / 100km |
| Consumo massimo: | 10,8l / 100km |
| consumo di prova: | 9,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 40,8m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 57dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 57dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 66dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 63dB |
| Rumore a 130 km/h in 3a marcia | 71dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 70dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 68dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
Valutazione complessiva (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon sorprende con un interno enorme, che è anche abbastanza versatile. Confuso solo dal motore da 1,6 litri, che difficilmente soddisfa la coppia e il comfort di marcia (udibile). Pertanto, consigliamo di scegliere la versione turbodiesel con l'etichetta JTD!
Esterno (10/15)
Ci siamo un po' storditi il naso per via della forma spigolosa e anche la grande maniglia sul portellone non ha vinto un premio di design!
Interni (113/140)
I sedili posteriori non si ripiegano completamente, ma elogiamo le numerose scatole.
Motore, trasmissione (22
/ 40)Coppia troppo bassa ai bassi regimi.
Prestazioni di guida (66
/ 95)Un'auto assolutamente solida per l'uso quotidiano.
Prestazioni (16/35)
Vogliamo il turbodiesel JTD!
Sicurezza (36/45)
Distanza di arresto media, senza tende di protezione.
Economia
Buon prezzo, buona garanzia, solo un'auto usata perde di prezzo.
Lodiamo e rimproveriamo
Attrezzatura
il lunotto può essere aperto
panca posteriore mobile
pendenza regolabile di quest'ultimo
utile maniglia sul portellone
motore
nessun fondo piatto quando i sedili posteriori sono ripiegati
brutta maniglia sul portellone
