Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emozione

La Phedra, finalmente arrivata sul nostro mercato, vuole essere una versione più comoda e prestigiosa di questo furgone limousine, come conferma anche il suo prezzo. Comunque sia, Ulysse non è fondamentalmente diverso e, infine, bisogna ammettere che anche Fiat ha scelto il nome di gran lunga più appropriato. Con la sensazione che dà dentro, è davvero dedicato alle gesta di Ulisse (leggi l'Odissea).

Con le auto che abbiamo testato, raramente possiamo fare un lungo viaggio. Le responsabilità quotidiane sul lavoro semplicemente non ci permettono di farlo. Ma se vale la pena affrontare una qualsiasi delle auto, l'Ulysse è sicuramente una di queste. Le generose dimensioni esterne, lo spazio interno flessibile e confortevole, la ricca dotazione e la posizione senza fatica dietro il volante fanno sì che la guida con esso non provochi sforzi eccessivi.

Ripiegare, smontare e rimuovere i sedili richiede un po' di pratica, ma una volta presa dimestichezza, è solo questione di pochi minuti. L'unico inconveniente è la loro rimozione fisica, poiché a causa della sicurezza incorporata (airbag, cinture di sicurezza ...) non sono le più facili.

È vero che non utilizzerai molto i sette posti di Ulysse. Nonostante le notevoli dimensioni esterne, i passeggeri della terza fila non avevano tanto spazio quanto quelli della seconda e il volume del bagagliaio fu ulteriormente ridotto di sette posti all'interno. Pertanto, possiamo concludere che di solito non rimuoverai più di un sedile dall'auto. Anche se in questo Ulisse ce ne sono sette.

Ulysse dimostra anche con alcuni altri dettagli che l'auto è progettata principalmente per il viaggio confortevole di cinque passeggeri con molti bagagli e solo sette quando necessario. Le scatole più utili si trovano principalmente davanti al guidatore e al passeggero anteriore, dove ce ne sono anche così tante che vale la pena ricordare dove metti questa o quella piccola cosa, altrimenti non sarà facile per te. Nella seconda fila, non ci saranno problemi particolari con questo.

Ci sono posti meno convenienti per mettere vari piccoli oggetti, quindi ci sono molte prese d'aria e interruttori per regolare la temperatura e il flusso d'aria. Ad esempio, non troverai l'ultimo nella terza fila, il che è un'ulteriore prova che l'auto è progettata principalmente per cinque passeggeri. Il loro benessere è stato curato anche nel test Ulysse da combinazioni di colori accuratamente selezionate di tessuti, plastiche e accessori decorativi con una lucentezza di alluminio.

Il pacchetto hardware Emotion è estremamente ricco in quanto non manca quasi nulla. Non c'è nemmeno il cruise control, il volante per controllare il registratore radio e gli alzacristalli elettrici e gli specchietti. Hai anche un telefono, un dispositivo di navigazione e una chiamata di emergenza in caso di incidente, anche se non puoi ancora usare gli ultimi due con noi.

E quando lo scoprirete, probabilmente vi chiederete giustamente se ha senso detrarre ben 7.600.000 talleri per un Ulysse così attrezzato. La preoccupazione è appropriata, anche se è vero che il motore turbodiesel da 2 litri, insieme a un cambio manuale a cinque marce, è di gran lunga la scelta migliore per questa vettura. L'unità abbastanza potente svolge il suo lavoro in modo sovrano, anche quando l'Ulysse è a pieno carico e, allo stesso tempo, il suo consumo di carburante non supera mai i 2 litri per cento chilometri.

Ovviamente, anche Avto Triglav è consapevole di questi vantaggi, motivo per cui ora offre ai clienti l'Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Un po' più modestamente equipaggiato, il che significa un'auto molto più economica. Il fatto è che più che alle esigenze lavorative di Ulisse, è destinato principalmente all'odissea familiare. E con questo set di attrezzature, potrebbe essere in grado di farlo.

Matevž Koroshec

Foto di Matevжа Korosc.

Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emozione

dati di base

Prezzo del modello base:	31.409,61 €
Costo del modello di prova:	32.102,32 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	94kW (128 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,6 con
Velocità massima:	182 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,4l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - cilindrata 2179 cm3 - potenza massima 94 kW (128 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 314 Nm a 2000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy).
capacità:	velocità massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,6 s - consumo carburante (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km.
Trasporto e sospensione:	veicolo vuoto 1783 kg - peso lordo consentito 2505 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4719 mm - larghezza 1863 mm - altezza 1745 mm - bagagliaio 324-2948 l - serbatoio carburante 80 l.

Le nostre misure

T = 8°C/p = 1019 mbar/rel. vl. = 75% / Stato del contachilometri: 1675 km
Accelerazione 0-100 km:	12,4 secondi
402m dalla città:	18,6 anni ( 119 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	34,3 anni ( 150 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,1 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	15,5 (V.) p
Velocità massima:	182 km/h (V.)
consumo di prova:	8,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,4m
Tabella AM:	43m

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità e facilità d'uso

flessibilità dello spazio interno

controllabilità

ricca attrezzatura

massa di sedili rimovibili

ritardo delle utenze elettroniche a comando

ampio frontale (piloti senior)

prezzo