Volkswagen: la storia del marchio automobilistico
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Il marchio automobilistico tedesco Volkswagen è uno dei marchi più popolari non solo in Europa e in Russia, ma anche nella maggior parte degli altri paesi di tutti i continenti. Contemporaneamente all'aumento del numero di modelli e modifiche VW, si espande la geografia degli stabilimenti di produzione situati oggi in Germania, Spagna, Slovacchia, Brasile, Argentina, Cina, India e Russia. In che modo i creatori di VW riescono a mantenere per decenni l'interesse di una vasta gamma di consumatori nei loro prodotti?
Fasi di un lungo cammino
La storia della creazione del marchio Volkswagen risale al 1934, quando, sotto la guida del designer Ferdinand Porsche, furono prodotti tre campioni sperimentali (come si direbbe oggi - pilota) della "macchina del popolo", l'ordine per lo sviluppo di cui proveniva dalla Cancelleria del Reich. Vengono approvati il prototipo VI (versione due porte), V-II (cabriolet) e V-III (quattro porte) e l'ordine successivo prevede la costruzione di 30 vetture nello stabilimento Daimler-Benz. La Porsche Typ 60 fu presa come modello base per il design della nuova vettura e nel 1937 fu fondata la società che oggi è conosciuta come Gruppo Volkswagen.
Anni postbellici
Presto l'azienda ricevette il suo stabilimento a Fallersleben, ribattezzato Wolfsburg dopo la guerra. Negli anni prebellici, lo stabilimento produceva piccoli lotti di automobili su ordinazione, ma tali ordini non erano di massa, poiché l'industria automobilistica tedesca di quegli anni era focalizzata sulla produzione di equipaggiamento militare.
Dopo la fine della seconda guerra mondiale, lo stabilimento Volkswagen continuò a produrre lotti separati di automobili per clienti provenienti da Inghilterra, Belgio e Svizzera, non si parlava ancora di produzione di massa. Con l'avvento del nuovo CEO Heinrich Nordhoff, si intensificò il lavoro per modernizzare l'aspetto e l'equipaggiamento tecnico delle auto prodotte in quel momento, iniziò un'intensa ricerca di modi per espandere le vendite sia sul mercato nazionale che su quello estero.
Anni '50 -'60
Negli anni '1960, il Westfalia Camper, un camper VW, era molto popolare, idealmente adatto all'ideologia degli hippy. Successivamente, il 68 VW Campmobile è stato rilasciato con una forma leggermente più spigolosa, così come il VW MiniHome, una sorta di costruttore che l'acquirente è stato chiesto di assemblare in proprio.
All'inizio degli anni '50 furono vendute 100mila copie di auto e nel 1955 fu registrato il milionesimo acquirente. La reputazione di un'auto affidabile ed economica ha permesso alla Volkswagen di dominare con successo i mercati latinoamericani, australiani e sudafricani e le filiali dell'azienda sono state aperte in molti paesi.
La classica Volkswagen 1200 fu modificata per la prima volta nel 1955, quando gli estimatori del marchio tedesco poterono apprezzare tutti i pregi della coupé sportiva Karmann Ghia, che rimase in produzione fino al 1974. Progettata secondo i disegni degli ingegneri e designer dell'azienda italiana Carrozzeria Ghia Carrozzerie, la nuova vettura ha subito solo sette modifiche durante la sua presenza sul mercato ed è ricordata per l'aumento della cilindrata del motore e la popolarità della versione cabriolet, che rappresentavano circa un quarto di tutta la Karmann Ghia prodotta.
La comparsa nel 1968 della VW-411 in versione tre porte (Variant) e con carrozzeria a 4 porte (Hatchback) fu resa possibile dalla fusione di VW AG e Audi, precedentemente di proprietà di Daimler Benz. La cilindrata delle nuove vetture era di 1,6 litri, il sistema di raffreddamento era ad aria. La prima vettura a trazione anteriore del marchio Volkswagen fu la VW-K70, che prevedeva l'installazione di un motore da 1,6 o 1,8 litri. Le successive versioni sportive dell'auto furono create grazie agli sforzi congiunti degli specialisti VW e Porsche, intrapresi dal 1969 al 1975: prima, la VW-Porsche-914 vide la luce con un motore a 4 cilindri da 1,7 litri con un capacità di 80 "cavalli", la cui azienda era una modifica della 914/6 con un propulsore a 6 cilindri con un volume di 2,0 litri e una potenza di 110 CV. Con. Nel 1973, questa vettura sportiva ricevette una versione da due litri del motore da 100 CV. con., oltre alla capacità di lavorare su un motore con un volume di 1,8 litri e una capacità di 85 "cavalli". Nel 1970, la rivista americana Motor Trend nominò la VW Porsche 914 la migliore auto non americana dell'anno.
Il tocco finale degli anni '60 nella biografia della Volkswagen è stata la VW Typ 181, un'auto a trazione integrale che potrebbe essere utile, ad esempio, nell'esercito o per l'uso nelle agenzie governative. Le caratteristiche di questo modello erano la collocazione del motore nella parte posteriore dell'auto e la trasmissione mutuata dal VW Transporter, che si dimostrò semplice ed estremamente affidabile. All'inizio degli anni '70, il Typ 181 fu presentato all'estero, ma a causa del mancato rispetto dei requisiti di sicurezza americani, fu interrotto nel 1975.
Anni '70 -'80
La Volkswagen AG ebbe un secondo vento con il lancio della VW Passat nel 1973.. Gli automobilisti hanno avuto l'opportunità di scegliere un pacchetto che prevede uno dei tipi di motori nella gamma da 1,3 a 1,6 litri. Dopo questo modello vennero presentate la coupé sportiva Scirocco e la piccola Golf hatchback. È stato grazie alla Golf I che la Volkswagen è stata classificata tra le più grandi case automobilistiche europee. Un'auto compatta, economica e allo stesso tempo affidabile, senza esagerare, divenne all'epoca il più grande successo di VW AG: nei primi 2,5 anni furono vendute circa 1 milione di unità di equipaggiamento. Grazie alle vendite attive della VW Golf, l'azienda è stata in grado di superare molte difficoltà finanziarie e coprire i debiti associati ai costi di sviluppo del nuovo modello.
La successiva versione della VW Golf con l'indice II, il cui inizio delle vendite è datato 1983, così come la VW Golf III, introdotta nel 1991, hanno cementato la reputazione di questo modello come conforme ai più elevati standard di affidabilità e qualità. La richiesta della VW Golf di quegli anni è confermata dai numeri: dal 1973 al 1996, circa 17 milioni di persone in tutto il mondo sono diventate proprietarie di tutte e tre le modifiche del golf.
Un altro evento degno di nota di questo periodo della biografia di Volkswagen fu la nascita di un modello di classe supermini: la VW Polo nel 1975. L'inevitabilità della comparsa di un'auto del genere sul mercato europeo e mondiale era facilmente prevedibile: i prezzi dei prodotti petroliferi erano in costante crescita e un numero crescente di automobilisti rivolgeva lo sguardo verso piccoli marchi economici di automobili, uno dei rappresentanti più importanti di che era Volkswagen Polo. Le prime Polo erano equipaggiate con un motore da 0,9 litri con una capacità di 40 "cavalli", due anni dopo la berlina Derby si unì alla berlina, che differiva poco dalla versione base in termini tecnici e prevedeva solo una versione con carrozzeria a due porte.
Se la Passat era posizionata come una grande auto familiare, la Golf e la Polo riempivano la nicchia dei piccoli veicoli urbani. Inoltre, gli anni '80 del secolo scorso hanno regalato al mondo modelli come Jetta, Vento, Santana, Corrado, ognuno dei quali era unico a modo suo e molto richiesto.
Anni '1990 -'2000
Negli anni '90, le famiglie dei modelli VW esistenti continuarono a crescere e ne apparvero di nuove. L'evoluzione della "Polo" si è concretizzata nei modelli di terza e quarta generazione: Classic, Harlekin, Variant, GTI e successivamente in Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat è stato contrassegnato dalle modifiche B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf ha ampliato la gamma di modelli con le versioni III, IV e V generazione. Tra i nuovi arrivati ci sono la Variant station wagon, così come la Variant Sincro a trazione integrale, che durò sul mercato dal 1992 al 1996 VW Vento, un'altra station wagon Sharan, la berlina VW Bora, oltre ai modelli Gol, Parati prodotto negli stabilimenti in Brasile, Argentina, Messico e Cina. , Santana, Lupo.
Recensione dell'auto Volkswagen Passat B5
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Negli anni 2000, l'azienda ha continuato a rispondere rapidamente ai cambiamenti del mercato, a seguito dei quali:
- la filiale messicana dell'azienda ha ridotto la produzione del Maggiolino Volkswagen nel 2003;
- lanciata nel 2003, la serie T5, comprendente Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- la Golf decappottabile è stata sostituita nel 2002 dalla lussuosa Phaeton;
- nel 2002 viene presentata la Touareg SUV, nel 2003 la monovolume Touran e la New Beetle Cabrio cabriolet;
- 2004 - anno di nascita dei modelli Caddy e Polo Fun;
- Il 2005 è stato ricordato per il fatto che la nuova Jetta ha preso il posto della fuori catalogo Bora, la VW Lupo è passata alla storia, la station wagon Gol III ha lasciato il posto al pick-up Gol IV, GolfPlus e versioni aggiornate della New Beetle apparsa sul mercato;
- Il 2006 rimarrà nella storia della Volkswagen come l'anno dell'inizio della produzione della coupé-cabriolet EOS, il 2007 del crossover Tiguan, nonché del restyling di alcune modifiche golf.
Durante questo periodo di tempo, la VW Golf è diventata due volte l'auto dell'anno: nel 1992 - in Europa, nel 2009 - nel mondo..
Attualmente,
L'evento più clamoroso degli ultimi anni per gli ammiratori russi del marchio Volkswagen è stata l'apertura di uno stabilimento dell'azienda tedesca a Kaluga nel 2015. A marzo 2017, lo stabilimento aveva prodotto 400 veicoli VW Polo.
La gamma di modelli Volkswagen è in continua espansione e nel prossimo futuro saranno disponibili SUV VW Atlas e VW Tarek completamente nuovi, crossover VW Tiguan II e T-Cross, una VW Virtus GTS "carica", ecc.
La formazione dei modelli Volkswagen più popolari
L'elenco dei modelli Volkswagen più richiesti da una vasta gamma di consumatori (anche nello spazio post-sovietico) include invariabilmente Polo, Golf, Passat.
Polo VW
Concepita dagli autori come un'auto economica, economica e allo stesso tempo affidabile della classe supermini, la Volkswagen Polo ha soddisfatto pienamente le aspettative ad essa associate. Dal primo modello nel 1975, la Polo è stata un pacchetto senza fronzoli incentrato su qualità costruttiva, praticità e convenienza. Il predecessore della "Polo" era l'Audi 50, la cui produzione cessò contemporaneamente all'inizio delle vendite della VW Polo.
- Altre modifiche dell'auto iniziarono rapidamente ad essere aggiunte alla versione base con un motore da 40 litri da 0,9 cavalli, il primo dei quali fu il VW Derby: una berlina a tre porte con un ampio bagagliaio (515 litri), un motore con una capacità di 50 "cavalli" e un volume di 1,1 litri. Seguì una versione sportiva: la Polo GT, che si distingueva per la presenza di accessori unici caratteristici delle auto sportive di quegli anni. Per aumentare ulteriormente l'efficienza della vettura, nel 1981 fu lanciata la Polo Formel E, che consentiva di consumare 7,5 litri di carburante ogni 100 km.
- Nella seconda generazione di Polo, ai modelli esistenti è stata aggiunta la Polo Fox, che ha attirato il pubblico più giovane. Il Derby è stato rifornito con una versione a due porte, la GT è diventata ancora più dinamica e ha ricevuto le modifiche della G40 e della GT G40, che sono state sviluppate nelle successive generazioni del modello.
La VW Polo Fox si è innamorata del pubblico giovanile - Polo III ha segnato il passaggio a un design fondamentalmente nuovo e all'equipaggiamento tecnico dell'auto: tutto è cambiato: carrozzeria, motore, telaio. La forma dell'auto è stata arrotondata, il che ha permesso di migliorare l'aerodinamica, la gamma di motori disponibili è stata ampliata: due motori diesel sono stati aggiunti a tre motori a benzina. Ufficialmente, il modello fu presentato al salone dell'auto di Parigi nell'autunno del 1994. La Polo Classic del 1995 si rivelò di dimensioni ancora maggiori ed era dotata di un motore diesel da 1,9 litri con una potenza di 90 CV. con., al posto del quale potrebbe essere installato un motore a benzina con le caratteristiche di 60 litri. s./1,4 l o 75 l. s./1,6l.La terza versione della VW Polo apparve nel 1994 e divenne più arrotondata e tecnicamente equipaggiata.
- La versione base della Polo di quarta generazione è stata presentata al grande pubblico nel 2001 a Francoforte. L'aspetto dell'auto è diventato ancora più snello, il grado di sicurezza è aumentato, sono comparse nuove opzioni, tra cui un sistema di navigazione, aria condizionata e sensore pioggia. Il propulsore potrebbe essere basato su uno dei cinque motori a benzina con una capacità da 55 a 100 "cavalli" o due motori diesel - da 64 a 130 cavalli. Un requisito obbligatorio per ciascuna delle auto prodotte durante questo periodo era la conformità allo standard ambientale europeo "Euro-4". "Polo IV" ha ampliato il mercato con modelli come Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. La GT "carica" ha continuato ad aumentare i suoi indicatori di potenza, raggiungendo la soglia dei 150 cavalli in una delle sue versioni.Tutte le auto VW Polo IV Fun erano dotate di motori Euro 4, aria condizionata e sistema di navigazione.
- Nella primavera del 2009 è stata presentata a Ginevra la Polo V, dopodiché è stata avviata la produzione della Polo di quinta generazione in Spagna, India e Cina. L'aspetto della nuova vettura è stato allineato ai requisiti della moda automobilistica dell'epoca: il modello ha iniziato a sembrare più dinamico rispetto ai suoi predecessori grazie all'uso di spigoli vivi e linee orizzontali filigranate nel design. Le modifiche hanno interessato anche gli interni: la consolle ora si è rivelata diretta esclusivamente al guidatore, il cruscotto è stato integrato con un display digitale, i sedili sono diventati regolabili, è apparso il loro riscaldamento. Sono proseguite le ulteriori evoluzioni di Cross Polo, Polo BlueMotion e Polo GTI.Il design della Polo V Cross riflette le tendenze della moda della fine del primo decennio del XNUMX° secolo: spigoli vivi e chiare linee orizzontali sul corpo.
- La sesta, e ultima per oggi, generazione della Volkswagen Polo è rappresentata da una berlina a 5 porte. L'auto non presenta cambiamenti radicali nell'aspetto e nel riempimento interno rispetto alla sua antenata più vicina, tuttavia la linea di luci a LED ha una forma spezzata originale, il radiatore è completato da una barra in alto, che è stilisticamente una continuazione del cofano . La linea di motori del nuovo modello è rappresentata da sei unità benzina (da 65 a 150 CV) e due diesel (80 e 95 CV). La Polo GTI "carica" è dotata di un motore da 200 cavalli in grado di funzionare con una trasmissione manuale o una scatola preselettiva a sette velocità.Esternamente, la VW Polo VI non è molto diversa dal suo predecessore, ma la potenza e l'efficienza dei suoi motori sono aumentate.
Video: Volkswagen Polo berlina 2018 - nuovo equipaggiamento Drive
VW Golf
Il pubblico ha sentito parlare per la prima volta di un modello come Golf nel 1974.
- L'aspetto della prima "Golf" è stato proposto dall'italiano Giorgetto Giugiaro, noto per la sua collaborazione con numerosi marchi automobilistici (e non solo). In Europa, la nuova Volkswagen ha ricevuto il nome Typ 17, in Nord America - VW Rabbit, in Sud America - VW Caribe. Oltre alla versione base della Golf con carrozzeria hatchback, fu lanciata la produzione della cabriolet Typ 155 e la modifica GTI. A causa del costo più che democratico, il golf di prima generazione ha continuato ad essere richiesto per molto tempo ed è stato prodotto, ad esempio, in Sud Africa fino al 2009.Il primo "Golf" è stato un modello di tale successo che la sua uscita è durata 35 anni.
- La Golf II copre la gamma di modelli prodotti dal 1983 al 1992 negli stabilimenti Volkswagen in Germania, Austria, Francia, Paesi Bassi, Spagna, Svizzera, Gran Bretagna, nonché in Australia, Giappone, Sud Africa, Stati Uniti e altri paesi. Il sistema di raffreddamento di questa generazione di macchine prevedeva l'utilizzo di antigelo al posto dell'acqua. Il modello base era dotato di un carburatore Solex e la versione GTI era dotata di un motore a iniezione. La gamma di motori comprendeva motori diesel atmosferici e turbocompressi con una capacità di 55-70 CV. Con. e un volume di 1,6 litri. Successivamente sono comparsi un eco-diesel da 60 cavalli con catalizzatore e un modello SB da 80 cavalli dotato di intercooler e attrezzatura per il carburante Bosch. Questa serie di auto consumava in media 6 litri di carburante ogni 100 km. La reputazione di una "hot hatch" (un'auto di classe hatchback economica e veloce) è stata portata alla seconda "Golf" da modifiche come la GTI da 112 cavalli del 1984, la Jetta MK2, la GTI 16V con una capacità di 139 cavalli potenza. In quel momento, gli specialisti del gruppo stavano sperimentando attivamente la sovralimentazione e, di conseguenza, la Golf ricevette un motore da 160 cavalli con un compressore G60. Il modello Golf Country è stato prodotto in Austria, era piuttosto costoso, quindi è stato rilasciato in quantità limitate e non ha avuto ulteriori continuazioni.La versione GTI della famosa Golf II aveva già un motore a iniezione negli anni '80 del secolo scorso.
La Golf III è stata prodotta negli anni '90 ed è arrivata in Russia, di regola, dai paesi europei nella categoria "usata".
La terza "Golf" si sbarazzò delle forme spigolose, ottenne fari oblunghi e interni più spaziosi.La Golf di quarta generazione era offerta nelle versioni a tre e cinque porte con carrozzeria hatchback, station wagon e decappottabile. La berlina di questa linea uscì con il nome VW Bora. Questo è stato seguito dalla Golf V e VI sulla piattaforma A5, nonché dalla Golf VII sulla piattaforma MQB.
Le auto Volkswagen Golf di settima generazione hanno un design calmo e armonioso, un grande passo e un bagagliaio capiente.
Video: cosa devi sapere sulla VW Golf 7 R
VW Passat
La Volkswagen Passat, come il vento da cui prende il nome (tradotto letteralmente dallo spagnolo significa “favorevole al traffico”), dal 1973 aiuta in ogni modo gli automobilisti di tutto il mondo. Dall'uscita della prima copia della Passat, sono state create 8 generazioni di questa vettura di classe media.
Tabella: alcune caratteristiche di VW Passat di diverse generazioni
| Generazione VW Passat | Passo, m | Carreggiata anteriore, m | Carreggiata posteriore, m | Larghezza, m | Volume del serbatoio, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Se parliamo dell'ultima versione della Passat - B8, allora da segnalare la presenza di un modello ibrido tra le sue modifiche, in grado di percorrere con una batteria elettrica fino a 50 km senza ricaricare. Muovendosi in modalità combinata, l'auto mostra un consumo di carburante di 1,5 litri per 100 km.
Onestamente sono partito per t 14 per 4 anni, tutto andava bene, ma è riparabile, ma tutto arriva a scadenza, quindi ho comprato un nuovo t 6.
Cosa possiamo dire: c'era una scelta tra Kodiak o Caravelle, dopo aver confrontato la configurazione e il prezzo, la Volkswagen è stata scelta sulla meccanica e con la trazione integrale.
1. Funzionale.
2. Grattacielo.
3. Il consumo di carburante in città piace.
Finora non ho avuto problemi e non credo che ce ne saranno, perché ho capito dall'auto precedente che se superi la revisione in tempo, non ti deluderà.
Devi essere preparato che questa macchina non è economica.
Video: Nuova Volkswagen Passat B8 - grande test drive
Ultimi modelli VW
Oggi il feed di notizie Volkswagen è pieno di notizie sul rilascio di nuove versioni e varie modifiche dell'auto negli stabilimenti dell'azienda situati in diverse parti del mondo.
Polo, T-Roc e Arteon per il mercato UK
L'ufficio di rappresentanza britannico di VW AG nel dicembre 2017 ha annunciato le modifiche previste nella configurazione dei modelli Arteon, T-Roc e Polo. Un motore sovralimentato a 1,5 cilindri da 4 litri con una capacità di 150 CV è stato preparato per l'installazione sulla nuova VW Arteon. Con. Tra i vantaggi di questo motore si segnala la presenza di un sistema di arresto parziale del cilindro, ovvero, a basso carico del veicolo, il secondo e il terzo cilindro vengono messi fuori servizio, risparmiando carburante. La trasmissione può essere equipaggiata con un "robot" DSG a sei o sette posizioni.
Nel prossimo futuro, sarà disponibile per il pubblico britannico l'ultimo crossover VW T-Roc con un motore a benzina da 1,0 litri con una capacità di 115 CV. con., tre cilindri e sovralimentazione, oppure con un motore diesel da due litri con una capacità di 150 "cavalli". Il primo costerà circa 25,5 sterline, il secondo 38 sterline.
La "Polo" aggiornata apparirà nella configurazione SE con un motore 1,0 TSI in grado di sviluppare fino a 75 CV. con., e nella configurazione SEL, che prevede il funzionamento su un motore da 115 cavalli. Entrambe le versioni sono dotate di cambio manuale a cinque marce.
Restyling dell'Amarok
Il gruppo di progettazione Carlex Design nel 2017 ha proposto una versione modificata dell'aspetto del camioncino Amarok, che ora sarà più luminoso, e hanno deciso di chiamare l'auto stessa Amy.
Dopo la messa a punto, l'auto è diventata più espressiva all'esterno e più confortevole all'interno. Le forme esterne hanno acquisito una certa spigolosità e rilievo, i cerchi a cinque razze e gli pneumatici fuoristrada sembrano abbastanza appropriati. Gli interni sono completati da inserti in pelle che riprendono il colore della carrozzeria, la soluzione originale del volante, i sedili con il logo Amy.
Auto da rally Polo GTI e Golf GTI TCR 2018
Con l'obiettivo di partecipare alle corse sportive nel 2017, è stata sviluppata la "Polo GTI-VI", che deve essere "confermata" dalla Federazione automobilistica internazionale nel 2018, dopodiché può essere nelle liste dei partecipanti alla competizione. La hot hatch a trazione integrale "caricata" è dotata di un motore da 272 CV. con., un volume di 1,6 litri, un cambio sequenziale e accelera fino a 100 km / h in 4,1 secondi.
Secondo le sue caratteristiche tecniche, la Polo GTI ha superato la Golf GTI con il suo motore da due litri con una capacità di 200 "cavalli", raggiungendo i 100 km / h in 6,7 secondi e avendo una velocità massima di 235 km / h.
Un'altra auto sportiva della Volkswagen è stata presentata nel 2017 ad Essen: la nuova Golf GTI TCR ora non ha solo un aspetto riformattato, ma anche un propulsore più potente. Incentrata sullo stile del 2018, l'auto è diventata più larga di 40 cm rispetto alla versione civile, è stata integrata con un kit carrozzeria aerodinamico migliorato che consente una maggiore pressione in pista e ha ricevuto un motore da 345 CV. con., con un volume di 2 litri con sovralimentazione, che consente di guadagnare 100 km / h in 5,2 secondi.
Crossover Tiguan R-Line
Tra i nuovi prodotti Volkswagen, la cui apparizione è attesa con particolare interesse nel 2018, c'è la versione sportiva del crossover Tiguan R-Line.. Per la prima volta, l'auto è stata presentata al pubblico a Los Angeles nel 2017. Durante la creazione di questo modello, gli autori hanno integrato la configurazione di base del crossover con una serie di accessori che gli hanno conferito aggressività ed espressione. Innanzitutto, i passaruota si sono allargati, è cambiata la configurazione dei paraurti anteriore e posteriore ed è apparsa una finitura nera lucida. I cerchi in lega di marca con un diametro di 19 e 20 pollici conferiscono un fascino speciale. Negli Stati Uniti, l'auto sarà disponibile nei livelli di allestimento SEL e SEL Premium, entrambi dotati dell'opzione ParkPilot. Gli interni della sportiva Tiguan sono rifiniti in nero, i pedali sono in acciaio inossidabile e il logo R-Line si trova sui battitacco. Il motore è un 4 cilindri, con un volume di 2 litri e una capacità di 185 “cavalli”, il cambio è un automatico a otto rapporti, la trazione può essere sia anteriore che integrale.
Versione brasiliana di "Polo"
La berlina Polo, prodotta in Brasile, si chiama Virtus ed è costruita sulla stessa piattaforma delle sue parenti europee, la MQB A0. Il design della nuova vettura si distingue per una carrozzeria a quattro porte (ci sono 5 porte sulla berlina europea) e dispositivi di illuminazione posteriore "rimossi" da Audi. Inoltre, la lunghezza dell'auto è aumentata - 4,48 me il passo - 2,65 m (per la versione a cinque porte - 4,05 e 2,25 m, rispettivamente). Il bagagliaio ha una capacità di ben 521 litri, l'interno è dotato di quadro strumenti digitale e sistema multimediale touchscreen. È noto che il motore può essere a benzina (con una capacità di 115 "cavalli") o alimentato a etanolo (128 CV) con una velocità massima di 195 km / he un'accelerazione a 100 km / h in 9,9 secondi.
Video: conoscenza di VW Arteon 2018
Benzina o diesel
È noto che la differenza fondamentale tra motori a benzina e diesel è il modo in cui la miscela di lavoro viene accesa nei cilindri: nel primo caso una scintilla elettrica accende una miscela di vapori di benzina con aria, nel secondo l'aria compressa preriscaldata accende il diesel vapori di carburante. Quando si sceglie tra le auto Volkswagen con motore a benzina e diesel, è necessario tenere presente che:
- le parti e i componenti diesel sono più massicci e durevoli, un tale motore è solitamente più durevole;
- un motore diesel è considerato più affidabile a causa della mancanza di accensione elettrica;
- il diesel è più economico ed ecologico;
- Il costo del gasolio è generalmente inferiore al prezzo della benzina.
Però:
- seri problemi possono sorgere con un motore diesel in inverno se nel motore entra carburante di bassa qualità;
- il costo di un'auto con motore diesel è solitamente superiore del 20-30%;
- nella stagione fredda, un motore diesel potrebbe avviarsi peggio.
Va detto che, nonostante il costo più elevato, gli automobilisti in Europa preferiscono sempre più i motori diesel. Si stima che i veicoli con motore diesel rappresentino oggi circa un quarto del numero totale di veicoli sulle strade russe.
Prezzi nella rete di rivenditori
Il costo dei modelli VW più popolari dei rivenditori ufficiali in Russia, come MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, è attualmente (in rubli):
- Polo — 599 900;
- Jetta — 949 000;
- Passato — 1 499 000;
- Tiguan: 1 349 000;
- Tuareg — 2 999 000.
Il marchio Volkswagen è stato a lungo l'incarnazione di affidabilità, solidità e allo stesso tempo convenienza ed economia, e gode giustamente dell'amore delle persone non solo nella sua terra natale, ma in tutto il mondo, anche nello spazio post-sovietico. I fan della Volkswagen oggi hanno l'opportunità di scegliere l'opzione più adatta a se stessi tra una varietà di versioni, tra cui sia la piccola Polo urbana e la Golf, sia la Phaeton esecutiva o il trasportatore di passeggeri.
