Volkswagen Sharan: un minivan per re
contenuto
Volkswagen Sharan è un ospite raro sulle strade russe. La ragione di ciò è in parte che il modello non è stato fornito ufficialmente al mercato russo. Un altro motivo è che questo prodotto è di nicchia. Sharan appartiene alla classe dei minivan, il che significa che il principale consumatore di questa vettura sono le famiglie numerose. Tuttavia, la domanda di auto di questa classe cresce ogni anno.
Recensione Volkswagen Sharan
L'emergere dei minivan come classe di veicoli ebbe luogo a metà degli anni '1980. L'antenato di questo tipo di auto è l'auto francese Renault Espace. Il successo di mercato di questo modello ha spinto anche altre case automobilistiche a interessarsi a questo segmento. Volkswagen ha anche rivolto gli occhi al mercato dei minivan.
Come è nata la Volkswagen Sharan
Lo sviluppo del minivan Volkswagen è iniziato insieme alla Ford americana. A quel tempo, entrambi i produttori avevano già esperienza nella creazione di veicoli ad alta capacità. Ma queste auto appartenevano alla classe dei minibus. Ora, i designer americani e tedeschi si sono trovati di fronte al compito di creare un'auto familiare a sette posti che fosse vicina a un'autovettura in termini di comfort e maneggevolezza. Il risultato del lavoro congiunto dei produttori fu un'auto che ricordava il layout del minivan francese Renault Espace.
La produzione del modello è iniziata nel 1995 presso la fabbrica automobilistica Autoeuropa in Portogallo. L'auto è stata prodotta con due marchi. Il minivan tedesco si chiamava Sharan, che in persiano significa "portare i re", quello americano divenne noto come Galaxy - Galaxy.
Ford Galaxy presentava piccole differenze rispetto alla sua controparte in termini di aspetto e interni e un set di motori leggermente diverso. Inoltre, dal 1996, nello stesso stabilimento automobilistico è iniziata la produzione del terzo gemello con il marchio spagnolo Seat Alhambra. La sua somiglianza con il modello base era rotta solo da un altro emblema sul corpo.
La produzione della Sharan di prima generazione è continuata fino al 2010. Durante questo periodo, il modello ha subito due restyling, sono state apportate piccole modifiche alla geometria della carrozzeria e la gamma di motori installati è stata ampliata. Nel 2006, Ford ha trasferito la produzione del Galaxy in un nuovo stabilimento automobilistico in Belgio, e da allora lo sviluppo del minivan americano è andato senza la partecipazione della Volkswagen.
Fino al 2010 sono state prodotte circa 250mila copie della Volkswagen Sharan. Il modello ha ricevuto un ampio riconoscimento dal pubblico europeo, come evidenziato dai prestigiosi premi automobilistici nella nomination "Best Minivan".
Entro il 2010, la Volkswagen aveva sviluppato la prossima generazione di Sharan. Il nuovo modello è stato creato sulla piattaforma Passat e ha una nuova carrozzeria. Il nuovo modello è diventato più potente, più grande e, francamente, più bello. Ci sono stati molti miglioramenti tecnici. Nel 2016 il monovolume è stato sottoposto a restyling e forse questo segnala l'imminente uscita della Sharan di terza generazione. Inoltre, dal 2015, il suo concorrente più vicino nella classe dei minivan, Galaxy, è stato prodotto nella terza generazione.
La scaletta
Gli Sharan di entrambe le generazioni hanno un layout classico a un volume per minivan. Ciò significa che in un unico corpo sono riuniti sia l'abitacolo che i vani per il motore e il bagagliaio. Salon presuppone prestazioni a 7 e 5 posti. Una notevole innovazione nel layout sono state le porte scorrevoli della seconda fila.
Nelle prime edizioni l'auto veniva fornita in 5 allestimenti motore:
- 2 litri con una capacità di 114 litri. Con. - benzina;
- 1,8 litri con una capacità di 150 litri. Con. - benzina;
- 2,8 litri con una capacità di 174 litri. Con. - benzina;
- 1,9 litri con una capacità di 89 litri. Con. - diesel;
- 1,9 litri con una capacità di 109 litri. con. - diesel.
Tutte le modifiche dell'auto erano a trazione anteriore e solo la modifica con il motore più potente era dotata di una trasmissione a trazione integrale su richiesta del cliente.
Nel tempo, la gamma di motori si è ampliata con tre nuovi motori diesel e un motore che funziona sia a benzina che a gas liquefatto. La potenza del motore con un volume di 2,8 litri è aumentata a 204 litri. Con.
La prima Volkswagen Sharan ha le seguenti caratteristiche di peso e dimensioni:
- peso - da 1640 a 1720 kg;
- capacità di carico media - circa 750 kg;
- lunghezza - 4620 mm, dopo il restyling - 4732;
- larghezza - 1810 mm;
- altezza - 1762, dopo il restyling - 1759.
Sulla Sharan di seconda generazione, la potenza media del motore è aumentata. Non c'è più un motore da 89 cavalli nei livelli di allestimento. Il motore più debole inizia con una potenza di 140 CV. Con. E il motore a benzina più potente della nuova serie TSI è rimasto approssimativamente allo stesso livello di 200 CV. con., ma grazie a un miglioramento qualitativo ha permesso di raggiungere velocità fino a 220 km / h. Sharan della prima generazione non può vantare tali caratteristiche di velocità. La sua velocità massima con un motore da 2,8 litri è di 204 CV. Con. raggiunge a malapena i 200 km orari.
Nonostante la maggiore potenza, i motori di seconda generazione sono diventati più economici ed ecologici. Il consumo medio di carburante per un motore diesel era di circa 5,5 litri per 100 km e per un motore a benzina - 7,8. Sono state ridotte anche le emissioni di monossido di carbonio nell'atmosfera.
Volkswagen Sharan di seconda generazione ha le seguenti caratteristiche di peso e dimensioni:
- peso - da 1723 a 1794 kg;
- capacità di carico media - circa 565 kg;
- lunghezza - 4854 mm;
- larghezza - 1905 mm;
- altezza - 1720.
Gli Sharan di entrambe le generazioni hanno trasmissioni manuali e automatiche. L'automazione della prima generazione è implementata utilizzando la tecnologia Tiptronic, brevettata negli anni '90 da Porsche. La Sharan di seconda generazione è dotata di un cambio DSG, un cambio robotizzato a doppia frizione.
Shanan 2017
Nel 2015, al Salone di Ginevra, la Volkswagen ha presentato la prossima versione della Sharan, che sarà venduta nel 2016-2017. A prima vista, l'auto non è cambiata molto. Un intenditore del marchio noterà sicuramente i contorni a LED delle luci di marcia sui fari e le luci posteriori ridisegnate. Il riempimento dell'auto e la gamma di motori hanno subito molte più modifiche.
Modifiche alle specifiche
Uno dei principali cambiamenti annunciati nel nuovo modello è stata l'efficienza e il rispetto dell'ambiente. Le caratteristiche del motore sono state modificate ai requisiti Euro-6. E il consumo di carburante, secondo i produttori, è diminuito del 10 percento. Allo stesso tempo, un certo numero di motori ha cambiato potenza:
- Motore a benzina TSI da 2 litri con 200 CV Con. fino a 220;
- Motore diesel TDI da 2 litri - da 140 a 150;
- Motore diesel TDI da 2 litri - da 170 a 184.
Inoltre, tra i propulsori è apparso un motore diesel con una capacità di 115 litri. Con.
Le modifiche hanno interessato anche le ruote. Ora la nuova Sharan può essere equipaggiata con tre misure di ruote: R16, R17, R18. Per il resto, il telaio e le parti motore-trasmissione non sono cambiate, cosa che non si può dire degli interni e dell'equipaggiamento aggiuntivo dell'auto.
Cambiamenti nei livelli di allestimento
Un'auto moderna tende a cambiare più all'interno che all'esterno, e la Volkswagen Sharan non fa eccezione. Gli interior designer e gli specialisti dell'elettronica hanno lavorato duramente per rendere il minivan ancora più comodo e confortevole per guidatore e passeggeri.
Forse l'innovazione più esotica all'interno dell'auto è la funzione di massaggio dei sedili anteriori. Questa opzione sarà sicuramente utile a coloro che sono costretti a stare al volante per molto tempo. A proposito, il volante è realizzato nello stile delle auto sportive: la parte inferiore del cerchione è dritta.
Tra i cambiamenti negli assistenti elettronici alla guida, vale la pena notare:
- controllo adattivo della velocità di crociera;
- sistema di controllo di prossimità frontale;
- sistema di illuminazione adattativo;
- assistente al parcheggio;
- sistema di controllo della linea di marcatura.
Vantaggi e svantaggi dei modelli benzina e diesel
Benzina o diesel? — La domanda principale posta dai futuri proprietari di Sharan quando scelgono un'auto. Se prendiamo in considerazione il fattore ambientale, la risposta è ovvia. Il motore diesel è meno dannoso per l'ambiente.
Ma questo argomento non è sempre un argomento convincente per il proprietario dell'auto. Il motivo principale per scegliere una versione diesel dell'auto è il minor consumo di carburante rispetto alla benzina. Tuttavia, i seguenti fattori dovrebbero essere presi in considerazione:
- un motore diesel è più costoso da mantenere: è difficile trovare specialisti qualificati;
- i freddi inverni russi a volte portano a problemi con l'avviamento del motore in caso di forti gelate;
- il gasolio nelle stazioni di rifornimento non è sempre di alta qualità.
Tenendo conto di questi fattori, i proprietari di Sharan diesel dovrebbero prestare particolare attenzione alla manutenzione del motore. Solo con questo approccio, l'utilizzo di un motore diesel porterà vantaggi reali.
Prezzi, recensioni dei proprietari
La Volkswagen Sharan di tutte le generazioni gode dell'amore tradizionale dei suoi proprietari. Ciò è dovuto al fatto che tali auto vengono acquistate da persone che capiscono chiaramente cosa vogliono ottenere da questa macchina. Di norma, i proprietari hanno in mano auto della fine degli anni '90 - primi anni 2000. Ci sono pochi Sharan degli ultimi modelli in Russia. La ragione di ciò è la mancanza di un canale di fornitura ufficiale e un prezzo piuttosto elevato: il costo di un'auto nella configurazione base parte da 30 euro.
I prezzi delle auto usate partono da 250 mila rubli e dipendono dall'anno di produzione e dalle condizioni tecniche. Quando scegli uno Sharan con chilometraggio, dovresti prestare particolare attenzione alle recensioni dei proprietari. Si tratta di informazioni preziose che possono essere utilizzate per trarre conclusioni sulle caratteristiche dell'auto.
L'auto non è per la Russia 27 agosto 2014, 22:42 L'auto è eccellente, ma non per le nostre strade e il nostro carburante. Era il secondo Sharan e l'ultimo, non calpesterò più questo rastrello. La prima macchina proveniva dalla Germania nel 2001, funzionava anche in modo diverso. Dopo un mese di funzionamento nella regione centrale, è apparso un rumore del motore del trattore, un odore caratteristico di un solarium, e via: la sospensione è morta in due mesi, la riparazione è costata circa 30000 rubli; il sistema di alimentazione ha iniziato a impazzire dopo il primo gelo. La decantata economia delle auto diesel è andata in frantumi. Cambio olio motore ogni 8000 km, cambio carburante e filtro aria ogni 16000 km, ovvero attraverso il tempo. Dopo tale manutenzione, i costi, solo per la manutenzione, hanno bloccato tutti i risparmi sul gasolio. A proposito, il consumo in autostrada è di 7,5 litri per 100-nu. In città, d'inverno con riscaldamento e riscaldatore automatico 15-16l. Senza riscaldamento in cabina un po' più caldo che fuori. Ma lui, il cane, attrae con la sua comodità di viaggio e la comodità della cabina. L'unica macchina in cui dopo 2000 km, senza fermarmi, la schiena non mi faceva male. Sì, e il corpo sembra solido, guardo ancora le palle. Secondo Sharan 2005 Sono stato ucciso in generale, colpendo 200000 di legno. Il precedente proprietario, a quanto pare, ha aggiunto additivi di alta qualità durante la vendita e l'auto ha percorso onestamente 10000 km senza problemi e basta: ugelli (ciascuno per 6000 rubli), compressione (sostituzione anelli - 25000), vuoto dei freni (cosa emorroidi, nuovo 35000, usato 15000), conder (il tubo anteriore perde sempre, anche uno nuovo deve essere saldato - malattia, riparazione con smontaggio dell'intera parte anteriore - 10000 rubli), riscaldatore (riparazione 30000, nuovo - 80000), riscaldamento a carburante ugelli, sostituzione della turbina (nuovi 40000 rubli, riparazione - 15000) e così piccole cose! I cartellini dei prezzi sono nella media, più o meno 1000 rubli, non ricordo nemmeno un centesimo, ma ho dovuto prendere un prestito! Quindi, pensa cento volte se hai bisogno di investire così tanti soldi nel comfort. Forse non ci sono problemi del genere con la benzina, non lo so, non l'ho provato, ma non c'è nemmeno assolutamente voglia. In conclusione: un'auto bella, comoda, comoda con una manutenzione costosa e costante. Non per niente non vengono consegnati ufficialmente in Russia!
Monovolume Sharan? Carrozza ferroviaria!
Auto inerte, a causa del suo peso. Un'auto vivace, grazie al suo propulsore (un motore diesel tira 130 cavalli). Anche la scatola del meccanico è adatta, anche se non per tutti. Il salone è troppo grande, anche strano. Quando un VAZ 2110 si trova nelle vicinanze, la larghezza è la stessa. Shumka Pts bravi, nonostante gli anni (15 anni). Il fondo è perfettamente lavorato, il corpo non fiorisce da nessuna parte. I tedeschi hanno realizzato il telaio sotto le strade russe, la loro esperienza di spostamento attraverso la Russia nella seconda guerra mondiale ne ha risentito, ben fatto, ricordano. Solo i montanti anteriori sono deboli (avrebbero un diametro una volta e mezza più grande). A proposito dell'elettricista "nain" per dire che l'elettricista "cattivo" sta ronzando. Sono impegnato nella riparazione e nel restauro di auto straniere, quindi c'è qualcosa da confrontare. Ad esempio, c'è un completo disordine nei comportamenti, i fili non sono posati, ma lanciati da un "obliquo" non posato. I conduttori non sono legati, non imballati in trogoli di plastica. I bavaresi dovevano produrre birra e salsicce, sono bravi e le auto (BMW) sono solo un marchio popolare. C'erano 5 e 3 ,, novanta ,,. Poi arriva MB, in termini di qualità e affidabilità, qui i ragazzi di Stoccarda hanno buoni motori diesel grazie alle pompe del carburante ad alta pressione in linea e alla doppia catena di distribuzione. E non hanno guarnizioni dell'albero motore, quelle posteriori, byada.a.a ...., come su GAZ 24, hanno solo un codino intrecciato invece di una ghiandola e scorre costantemente. Poi vengono Audi e Volkswagen, parlo della qualità, ovviamente l'assemblaggio tedesco, e non turco o tanto meno russo. C'erano MB e Audi. Ho notato che la qualità si deteriora ogni anno, soprattutto dopo il reystaling. Come se lo stessero facendo apposta in modo che i pezzi di ricambio vengano acquistati più spesso (o forse lo è?). Sulla mia "sharan" c'è una pompa di iniezione elettronica, il motore è rumoroso, la gente chiama queste macchine "TRATTORE". Ma è più affidabile della pompa dell'iniettore e ... più economica. Quanto al comfort in monovolume: fresco, comodo e visibile, a parte i montanti dei finestrini anteriori ovviamente, ma bisogna stare più attenti e ci si può abituare. Non ho bisogno di sensori di parcheggio, puoi noleggiare senza di esso. Il condizionatore si raffredda, la stufa si riscalda, ma solo dopo l'accensione di Eberspeicher (un ulteriore riscaldatore antigelo si trova sotto il fondo vicino alla porta posteriore sinistra. Chi avrà domande, il mio skype è mabus66661 Buona fortuna a tutti noi.
Macchina per la vita
Ho comprato un'auto 3,5 anni fa, ovviamente, non è nuova, il chilometraggio sotto il mio controllo è di 80 t.km. Ora il chilometraggio dell'auto è di 150, ma questo è su un computer, nessuno sa cosa nella vita. Per 000 inverni a Mosca, mai. Mai avuto problemi ad avviare l'auto. Il fatto che le persone scrivano sull'incapacità delle auto diesel alle nostre condizioni non ha senso. Gente, cambiate la batteria al momento dell'acquisto, riempite il normale gasolio, aggiungete l'antigel nelle gelate selvagge e basta. La macchina ti ringrazierà con il funzionamento ritmico del motore. Beh, è un testo. Ora le specifiche: durante l'operazione ho cambiato: -GRM con tutti i rulli e la pompa - silent block - 3-3 volte - le cremagliere sono tutte in cerchio (quasi subito dopo l'acquisto) - ho sostituito i 4 dischi con un raggio di 17 e metti gomme alte. - Giunti omocinetici - un lato 16 volte, l'altro 2. - un paio di punte. — Cuscino del motore — Batteria — il primo svernamento a Mosca (il tedesco è morto). OK è tutto finito ora. Con una corsa molto vivace a Mosca, l'auto consuma 1-10 litri in città. Con aria condizionata in autostrada - 11 litri a una velocità di 8-130. Un mortaio meccanico a 140 funziona in modo tale che all'inizio le persone sono sorprese dall'agilità di questa macchina. Salone - è inutile dirlo - entraci e vivi. Con un'altezza di 6 cm mi sento benissimo e la cosa più interessante è che anche il passeggero è seduto dietro di me! Trova almeno un'altra macchina dove è possibile. I sensori di parcheggio anteriori e posteriori sono fantastici! Con l'aliseo, le persone avevano paura di parcheggiare nel cortile e SHARAN si è alzata facilmente (grazie ai sensori di parcheggio)! Ho un debole per i lunghi viaggi e non c'è mai stata una cosa tale che sia comparso il minimo dolore alla schiena o al quinto punto. Tra gli svantaggi: sì, l'interno è ampio e si riscalda in inverno per 190 minuti, anche il raffreddamento in estate è di circa 10-10 minuti. Sebbene ci siano condotti dell'aria dal parabrezza fino alla porta sul retro. - Hans potrebbe ancora fare la porta sul retro con l'azionamento elettrico, e quindi si sporcano le mani. Tronco: carica almeno un elefante. Capacità di carico - 15k
Accordare Sharan
Sembrerebbe che il produttore abbia previsto tutte le piccole cose dell'auto, ma c'è ancora spazio per migliorare l'auto. I fornitori di parti di tuning offrono una vasta gamma di miglioramenti per coloro che amano decorare il proprio minivan:
- soglie di potenza;
- gabbia di canguro;
- soluzioni di illuminazione per il salone;
- coperture per fari;
- spoiler sul tetto;
- kit decorativi per il corpo;
- deflettori sul cofano;
- deflettori per finestre;
- Coprisedili.
Per l'uso quotidiano di un minivan su strade di campagna, sarà utile installare un deflettore sul cofano. La caratteristica del design dello Sharan è che il cofano ha una forte pendenza e, quando si guida ad alta velocità, si sforza di raccogliere molto sporco dalla strada. Il deflettore aiuta a deviare il flusso di detriti e impedisce al cofano di scheggiarsi.
Un utile elemento di messa a punto per Sharan sarà l'installazione di un sistema di bagagli aggiuntivo sul tetto dell'auto. Come dimostra la pratica, i minivan vengono spesso utilizzati per i viaggi a lunga distanza e se tutti e sette i posti sono occupati dai passeggeri, 300 litri di un bagagliaio standard non sono sufficienti per ospitare tutte le cose. L'installazione di una scatola speciale sul tetto ti consentirà di posizionare ulteriormente bagagli fino a 50 kg e fino a 500 litri di volume.
C'è un'opinione comune e quasi scherzosa tra i proprietari di auto esperti secondo cui l'auto migliore è un'auto nuova. Ciò si applicherebbe pienamente alla Volkswagen Sharan se l'auto fosse ufficialmente fornita al mercato russo. Nel frattempo, il consumatore russo deve accontentarsi di Sharans, come si suol dire, non della prima freschezza. Ma anche possedere questi minivan dalla fine degli anni '90 funziona positivamente per la reputazione di questo marchio e nel tempo creerà una solida base di clienti di fan di Sharan.
