Recensione Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014

Gli ultimi eroi delle auto ad alte prestazioni dall'Australia rendono omaggio all'imponente tempio della potenza: Bathurst.

Non si sarebbe mai dovuto arrivare a questo: prova su strada le ultime auto domestiche ad alte prestazioni in Australia. Una volta che lo stabilimento Ford di Broadmeadows chiuderà nel 2016, seguito da quello di Holden Elizabeth un anno dopo, questa sarà l'ultima esperienza che Ford e Holden ricorderanno.

Entrambe queste vetture al culmine della loro carriera dovrebbero essere un punto esclamativo per i loro marchi e un segno che ci aspettano tempi migliori. Invece, la loro storia si concluderà con un punto.

Le vendite di Ford e Holden possono essere ai minimi storici, ma c'è ancora una solida base di fan per mantenere viva la fede, anche se molte persone in questi giorni guidano auto importate per portare la famiglia in giro. Cinquant'anni fa, questi due marchi rappresentavano più della metà di tutte le auto vendute in Australia. Oggi, il Falcon e il Commodore rappresentano solo tre veicoli su 100 venduti.

Alcuni appassionati, come i nostri amici Lawrence Attard e Derry O'Donovan, continuano ad acquistare Ford e Holden nuovissime anche se le masse non lo fanno. Ma, sfortunatamente, non ci sono abbastanza persone come loro per supportare la produzione automobilistica locale. 

C'era una volta, quando si trattava di automobili, eravamo davvero un paese felice. Le vendite delle versioni base a sei cilindri della Ford Falcon e della Holden Commodore hanno mantenuto le fabbriche in funzione in modo efficiente, consentendo alle rispettive divisioni di auto sportive di stipare un motore V8 sotto il cofano, modificarlo e aggiungere altri "motori veloci". bit" (come vengono chiamati colloquialmente) per creare istantaneamente una muscle car.

In effetti, potresti trovare difficile da credere, ma l'Australia ha inventato la berlina ad alte prestazioni. Tutto iniziò con la Ford Falcon GT nel 1967. In origine era un premio di consolazione. L'abbiamo ottenuto perché la Mustang è stata un grande successo negli Stati Uniti, ma Ford non l'ha importata in Down Under.

Quindi il capo della Ford Australia all'epoca decise di utilizzare la filosofia Mustang in una berlina Falcon costruita localmente e fu creato un classico di culto. Ha vinto in pista e ha aiutato Ford a rubare le vendite di Holden negli showroom.

Il culmine dello sforzo fu l'iconica 351 GT-HO, che all'epoca era la berlina più veloce del mondo. Sì, anche più veloce di qualsiasi berlina BMW o Mercedes-Benz dell'epoca.

La Ford Falcon 351 GT-HO ha vinto due volte Bathurst nel 1970 e nel 1971. Allan Moffat, che si qualificò come il più veloce nel 1972, ne avrebbe vinte tre di fila se non si fosse superato dopo essere stato molestato da un giovane al Torana's Holden di nome Peter Brock.

Ora è chiaro che gli adolescenti che sono cresciuti in quest'epoca stanno ora guidando una rinascita nelle vendite di auto Holden e Ford V8. Ora, tra i 50 ei 60 anni, possono finalmente permettersi l'auto dei loro sogni, tranne per un problema. I loro sogni gli saranno portati via.

Ecco perché tutte le 500 ultime (e ultime) berline Ford Falcon GT erano esaurite prima che fosse costruita la prima, per non parlare della consegna allo showroom.

Le auto sono state vendute all'ingrosso ai concessionari nel giro di pochi giorni, con circa una dozzina di auto rimaste nei concessionari di tutta l'Australia con accuse contro di loro ma con contratti ancora da firmare.

Chiunque abbia problemi a mettere in ordine le proprie finanze sarà deluso perché la maggior parte dei rivenditori ha una fila di persone in fila per ritirarlo nel caso in cui l'ordine di qualcuno cada. Nel frattempo, l'HSV GTS rimarrà in produzione fino alla fine della produzione di Holden verso la fine del 2017.

In questo contesto, c'era un solo posto dove prendere queste due auto: l'alto tempio della potenza, Bathurst. Come se l'atmosfera non fosse abbastanza cupa, le nuvole si stavano addensando mentre rombavamo in città. Basti dire che oggi non ci sarebbe eroismo. Almeno non da noi, anche se il fotografo merita un premio coraggioso per aver sfidato il freddo nell'aria antartica.

Queste potenti macchine possono rivelarsi cattive nelle mani sbagliate, ma fortunatamente Ford e Holden hanno avuto un certo successo nel renderle infallibili.

Entrambi possono essere i V8 sovralimentati più potenti del loro genere, ma hanno anche i freni più grandi montati su una Ford o Holden di produzione locale e i loro sistemi di controllo della stabilità (tecnologia che comprime i freni se si scivola in una slittata). corner) sono stati sviluppati su ghiaccio. Il che, date le condizioni odierne, è sicuramente buono.

È incredibile quanto velocemente si sparge la voce quando arriviamo a Motown, in Australia. Due commercianti ci hanno seguito sulla pista dopo averci visto passare per il centro città. Altri si sono precipitati al telefono per chiamare i loro compagni fan della Ford. "Ti dispiace se faccio una foto con la macchina?" Di solito HSV GTS attira l'attenzione di tutti. Ma oggi è tutto su Ford.

Gli esperti del settore (me compreso) pensavano che il Falcon GT-F (per la versione "ultima") non fosse abbastanza speciale.  

Le uniche caratteristiche distintive sono le strisce uniche, uno strato di vernice sui cerchi e i badge "351" (che ora si riferiscono alla potenza del motore piuttosto che alle dimensioni del motore come facevano negli anni '1970).

Ma se ci concentriamo sulla reazione della folla, allora noi automobilisti non sappiamo di cosa stiamo parlando. I fan di Ford lo adorano. E questo è tutto ciò che conta.

Ford ha anche lasciato intatte le sospensioni rispetto alla precedente edizione speciale Falcon GT, rilasciata 18 mesi fa. Quindi quello che stiamo testando qui è un ulteriore 16kW di potenza. Ford ha anche migliorato il modo in cui la potenza della GT-F viene erogata alla strada. Questa è essenzialmente l'auto che Ford avrebbe dovuto costruire otto anni fa quando è uscita questa generazione di Falcon.

Ma Ford non poteva permettersi gli aggiornamenti in quel momento perché le vendite stavano già iniziando a diminuire. Dopotutto, i fan di Ford dovrebbero essere grati per quello che hanno. Questa è la Ford Falcon GT più veloce e migliore di sempre. E di certo non merita di essere l'ultimo.