Ford Fiesta e Focus con una rete a 48 volt
I designer Ford stanno elettrizzando la loro gamma e presto introdurranno i modelli Fiesta e Focus nelle versioni EcoBoost Hybrid. Per questo, le macchine piccole e compatte sono dotate di tecnologia micro-ibrida a 48 volt. Il generatore di avviamento collegato alla cinghia, che Ford chiama BISG, fa diverse cose allo stesso tempo: sostituisce l'alternatore e il motorino di avviamento, aiuta l'accelerazione con potenza aggiuntiva e converte l'energia di guida in elettricità.
Ford Fiesta Eco Boost Hybrid è disponibile nelle versioni da 125 o 155 CV. Rispetto a Fiesta con 125 CV senza le apparecchiature a 48 volt da vendere, il consumo microibrido dichiarato sarà inferiore del cinque percento. Il motivo è che l'elettricità generata durante la frenata e immagazzinata nella batteria per 10 ampere di ore aiuta ad accelerare lo scarico del motore a combustione interna. La trazione aggiuntiva fornisce un motore elettrico da 11,5 chilowatt. Con esso, la coppia massima viene aumentata di 20 Nm a 240 Newton metri. Tuttavia, mentre Ford non ha fornito dati precisi sul consumo di carburante e sull'accelerazione.
Il motore a tre cilindri da un litro ottiene un turbocompressore più grande. Dopo Fiesta e Focus, ogni serie di modelli sarà completata da almeno una versione elettrificata. Le nuove aggiunte includono sistemi ibridi micro e full e plug-in, nonché auto elettriche complete. Si prevede che entro la fine del 2021 appariranno sul mercato 18 modelli elettrificati. Uno di questi sarà il nuovo Mustang, le cui vendite dovrebbero iniziare nel 2022.
