Ford FPV F6X 270 2008 Panoramica
Non c'è dubbio che sia veloce, ma non possiamo fare a meno di chiederci se FPV sia andato abbastanza lontano con le sue modifiche estetiche per soddisfare i fan.
L'F6X 270 turbo (il numero indica la potenza del motore) sembra chiaramente sotto le gomme poiché monta gli stessi cerchi Goodyear da 18 pollici della Ghia Turbo del donatore.
Il capo della FPV Rod Barrett ha ammesso di avere dubbi sullo stile dell'auto, ma solo fino a quando non ha visto il prodotto finito.
Dopo aver visto e guidato l'auto finita, abbiamo ancora i nostri dubbi.
Naturalmente, non c'è niente che un po' di opzioni e accessori non cureranno, e siamo sicuri che molto di questo continuerà.
La F6X parte da $ 75,990 per la versione a cinque posti e la terza fila di sedili porta quella cifra a $ 78,445.
Sono $ 10,500 in più rispetto al Territory Ghia Turbo, con le uniche opzioni che sono una terza fila di sedili, navigatore satellitare e un kit di corsia (quest'ultimo ti costerà $ 385).
Le strisce laterali in stile GT sulla maggior parte delle foto promozionali non sono standard.
Come con Territory, non ci sarà un V8 perché non c'è spazio per esso sotto il cofano.
In confronto, il 67% degli acquirenti di FPV sceglie un motore V8.
Barrett ritiene che in termini di prezzo e prestazioni, l'auto non abbia veri concorrenti, né importati né locali.
"Ha le prestazioni di una Porsche Cayenne, ma non ha il prezzo di una Porsche Cayenne", ha detto.
La F6X arriva prima del lancio del nuovissimo Falcon, nome in codice Orion, che debutterà al Melbourne Motor Show alla fine di questo mese.
Il Falcon presenterà le nuove berline Typhoon e GT FPV all'inizio di giugno, senza dubbio con versioni più grandi e potenti delle sei turbo e del V8.
La versione FPV turbo sviluppa 270 kW di potenza e 550 Nm di coppia e, per quanto riguarda l'F6X, rimarrà tale.
Turbo Territory eroga 245 kW ma una coppia molto inferiore.
Il sei turbo è accoppiato al familiare cambio automatico a sei marce ZF di Territory, che consente al guidatore di cambiare marcia manualmente.
Non ci sono istruzioni.
Oltre a un motore più potente, $ 75,000 ti compreranno freni Brembo più grandi e potenti e una sospensione che è stata riaccordata per ridurre il rollio.
All'interno, ci sono rivestimenti in pelle bicolore, ma non ci sono indicatori come nella berlina.
Quattro airbag e una telecamera per la retromarcia sono standard.
Un ricambio in lega di dimensioni standard si trova sotto la parte posteriore.
Sorprendentemente, la station wagon non è stata abbassata, restando in piedi a 179 mm come la Turbo standard.
Insieme ai piccoli pneumatici da 18 ", hai l'impressione che FPV avesse in mente mamma e bambini quando lo mette insieme.
Con un peso di 2125 kg, la F6X può ancora raggiungere 0 km/h in 100 secondi.
Gli ingegneri FPV hanno collaborato con gli ingegneri Bosch per ricalibrare il sistema di controllo elettronico della stabilità, che è descritto come meno invadente.
Le dimensioni e il peso del vagone richiedono che mostri più rollio rispetto alla berlina negli angoli.
Indipendentemente da ciò, trasuda ancora fiducia e ci vuole un grande sforzo per rimettere in forma il carro.
Il consumo di carburante quando si utilizza carburante senza piombo premium è stimato a 14.9 litri per 100 km, ma questa cifra può variare notevolmente in entrambe le direzioni a seconda dello stile di guida.
Nel complesso, è un pacchetto attraente, ma forse non va abbastanza lontano in termini di stile.
L'F6X 270 sarà in vendita il 29 febbraio 2008.
