Ford e Holden 2.0: Nuove auto di fabbricazione australiana che fanno sembrare Commodore e Falcon dei dinosauri

La produzione australiana sta vivendo una rinascita.

Quando Ford e Holden hanno finalmente chiuso il negozio australiano alcuni anni fa, sembrava che il sipario si fosse chiuso per sempre sull'età d'oro dell'industria automobilistica australiana, dato che gli ex eroi nostrani erano gli ultimi due marchi ancora a produrre automobili.

Hanno detto che era troppo costoso. Il costo del lavoro era troppo alto e il nostro mercato era troppo piccolo, e da qualche parte lungo la strada i numeri non tornavano.

Ma andiamo rapidamente al 2021, quando la produzione automobilistica in Australia sta vivendo una sorta di rinascita. Dai veicoli da costruire da zero qui ai veicoli rigenerati per il nostro mercato, ci sarà presto una pletora di opzioni di veicoli di fabbricazione australiana.

Ecco cinque marchi che stanno costruendo automobili qui o hanno intenzione di farlo per tenerli d'occhio.

Non esportazione/MONDO

Visualizzazione Utah basata su BYD Tang

La società non sta ancora costruendo veicoli in Australia, ma Nexport afferma che il suo investimento nel marchio cinese di veicoli elettrici BYD potrebbe vedere la società costruire un'auto completamente elettrica in Australia (Nuovo Galles del Sud, per l'esattezza) già nel 2023.

L'auto è ancora allo stadio di prototipo, ma l'azienda ha già investito in terreni a Moss Vale, che vede come il suo futuro centro di produzione, e Nexport afferma di volere che BYD sia uno dei primi cinque attori in Australia, il che contribuisce in gran parte a l'inclusione di un modello con doppia cabina.

"Non è selvaggio come il Tesla Cybertruck", dice il CEO di Nexport Luke Todd della nuova auto. “In effetti, sarà un pickup o ute a doppia cabina molto desiderabile, pratico e molto spazioso.

“È difficile decidere se vogliamo chiamarlo ute o pick-up. Chiaramente, modelli come il Rivian R1T sono pickup, e più in quella vena rispetto al classico Holden o Ford.

"È più simile a un'auto di lusso che ha anche più capacità di carico nella parte posteriore".

Gruppo ACE EV

ACE X1 Transformer è più auto in una

Con sede in South Australia, ACE EV Group ha tenuto d'occhio il mercato dei veicoli commerciali, avendo già iniziato a prendere ordini per i suoi veicoli Yewt (ute), Cargo e Urban.

Se pensavi che la Hyundai Santa Cruz fosse piccola, aspetta di mettere le mani su una Yewt con un'unica cabina di dimensioni ridotte che può trasportare 500 kg, raggiungere velocità fino a 100 km/h e fornire un'autonomia fino a 200 km. con motore al litio da 30 kWh. -batteria agli ioni.

Sia il Cargo che l'Urban sono senza dubbio stravaganti, ma la prima offerta veramente mainstream del gruppo sarà l'X1 Transformer, un furgone costruito su un'architettura modulare che soddisferà un tradizionale passo corto e lungo, nonché un tetto alto e basso . potrebbe anche generare ute.

La parte eccitante è che può diventare uno qualsiasi dei veicoli di cui sopra in soli 15 minuti.

"Per le aziende di autotrasporti impegnate con i loro grandi centri di distribuzione, l'X1 consente loro di installare un modulo preconfezionato direttamente sulla loro piattaforma elettrica e di essere in viaggio in 15 minuti", afferma il capo di ACE Greg McGarvey.

"Un'unica piattaforma può trasportare qualsiasi modulo di carico desiderato - furgone o autovettura, tetto alto o basso - quindi elabora costantemente il suo contenuto, qualunque sia la singola missione del carico".

L'X1 Transformer entrerà in pre-produzione a novembre con test completi nell'aprile 2021, secondo la società.

Premkar

Warrior è una produzione Nissan/Premcar.

La produzione tradizionale di autovetture in Australia potrebbe essere stata interrotta, ma al suo posto è sorta una nuova industria in cui le auto internazionali sono significativamente modificate per il nostro mercato e le nostre condizioni.

Prendi, ad esempio, il programma Nissan Warrior, che vede la Navara consegnata al grande team di ingegneri di Premcar, dove diventa la Navara Warrior.

Per arrivarci, Premcar aggiunge una trave bulbare in stile safari compatibile con il verricello, una piastra paramotore anteriore e una protezione del sottoscocca in acciaio da 3 mm.

Ci sono nuovi pneumatici Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, maggiore altezza da terra e sospensioni orientate al fuoristrada che sono state messe a punto in Australia.

"Siamo davvero orgogliosi di ciò che abbiamo fatto nel programma Warrior", ci ha detto Bernie Quinn, CTO di Premcar. “Per noi è importante notare che Nissan si fida davvero di noi per il suo marchio. Ce lo trasmettono (Navara PRO-4X) e confidano che forniremo qualcosa che si adatti al loro marchio.

Gruppo Walkinshaw / GMSV

Amarok W580 è una bestia

Il gruppo Walkinshaw è stato in movimento negli ultimi anni, ridisegnando in modo completo una serie di modelli GM per il mercato australiano (si pensi a Camaro e Silverado), collaborando con RAM Trucks Australia per i loro 1500 e, più recentemente, dando forma al nuovo GMSV da le ceneri. Holden e HSV nel nostro mercato.

Ma chiaramente non sono solo specialisti americani, l'azienda sta anche collaborando con Volkswagen Australia per fornire l'hardcore Amarok W580.

Sospensioni migliorate, stile eccezionale, maggiore altezza da terra e un sistema di scarico personalizzato con doppi terminali di scarico che escono nella parte posteriore, si combinano per formare un veicolo adattato all'Australia.

"Walkinshaw ha effettuato una revisione completa delle sospensioni Amarok di serie... per massimizzare la trazione e migliorare la maneggevolezza del W580", afferma VW.

H2X globale

H2X Warrego - Ranger dell'idrogeno.

Allo stesso tempo, l'anno scorso, la società di auto a idrogeno H2X ha dichiarato che stava finalizzando una flotta di prototipi mobili e cercando spazio di produzione per una gamma di veicoli a celle a combustibile, incluso l'ute, che il marchio era sicuro sarebbe stato costruito in Australia.

"Questa è decisamente l'Australia", ci ha detto il capo di H2X Brendan Norman.

“Certo, potremmo essere un po' più economici (offshore), ma allo stesso tempo questo Paese dovrebbe essere in grado di fare tutto da solo.

“Siamo molto bravi in ​​tutto, abbiamo delle persone molto intelligenti e supporto il talento di cui abbiamo bisogno per renderci competitivi.

“Qui vivono persone straordinarie. Se la Corea può farlo a un costo della vita simile, allora non c'è motivo per cui non possiamo neanche noi".

La notizia è stata un po' tranquilla ultimamente - problemi di finanziamento, ovviamente - ma questo mese abbiamo visto a cosa sta lavorando H2X con l'introduzione del Warrego basato su Ford Ranger, con l'azienda che utilizza la piattaforma Ford T6 per costruire il veicolo. molto diverso dal cavallo di battaglia a cui siamo abituati.

Il motore diesel è un ricordo del passato e al suo posto vive un propulsore a celle a combustibile a idrogeno da 66 kW o 90 kW che alimenta un motore elettrico fino a 220 kW. C'è anche un sistema di accumulo di energia con supercondensatore da 60kW a 100kW (a seconda dell'assetto) che viene utilizzato principalmente per fornire elettricità quando l'auto è parcheggiata. È finita anche la tradizionale struttura dei prezzi di Ford Ranger, con l'H2X Warrego che parte da $ 189,000 e sale a un incredibile $ 250,000 per il modello di punta.

L'auto sarà presentata completamente sulla Gold Coast a novembre, prima della data di vendita nel 2022. Non è stato ancora specificato dove avverranno esattamente le trasformazioni.