Ford Kuga 2,0 TDCI - La potenza del comfort
La linea classica di questo SUV compatto simile a un SUV è stata notevolmente ammorbidita da un elevato livello di equipaggiamento che migliora il comfort.
Ho avuto a che fare con questo modello diverse volte, ma c'è sempre qualcosa che può sorprendermi. Tradizionalmente, sono rimasto sorpreso dal nascondere il pulsante di avviamento del motore nel sistema di apertura e avviamento senza chiave dell'auto. Non solo si trova nella parte superiore della console centrale, sotto il pulsante di avviso di emergenza, ma è anche dello stesso colore argento del resto della console. Si distingue solo per un adesivo con la scritta Ford. Lo so, ma mi sorprende sempre come qualcuno possa inventare qualcosa del genere. La seconda sorpresa si è rivelata più positiva: sulla parete posteriore della console con un ripiano nel bracciolo tra i sedili anteriori, ho trovato una presa da 230 V. Grazie ad essa, i passeggeri dei sedili posteriori possono utilizzare dispositivi che devono essere alimentati da una rete elettrica standard "domestica" - laptop, set-top box da gioco o ricaricare il telefono utilizzando un caricabatterie convenzionale.
L'auto testata aveva il più alto livello di configurazione Titanium, ovvero. climatizzatore automatico bizona, 6 airbag, sistemi di assistenza elettronica con ESP, cruise control e tante piccole cose utili, come l'illuminazione negli alloggiamenti degli specchietti laterali, l'illuminazione della zona accanto alla vettura, un tergicristallo con sensore pioggia, un specchietto retrovisore ad oscuramento automatico. Nel dispositivo testato avevo accessori aggiuntivi per un valore totale di oltre 20 PLN. L'elenco è piuttosto lungo, ma i più interessanti sono il navigatore DVD, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera posteriore, il tetto panoramico e la già citata presa 000V/230W.
La telecamera posteriore è particolarmente utile in questa vettura, perché i montanti posteriori, espandendosi notevolmente verso il basso, limitano notevolmente il campo visivo da dietro. Nel sistema audio, mi mancava chiaramente un connettore USB. Gli ingressi audio sono molto meno pratici perché l'USB è lo standard per i lettori multimediali o per la maggior parte dei lettori musicali portatili in uso oggi. Per qualche ragione, l'unica cosa che non corrispondeva all'alto livello di equipaggiamento era la plastica argentata sulla console centrale, che sembra provenire da uno scaffale molto più basso. In generale, questa è un'ottima raccolta, ma devi spendere quasi 150 PLN per essa.
Ho già avuto a che fare con la Kuga, che aveva un turbodiesel da due litri leggermente più debole ed era abbinata a un manuale a sei velocità. Questa volta, il motore TDCi da due litri con 163 CV. e una coppia massima di 340 Nm è stata abbinata a un cambio automatico PowerShift a sei rapporti. Mi è piaciuta di più questa versione. Non solo ho ottenuto un po' più di dinamica, ma anche il funzionamento senza problemi dell'auto ha notevolmente aumentato il comfort di guida. La dinamica mi è bastata, forse perché di solito pretendo meno dall'automatica, a meno che non sia una scatola DSG con doppia frizione. Rispetto alla versione più debole, ma compatibile con il cambio manuale, il motore TDCi più potente della gamma Kuga non ha brillato in termini di prestazioni. Tuttavia, la velocità massima di 192 km / h è abbastanza. L'accelerazione in 9,9 secondi ti consente anche di guidare l'auto in modo abbastanza fluido. Solo il consumo di carburante è molto più alto di quanto dichiarato in fabbrica. Anche con una pedalata tranquilla fuori dall'insediamento, non è sceso sotto i 7 l/100 km, mentre secondo i dati di fabbrica dovrei avere più di un litro in meno.
