Braveheart – Mercedes Classe C 200 CGI

La Mercedes Classe C (W204) è finalmente andata oltre la classica 190 ed è diventata un'auto libera. Il design moderno si unisce a una spinta innovativa. Non solo questa berlina di fascia media ha un bell'aspetto, ma ha un nuovo cuore che batte sotto il cofano. I compressori usurati hanno lasciato il posto ai motori CGI dotati di turbocompressori.

Alla fine, la Mercedes Classe C è diventata più aggressiva e quindi più vicina ai suoi concorrenti. La versione di prova dell'Avantgarde, abbinata al pacchetto AMG, ha rotto con la tradizione ed è andata aggressivamente alla ricerca di un nuovo design. Mercedes ha collocato il suo rivale nella classe delle piccole berline togliendosi gli occhiali - letteralmente e figurativamente. Non solo la silhouette è cambiata. Un'unità di potenza moderna ed economica ha debuttato nell'auto di prova. Al momento della stesura di questo articolo, è già apparsa una versione modernizzata della Classe C: lo stesso cuore, ma in una nuova confezione. Tuttavia, concentriamoci sul modello testato.

Sembra buono

La base dell'acquisto è, ovviamente, l'aspetto dell'auto. Questa è la prima cosa a cui prestiamo attenzione. Certo, la Mercedes ha fatto i compiti. Cambia la forma della cassa del modello collaudato e va oltre i classici classici, seguendo le tendenze dei tempi. L'intera silhouette della C 200 ha molti smussi e curve. Nella parte anteriore, in primo piano, sono visibili la caratteristica calandra con una stella al centro e i fari asimmetrici alla moda. Il posizionamento del marchio è una standardizzazione coerente per tutti i modelli. È completato da un paraurti che copre i passaruota con prese d'aria a forma di grappolo. Le luci di marcia diurna a LED strette sono integrate nella sua parte inferiore. La tecnologia LED è utilizzata anche nelle luci posteriori. I dettagli stilistici sono completati da specchietti retrovisori con indicatori di direzione a doppio polo, finiture cromate e cerchi in lega da 18 pollici a sei razze.

Ergonomico e classico

Il doppio tetto apribile illumina l'interno della berlina anche nelle giornate nuvolose. L'interno dà l'impressione di semplicità ed eleganza. Il cruscotto ha una superficie liscia con ripiani cesellati e linee a V, l'orologio nascosto sotto il tetto è di facile lettura e il suo pianerottolo profondo ricorda le auto sportive. Un grande schermo multifunzione posizionato centralmente si estende dalla parte superiore della consolle centrale. In fondo c'è un registratore radio con pulsantini, controllo dell'aria condizionata e pulsanti dell'attrezzatura - rifinito con legno decorativo, che non mi è piaciuto. L'interruttore della luce e la leva del cambio sono circondati da una sovraccoperta argentata. Nel tunnel centrale è presente una manopola del menu per il controllo dei sistemi di bordo, incl. navigatore, radio, impianto audio. Ergonomia di alto livello, ma stilisticamente non pazzesca. I materiali di finitura sono di qualità impeccabile e si adattano perfettamente. La ricca dotazione è un segnale che siamo nella classe premium. L'equipaggiamento comprende aggiunte pratiche: volante multifunzione, sensori di parcheggio con telecamera posteriore, sistema di controllo vocale, fari bi-xeno intelligenti, sistema audio surround Harman Kardon, interfaccia multimediale, sedili anteriori con memoria, passeggero posteriore separato controllo dell'aria condizionata.

Mercedes C 200 è più progettata per viaggiare insieme. Dietro di essa potranno accomodarsi comodamente solo persone di bassa statura o bambini. Tuttavia, possono sorgere problemi durante la regolazione della posizione da parte di un guidatore o passeggero molto più alto di 180 cm: nessuno si siederà dietro di loro e anche un bambino avrà difficoltà a trovare spazio per le gambe. Il vantaggio è che l'aria condizionata può essere controllata separatamente dai passeggeri che si trovano sul sedile posteriore. I sedili anteriori sono ben sagomati e hanno poggiatesta ergonomici. Sono comodi e reggono bene, ma i sedili sembrano troppo corti e possono essere uno svantaggio nei lunghi viaggi. Il guidatore troverà una posizione comoda per se stesso e regolerà facilmente il piantone dello sterzo, che ruota su due piani.

Sotto la porta posteriore della berlina c'è un bagagliaio con un volume di 475 litri.

Nuovo servizio BlueEFFICIENCY

Il 200 CGI fa parte di una nuova famiglia di motori a iniezione diretta turbo che sostituiscono il Kompressor, popolare da molti anni. Il motore 184 litri da 1.8 cavalli ha una coppia massima di 270 Nm, già disponibile a 1800 giri/min. La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce. Non c'è traccia di flemmatismo qui. La Mercedes compatta raggiunge i 8,2 mph in 237 secondi e accelera dinamicamente dai bassi regimi. La quarta fila è vivace e flessibile. Mostra una buona dinamica sia ai bassi regimi che quando il motore viene portato a valori elevati. Ti consente di accelerare fino a 7 km / h. La Mercedes con un nuovo motore ha un moderato appetito per il carburante e il sistema Start-Stop riduce significativamente il consumo di carburante negli ingorghi cittadini. In autostrada il motore si accontenta di meno di 100 litri di carburante ogni 9 chilometri e in città consuma meno di XNUMX litri ogni cento. L'auto si comporta bene su strada ed è sicura nella manovrabilità. Il servosterzo idraulico è preciso e ben bilanciato, rendendo la vettura prevedibile. La sospensione comodamente sintonizzata è silenziosa e assorbe efficacemente le buche.

Sono trascorsi più di tre decenni da quando Mercedes ha introdotto sul mercato il primo turbodiesel e, sebbene la sua evoluzione continui ancora oggi, le buone auto a benzina non hanno ancora avuto l'ultima parola. Stanno diventando più moderni e offrono una gamma più ampia di giri utili e, nel caso della versione CGI, un consumo di carburante leggermente superiore. La Classe C non sembra più un vecchio classico, ma ha acquisito espressione e design moderno. Puoi goderne a qualsiasi età senza timore che qualcuno ci accusi di aver preso l'auto di mio padre dal garage.

La base C-class 200 CGI nella più recente "scuola materna" costa PLN 133. Tuttavia, la classe premium non è completa senza additivi. Per la versione Avantgarde con pacchetto AMG, cerchi da 200 pollici, tetto panoramico, impianto audio Harman Kardon e così via, dovrai sborsare una grossa somma di denaro. Il modello testato con tutti gli accessori costa 18 PLN.

PROS

– buona finitura ed ergonomia

– motore flessibile ed economico

– cambio preciso

CONS

- poco spazio nella parte posteriore

– il pozzetto non si abbatte con stile

- extra costosi