Ford Kuga: un classico con una svolta
I SUV ricordano sempre più una combinazione leggermente rialzata di un'autovettura a tre oa cinque porte e un furgone o un furgone e una coupé. Kuga è uno di quelli che conserva ancora lo stile classico da SUV. Tuttavia, a causa del volante, questa è un'auto completamente funzionante su asfalto.
La massiccia carrozzeria ha proporzioni e linee caratteristiche dei SUV, che sottolineano il carattere forte dell'auto. Dettagli interessanti contrastano con questa figura massiccia. La griglia e i fari mi ricordano altri modelli Ford, in particolare la Mondeo. I fari hanno lunghi indicatori di direzione con estremità rovesciate. Un effetto interessante viene creato posizionando delle fessure strette nel paraurti sotto di esse. Una piega sopra le maniglie delle portiere e i finestrini laterali a forma di barca rendono l'auto un po' più piatta. Dietro - un portellone pesantemente in rilievo e luci posteriori divertenti, che, grazie alle "pupille" bianche su sfondo rosso, ricordano gli occhi di una creatura arrabbiata dei cartoni animati. In generale, la forma classica è completata da dettagli interessanti.
All'interno, l'enfasi è probabilmente più spostata verso i classici. Il cruscotto è abbastanza pulito e semplice, ma manca di alcuni degli stessi dettagli interessanti ed espressivi degli esterni. Il grande e spigoloso pannello della consolle centrale verniciato argento mi sembra troppo ingombrante. I comandi della radio e del climatizzatore sono chiari e facili da leggere, quasi intuitivi da usare. Un piccolo pulsante marcato Ford tra le prese d'aria nella parte superiore della console accende e spegne il motore. C'è uno scaffale stretto sopra la console. Ci sono due portabicchieri nel tunnel tra i sedili e un ampio vano portaoggetti nel bracciolo. Ci sono doppie tasche sulla porta - sopra le tasche piuttosto strette nella parte inferiore del rivestimento ci sono anche piccoli ripiani un po' più alti.
I sedili anteriori sono comodi e forniscono un buon supporto laterale. C'è molto spazio nella parte posteriore, ma quando il sedile del passeggero anteriore viene rimosso di 180 cm, la stessa persona alta seduta sul sedile posteriore sta già appoggiando le ginocchia sugli schienali dei sedili anteriori. Interessante la tappezzeria di questa vettura. Cuciture bianche e strisce bianche risaltano su uno sfondo scuro, che divide otticamente a metà i sedili. Quando ero seduto sul sedile posteriore, avevo dietro di me un bagagliaio con una capacità di 360 litri che, ribaltando il divano, poteva essere portato a 1405 litri. può gestire meglio lo spazio disponibile.
Il turbodiesel da due litri eroga 140 CV. e coppia massima di 320 Nm. Il tipo di motore senza scatola ne rivela il suono. Fortunatamente, il distinto rumore del diesel non è troppo stancante. Il motore conferisce all'auto una piacevole dinamica. Puoi contare su un'accelerazione significativa anche a velocità abbastanza elevate. L'auto accelera a 100 km / h in 10,2 secondi. La velocità massima disponibile è di 186 km/h. Secondo i dati di fabbrica, l'auto brucia in media 5,9 l / 100 km. Non sono nemmeno riuscito ad avvicinarmi alla zona di tale consumo di carburante, ma ho guidato questa macchina con gelate di dieci gradi e questo non contribuisce al risparmio di carburante.
Mi è piaciuta particolarmente la sospensione durante la guida di questa macchina. È rigido e messo a punto per una guida dinamica, quindi il corpo relativamente alto non si arrende troppo in curva. D'altra parte, la sospensione è così flessibile che i dossi non colpiscono duramente le spine dei passeggeri. L'auto è agile e precisa durante la guida in città. Passaruota, maggiore altezza da terra e trazione integrale, invece, consentono anche di scivolare in sicurezza su terreni non troppo difficili. Non sono andato nella foresta, ma mi sentivo molto più sicuro al volante, avendo a disposizione la trazione integrale. In inverno, questa è una caratteristica particolarmente utile, anche in città.
