Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

La classica iniezione diretta su cui hanno giurato a lungo, forse troppo, non poteva più competere ad armi pari con la tecnologia Common Rail. Quindi, finalmente è stato possibile scrivere, se ne sono assunti loro stessi. Quindi, oggi nel campo dei motori diesel Ford troviamo due marchi: TDDi (iniezione diretta) e TDCi (linea comune). Quest'ultima designazione, insieme alle lettere rosse C e I, denota anche il motore diesel più potente della Mondeo.

Niente di sconvolgente, si potrebbe dire. Siamo abituati da tempo alle lettere rosse nei motori diesel e l'etichetta è abbastanza logica e anche prevista. Ma non possiamo rinunciare a un principiante. Dati tecnici di base (cilindrata, alesaggio e corsa, numero di valvole...) suggeriscono che sia stato sviluppato da un motore esistente (TDDi), sebbene

Ford afferma di essere nuovo di zecca.

Altrimenti, non importa affatto. Le cifre di potenza e coppia sono molto più impressionanti: 95 kW / 130 CV. e fino a 330 Nm. Nei materiali di fabbrica, puoi leggere che con l'aiuto di "overboost" puoi spremere fino a 350 Nm in breve tempo. Uuuaaavvv, ma questi sono già ottimi numeri.

Ma Mondeo ti sorprenderà anche con altre cose. Se ci pensate nella versione RV, rimarrete sicuramente colpiti dallo spazio. E non solo bagagli! Inoltre, rimarrai sorpreso dalla combinazione di materiali e colori, buoni sedili anteriori che sono generosamente regolabili, proprio un volante del genere, posizione eccellente, buon cambio e, altrettanto importante, meccanica comunicativa che ti dà informazioni su cosa sta succedendo Su. sotto le ruote.

Ma ci mancavano il computer di bordo, le luci di lettura sopra il sedile posteriore, il divisorio nel bagagliaio, il cambio automatico, impensabile in abbinamento a questo motore, e soprattutto l'ESP o almeno il TC (controllo di trazione). Quest'ultimo può essere pensato nella Mondeo 2.0 TDCi dall'elenco dei supplementi di agosto di quest'anno: fidati di me, non ti pentirai dei soldi per questo.

Con quale riserva di carica puoi giocare durante la guida, non te ne accorgerai quando inizi. Vice versa! Il motore non è per niente sovrano ai bassi regimi e richiede molto gas aggiunto al pilota, altrimenti "muore". Nel momento in cui un turbocompressore viene in suo aiuto, impazzisce letteralmente. Se non su una superficie asciutta, assicurati di trovarne uno su una superficie bagnata o scivolosa. Anche in terza marcia, le ruote motrici non si sono ancora calmate. Bene, grazie al buon telaio e allo sterzo, almeno non hai grossi problemi con la guida della Mondeo. Tuttavia, senza l'aggiunta dell'ESP, sono necessarie molte sensazioni e conoscenze da parte del conducente.

Ma le valutazioni finali della Mondeo 2.0 TDCi Karavan sono comunque molto alte. Solo perché c'è davvero molto in esso. Ad esempio: spazio, potenza, coppia...

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

dati di base

Saldi:	Summit Motors Lubiana
Prezzo del modello base:	23.003,11 €
Costo del modello di prova:	25.240,56 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	96kW (130 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,2 con
Velocità massima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,0l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri in linea - diesel a iniezione diretta - cilindrata 1998 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 330 Nm a 1800 giri/min
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 205/55 R 16 V
capacità:	velocità massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,2 s - consumo carburante (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (gasolio)
Maso:	serbatoio carburante 58,5 l - vuoto 1480 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4804 mm - larghezza 1812 mm - altezza 1441 mm - passo 2754 mm - altezza da terra 11,6 m
Scatola:	(normale) 540-1700 l

оценка

• Mondeo ha già dimostrato in molti test di essere un'ottima macchina. In effetti, tutto ciò di cui aveva bisogno era un motore diesel abbastanza moderno, che finalmente ottenne. Sfortunatamente, in combinazione con esso, non si può pensare a un cambio automatico, un computer di bordo e un TC, che ad alcuni potrebbero sicuramente mancare.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

spaziosità

sedili anteriori

maneggevolezza e posizione su strada

materiali all'interno

all'avvio, il motore gira in modo estremamente indeciso

nessun computer di bordo

nessuna rete di barriera

niente cambio automatico