Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Se opti per questa versione del corpo, ottieni molta lamiera dell'auto e, naturalmente, molto spazio interno. Mondeo non lesina su questo. È sufficiente sia per i sedili anteriori che per quelli posteriori (anche per quelli grandi), e c'è molto nel bagagliaio, per il quale la versione furgone ha praticamente 540 litri di spazio.

Abbassando gradualmente gli schienali dei sedili posteriori, il volume può essere aumentato a 1700 litri. Nella Mondeo si piega solo lo schienale, non il sedile, ma questo non dà fastidio perché il fondo del bagagliaio allargato è ancora piatto e facilmente accessibile. La facilità di accesso è definita anche da un bordo di carico posteriore basso, che è molto più basso di quello di una berlina o station wagon, ed è persino tagliato in profondità nel paraurti posteriore.

Sebbene Ford sia più incline alla direzione classica, si distingue ancora per eccellenza tecnica e meccanica precisa. Il telaio è per lo più morbido, ma colpisce per la sua dinamica e la precisione di sterzata. Naturalmente, anche l'impostazione è importante per mantenere una posizione neutra e una risposta controllata. Regolando il telaio, hanno trovato un buon compromesso per quasi tutte le circostanze. La Mondeo ha anche buoni freni. Oltre alla breve distanza di frenata, è possibile un buon dosaggio della forza frenante necessaria.

Ford ha rinnovato significativamente la sua gamma di motori, ma il più grande di questi, il sei cilindri, è rimasto sostanzialmente invariato. Il Duretec V6 è rinomato per la sua affidabilità, durata e bassa manutenzione. L'hanno adattato solo per fornire un funzionamento più silenzioso e regolare riducendo le emissioni.

Nasconde con successo la sua potenza nominale, soprattutto nel consumo di carburante; non esattamente tra i più frugali. Il motore è pigro alle alte velocità: manca di manovrabilità. Nonostante il cambio non sia male e consenta movimenti veloci, brevi e precisi, c'è ancora troppo lavoro con un motore del genere. Ci manca anche l'elettronica che impedisce alle ruote motrici di girare. C'è troppa potenza nelle marce basse e a qualcosa piace scivolare quando si parte.

Pertanto, sia nella forma che nella meccanica, Ford era più nella direzione classica. Tuttavia, a loro piacciono i fanali posteriori, che sono (tipici dei furgoni ultimamente) integrati nei montanti. Non c'è altra esperienza di progettazione superflua. Un dispositivo che supera un mucchio di tecnologia digitale è, soprattutto, un bellissimo orologio analogico di forma ovale che decora magnificamente l'interno.

L'ergonomia del posto di guida è buona (regolazione elettrica dell'altezza). I sedili rivestiti in pelle sono il frutto del sapere domestico; per l'equivalente di più di 1000 euro, li fanno a Vrhnika IUV. Le superfici sono buone, ma l'aderenza non è per le curve veloci. Ma l'obiettivo principale della Mondeo, ovviamente, non è la velocità, ma la soddisfazione della spaziosità. E ci sono riusciti. Con il bagagliaio e gli interni nel loro insieme e con i vani portaoggetti all'interno, un po 'meno. Altrimenti: il mondo non è ugualmente buono per tutti.

Igor Puchikha

Foto: Uros Potocnik.

Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

dati di base

Saldi:	Vertice DOO automatico
Prezzo del modello base:	21.459,42 €
Costo del modello di prova:	23.607,17 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	125kW (170 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	8,7 con
Velocità massima:	225 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	9,9l / 100km

Техническая информация

motore:	cilindrico - 4 tempi - V 60° - benzina - anteriore trasversale - cilindrata 2498 cm3 - potenza massima 125 kW (170 cv) a 6000 giri/min - coppia massima 220 Nm a 4250 giri/min
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio sincronizzato a 5 marce - pneumatici 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5)
Maso:	auto vuota 1518 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4804 mm - larghezza 1812 mm - altezza 1441 mm - passo 2754 mm - altezza da terra 11,6
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 58,5 l - lunghezza 1710 mm

оценка

• Il design della trasmissione automatica Mondeo potrebbe essere stato ben accolto dieci anni fa, ma oggi, con trasmissioni automatiche sempre più avanzate, non possiamo più rivendicarlo. Pertanto, i grandi investimenti di oltre 300 mila sono semplicemente privi di significato.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

prestazioni di guida

комфорт

Attrezzatura

non TC

flessibilità del motore

потребление