Ford Mustang Mach-E. Quindi l'elettricista risucchia la batteria da 12 V e si trasforma in un "sonno profondo"

La Ford Mustang Mach-E, come tutti gli altri componenti elettrici, carica una batteria da 12 V dalla batteria principale utilizzando un inverter. In teoria va tutto bene, in pratica qualcosa non ha funzionato: Mach-E probabilmente interrompe il processo di ricarica quando la macchina è collegata a una presa di corrente. Potrebbe finire con una batteria piena e... un'auto morta.

Ford Mustang Mach-E e le malattie infantili

Potrebbe sembrare che, poiché un veicolo elettrico ha una batteria gigante nel suo telaio, non dovrebbe avere problemi con l'alimentazione dell'elettronica di bordo. Ma funziona in modo leggermente diverso: la maggior parte dei sistemi è alimentata da una batteria da 12 volt, che viene caricata dalla batteria principale in background. Il problema è che anche l'elettronica che controlla il processo di ricarica è alimentata da una batteria da 12V, quindi se si scarica troppo, il processo non si avvia.

Di conseguenza possiamo avere una batteria a trazione completa (quella al piano) e un'auto che non risponde alla chiave, non si avvia o segnala vari strani errori perché la batteria da 12V non fornisce abbastanza tensione.

Ford Mustang Mach-E è un altro elettricista che potrebbe avere un tale guasto... Come notato da alcuni dei suoi acquirenti, citati da The Verge, il problema si verifica nel momento più strano: quando la macchina è collegata e in carica. Il produttore stesso incoraggia il rifornimento delle riserve di energia, soprattutto nei climi freddi - e sembra che il produttore si sia "dimenticato" di attivare l'inverter, che poi carica la batteria a 12 V.

Ford Mustang Mach-E. La batteria dell'auto si trova sotto il cofano anteriore, vicino al passaruota sinistro (c) Town and Country TV / YouTube

E quando la batteria da 12 volt è scarica, il Mach-E entra in modalità "sonno profondo", secondo l'app mobile FordPass. Sembra che l'auto possa essere svegliata solo quando la batteria da 12 volt ritorna nel mondo vivente. Il produttore è a conoscenza del problema, afferma che l'errore è nel software del controller di trasmissione e si applica solo ai modelli prodotti prima del 3 febbraio 2021..

Mentre in teoria la Mustang Mach-E dovrebbe consentire aggiornamenti software online, in questo caso... sì, avete indovinato: è necessario restituire l'auto al concessionario e "connettiti a un computer" per scaricare la patch. Sarà disponibile online "quest'anno, solo più tardi".

La batteria elettrica Ford Mustang da 12 volt si trova nella parte anteriore, dietro il bagagliaio. Il problema è che il bullone è sbloccato elettricamente, quindi non lo apriremo quando la batteria è scarica. Fortunatamente, i cavi per alimentare l'unità (e sbloccare il bullone) sono disponibili sotto il portello sul parafango anteriore:

Ford Mustang Mach-E. Quindi l'elettricista aspira una batteria da 12 V e si trasforma in un "sonno profondo"