Continua "truffa": perché le sospensioni pneumatiche di un'auto si guastano prima del tempo

Le sospensioni pneumatiche possono essere trovate, con rare eccezioni, in costose auto premium. Ma il design avanzato di una tale sospensione si distingue non solo per il comfort di utilizzo, il prezzo elevato, ma anche per il fatto che può fallire in anticipo. Il portale AvtoVzglyad ha individuato i motivi principali dei guasti prematuri di pneuma.

Non si può negare che le sospensioni pneumatiche siano una cosa estremamente comoda che consente di regolare il gioco in base alla superficie stradale. Inoltre, in alcune vetture evolute, il sistema può farlo sia automaticamente che in modalità manuale. È vero, riparare la pneumatica costa un bel soldo e si rompe più spesso delle molle.

Ci sono quattro principali punti deboli nel sistema di sospensione pneumatica. È vero, qui vale la pena ricordare che con il corretto funzionamento e la cura adeguata, il "pneuma" vivrà abbastanza a lungo. Sebbene ci siano momenti in cui una sospensione fantasiosa si guasta per ragioni al di fuori del controllo del proprietario, semplicemente a causa delle caratteristiche del design dell'auto.

Guasto della molla pneumatica

Lo sporco entra nei pneumocilindri dopo aver "guidato" sul vero fuoristrada, nonostante le antere. Di conseguenza, le pareti del cilindro si consumano prima del tempo e possono fuoriuscire. Il ghiaccio può facilmente sfondare i cilindri usurati. Come ci arriva?

È più semplice che semplice: l'acqua che penetra nel sistema durante il lavaggio in inverno, o che arriva dalle pozzanghere durante le temperature di transizione, si congela.

Per evitare tali danni, o almeno ridurre la possibilità che si verifichino, dopo aver guidato attraverso un liquame di acqua e fango, dovresti entrare in autostrada o camminare sugli elementi di sospensione da un'idropulitrice. Se l'auto è stata lavata in inverno, è meglio chiedere di far saltare i cilindri con aria sotto pressione. E a zero, cerca di non lasciare la sospensione in posizioni estreme.

Rottura del compressore

Il motivo principale del guasto del compressore è la sostituzione prematura del suo filtro, che non coincide con le raccomandazioni del produttore. Il filtro si intasa e smette di purificare completamente l'aria che entra nel sistema. Per questo motivo, sporco e sabbia entrano nel compressore stesso, fungendo da abrasivo. Si consuma il gruppo pistone. Questo, a sua volta, porta ad un aumento del carico sul dispositivo, che alla fine fallisce. Qui la soluzione è semplice: cambiare il filtro in tempo.

Il problema con le autostrade

Il tubo del dispositivo pneumatico è attivamente consumato a causa dell'ambiente esterno aggressivo. Per dirla semplicemente, a causa dei reagenti versati e versati nelle strade russe innevate in kilotoni. Sono le soluzioni chimiche progettate per alleviare gli automobilisti dalle condizioni di ghiaccio che riducono la durata di alcuni componenti automobilistici, inclusa l'accelerazione della rottura del "pneuma".

Per evitare i suddetti problemi, varrebbe la pena sostituire il reagente caustico nella lotta al ghiaccio su asfalto con qualcosa di più umano. Ma qui i piloti non decidono nulla. Pertanto, è meglio lavare l'auto più spesso. E per far saltare i cilindri, ovviamente.

"Glitch" in elettronica

Molto spesso, i problemi con l'elettronica, che influiscono sul funzionamento delle sospensioni pneumatiche, si verificano nei vecchi SUV di un noto marchio britannico. Ad esempio, quando un piccolo filo marcisce, fornendo alimentazione al sensore di posizione del pedale del freno.

A causa di questo difetto, il sistema di sospensione entra in modalità di emergenza e l'auto "cade sulla pancia". Non c'è modo di prevenire il problema. Sta esclusivamente nelle caratteristiche del design dell'auto.