Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI

Se hai intenzione di attaccarmi adesso, o se sono solo pazzo di pubblicizzare il nuovo Ford Transit come un'auto da diporto, ti racconterò una storia. Nelle (troppo) brevi ore in cui non segno sul lavoro, sono un appassionato di corse totale. E poiché le corse richiedono molti "veicoli" di accompagnamento (un rimorchio per trasportare un'auto se stai guidando, altrimenti un furgone più grande per mettere anche i biglietti), mi aiuterei con Transit.

Gli metterei anche un gancio di traino e potrei facilmente riempirgli le viscere di attrezzi, pneumatici e ruote per una bella signora in abiti attillati. Con un autista, ovviamente, anche se - se il bagaglio è solo per campione - puoi portare con te fino a 8 persone.

Le due file di sedili posteriori possono essere rimosse per fare spazio ai bagagli. Ma attenzione: una panchina pesa 89 chilogrammi, il che significa che dovrai chiamare un amico perché dovrai lavorare sodo. Le ruote ti aiuteranno in questo compito, rendendo molto più facile il trasferimento, ad esempio, in garage.

È interessante notare che il Transit si guida principalmente come un'autovettura (credetemi, anche con le metà più morbide non ci sarebbero problemi), solo che ci vuole un po' per abituarsi alla larghezza di 1984 mm e alla lunghezza di 4834 mm. Attenzione, ad esempio, agli incroci dove è necessario svoltare un po' per evitare di urtare il cordolo con la ruota interna posteriore. Gli specchietti retrovisori in due pezzi della giusta dimensione saranno molto utili, e in retromarcia ringrazierai il Transit anche vetrato nella parte posteriore.

I passeggeri posteriori, infatti, sono relativamente ben curati in quanto dotati di un proprio sistema di ventilazione (c'è un interruttore sul tetto sopra la seconda fila di sedili che regola la temperatura dell'aria condizionata e la portata dell'aria per i sedili posteriori e le bocchette sopra ogni sedile) , vetri oscurati e porte scorrevoli (a destra).

Il superbo motore TDCi da 92 litri con 1 kW di tecnologia Common Rail è più che sufficiente per un veicolo con un peso a vuoto di 8 tonnellata. E anche a pieno carico (fino agli 2.880 chilogrammi consentiti), la coppia massima di XNUMX Nm assicura che non sarai il primo della colonna.

Nel test Transit, il motore è stato spinto dalle ruote anteriori (che amano anche seppellirsi su strade sdrucciolevoli), ma è disponibile anche una versione a trazione posteriore. Consumo? Dodici litri con un bel piede destro, nonostante il consumo massimo promesso di ben nove.

Ora capisci perché il Trasit sarebbe il mio SUV? E ad essere onesti, hai così tante macchine diverse a casa che ne guidi una per andare al lavoro, un'altra che usi nel tempo libero e la terza per andare all'opera...? !! ? NO? Pensavo che era! Pertanto, utilizzerei Transit non solo nel tempo libero, ma anche per lavoro, per una gita al mare, per visitare gli amici ... E non ne soffrirei affatto!

Alyosha Mrak

Foto: Sasha Kapetanovich.

Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI

Lodiamo e rimproveriamo

il motore rimbalza

posizione di guida eretta

utilità

peso delle panche posteriori

grande larghezza e lunghezza

trazione anteriore su fondi sdrucciolevoli

consumo di carburante