Futurliner, il camion del futuro di General Motors
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Negli XNUMX e XNUMX, nessun paese al mondo ha parlato del futuro meglio degli Stati Uniti. Grande successo Mostra di Chicago "Age of Progress" primi XNUMX, ha ricordato al vicepresidente della General Motors Charles F. Kettering di organizzare una serie di spettacoli a tecnologia del motoreche potrebbe viaggiare per il paese per "far vivere milioni di persone" per il futuro.
Il corteo che ha attraversato le strade città diverse e che si è fermato in uno spazio speciale, creato secondo tutti gli attributi fieraera solitamente formato da 24 camion, 11 auto, 4 furgoni e uno una dozzina di moto... Ripetuti fino al 56, sono stati un grande successo, con una stima di 13 milioni di visitatori.
La sfilata del progresso
La prima Progress Parade ebbe luogo in Florida nel 36 e GM progettò e costruì otto camion conosciuto come Argento Top Streamliners marcia e portane uno schermo cinematografico oppure si trasformavano in scatole rudimentali. Il successo fu tale che quattro anni dopo furono costruiti altri dodici camion, questa volta per davvero. futuristi.
Erano chiamati Futurliner e dovevano partecipare alla sfilata, portando il materiale necessario per lo spettacolo, e soprattutto dovevano trasformarsi in un palcoscenico, in ufficio, in un museo itinerante. Erano circa Metri 10, altezza (fino al tetto della cabina) 3 metri e 60, pesava 11 tonnellate ed erano realizzati su telaio GMC militare.
Come un combattente
Alloggiamento, rosso e argento, con iscrizioni su personaggi tipici di quel tempooltre a trasformarsi in palcoscenico o ufficio mobile, era dotato di dieci porte e vari boccaporti; possiamo dire che fu il capostipite delle moderne "case mobili".
La cabina era abbastanza alta ed era centrale e incassata. plexiglass, il materiale con cui venivano costruite le cabine di pilotaggio dei caccia a quel tempo. Era singolo postoAnche il cruscotto e il grande volante bianco erano molto moderni nel design e nel concetto all'epoca.
Sei in linea con un volume inferiore a cinque litri
Originariamente era alimentato da un motore diesel a trazione integrale 4 cilindri inadeguato; ma era troppo lento, e nel 53° anno nuovo motore a benzina, 302 cilindri in linea GMC 6, da 4.949 cm, anche di origine militare.
Infatti, in 53, tutte e 12 le copie sono state "revisionate" con la correzione di alcuni difetti e l'aggiunta di vari accessori, ad esempio, un condizionatore d'aria, in modo che l'autista che “cucinava” nell'abitacolo in plexiglass avesse un minimo di comfort.
Non un fulmine
La velocità, ovviamente, non era una delle priorità della Progress Parade, ma la trasmissione era a otto marce, 4 lunghi e 4 corti; se ciò non bastasse, il pilota potrebbe selezionare personalmente un'ulteriore riduzione dalla presa di forza, che potrebbe portare ad ulteriori 24 rapporti di trasmissione.
Ha raggiunto i 72 kme dotati di due serbatoi da 170 litri per ridurre al minimo lo stallo, i grossi freni a tamburo non sembrano bastare per tutto quel peso; tanto che dicono che durante la sfilata alcuni Futurliner si sono scontrati proprio a causa di freni inadeguati... Quando la Parata o il Progresso finì, i dodici Futurliner erano venduto o donato organizzazioni di carità.
Restauro di XNUMX anni
Nel corso degli anni si sono perse le tracce di dodici Futurliner, mentre in General Motors, qualcuno ha deciso mostra interesse per questi veri e propri esercizi di stile. All'inizio gli anni novanta Erano nove, alcuni sono stati abbandonati e "smontati" negli Stati Uniti, alcuni sono stati ridisegnati e utilizzati principalmente per scopi pubblicitari.
Ce n'era uno molto ridotto, ma praticamente intatto, il numero 11, che è stato trovato a Chicago. Un gruppo di dipendenti canadesi di GM lo acquistò per pochi soldi, quasi per il prezzo del ferro, e in oltre un decennio perfettamente restaurato sia meccanicamente che fisicamente.
Durante l'asta Barrett Jackson, una delle più rinomate organizzazioni commerciali di auto d'epoca, il Futurliner numero 11 è stato venduto per uno sbalorditivo 4.320 miglia dollari. Sì, avete letto bene quattro milioni e trecentoventimila dollari... Non male per un camion d'epoca.
