HBO rovina il motore?

La fornitura di gas consente al tuo portafoglio di respirare. Ma non è chiaro se i risparmi si trasformeranno in grandi spese nel tempo.

Qual è un tipico caso d'uso per un'auto a benzina? Tutto inizia con la decisione di installare HBO. Non lei difficile, perché il calcolo economico è inesorabile. Il prezzo molto più basso dell'autogas significa che l'investimento può ripagare anche dopo 10 km. Ecco perché così tante persone in Polonia diventano clienti di officine specializzate, apportando le modifiche necessarie. Poche ore di servizio sono sufficienti per godersi un viaggio più economico.

Passano i mesi e le visite alla stazione di servizio sono ancora molto meno dolorose di quando si fa il pieno di benzina. Ma arriva un giorno, di solito dopo decine di migliaia di miglia, in cui ci troviamo a un bivio e scopriamo che il motore è ruvido al minimo. Qualche centinaio di chilometri in più e il motore di tanto in tanto inizia a spegnersi da solo. Alla fine, si scopre che avviare l'auto diventa una vera sfida. La batteria "tiene", il motorino di avviamento "gira", ma non molto.

La diagnostica in officina è breve: problemi con la testa. Solo costose riparazioni possono ripristinarne le prestazioni. Non tutti i proprietari di una nave gasiera accettano tali sfide. La maggior parte delle persone che cadono in questa trappola scelgono di vendere semplicemente l'auto a questo punto. Non c'è da stupirsi che così tante opinioni sul rifornimento di gas automatico si riducano alla formula tipica "ha fatto decine di migliaia di benzina ed è andato tutto bene". In effetti, è qui che iniziano la maggior parte dei problemi.

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I veicoli elettrici sono concorrenti del GPL?

L'autogas, cioè una miscela di propano e butano, comunemente noto come GPL (gas di petrolio liquefatto), è un carburante completamente diverso dalla benzina. Pertanto, i processi nelle camere di combustione del motore sono leggermente diversi. Innanzitutto, sono accompagnati da una temperatura più elevata, che non ha un effetto positivo su sedi valvole, valvole e guidavalvole. Gli elementi di testa possono essere più o meno resistenti a carichi termici più elevati, quindi i processi di burnout delle sedi o delle valvole procedono in modo diverso. A volte dopo 50 km compaiono problemi come lo stallo del motore al minimo, il funzionamento irregolare o l'avviamento difficoltoso, mentre per un altro motore bastano solo 000 km. Anche i pistoni spesso si bruciano e le temperature più elevate non sono adatte a loro.

È interessante notare che nelle auto alimentate a gas ci sono anche problemi con componenti che non sono a diretto contatto con il GPL. Un'auto con un impianto a gas viene rifornita di benzina solo al momento dell'avvio. Ci sono alcune eccezioni a questa regola (motori VW TSI GPL). Non è sufficiente garantire una lubrificazione sufficiente degli elementi principali del sistema a benzina. Le pompe del carburante e gli iniettori possono incepparsi. Quando si brucia il GPL, viene prodotto più vapore acqueo rispetto alla combustione della benzina, che, a sua volta, accelera i processi di corrosione nel sistema di scarico. I composti di zolfo durante la combustione del GPL distruggono il catalizzatore. Anche la sonda lambda si guasta più spesso. Inoltre, alcune officine utilizzano vari controller elettronici di propria progettazione che, se inclusi nell'installazione di fabbrica dell'auto, causano il guasto dei controller originali. Con un'installazione del gas selezionata in modo errato compaiono esplosioni che distruggono i collettori di aspirazione in plastica. Anche i misuratori di massa d'aria spesso falliscono.

Come puoi vedere, ci sono molti problemi. I problemi sorgono se l'installazione è installata da pseudo-specialisti, l'alimentazione del gas automatico al motore è selezionata in modo errato, la manutenzione non viene eseguita regolarmente. Non ci innamoreremo delle offerte più economiche e ricorderemo le normative necessarie. Questo è l'unico modo per risparmiare davvero.

Un problema con molti veicoli a GPL è la rapida usura delle candele. Pertanto, in alcuni modelli, quando si lavora su HBO, si consiglia di utilizzare candele speciali. Sono inoltre disponibili in commercio preparati speciali che possono essere aggiunti sia al gas liquefatto (tramite appositi adattatori direttamente al serbatoio) che alla benzina. Aiutano a proteggere le valvole dalla combustione.

Come puoi vedere, il problema esiste, nonostante le assicurazioni degli appassionati di autogas e delle officine di montaggio che il degrado dei componenti del motore durante il funzionamento a gas è un mito. Vale la pena aggiungere che nel caso dell'HBO installato in fabbrica, i produttori raccomandano persino l'uso di tali farmaci. Ci sono anche aziende che, a pena di decadenza dalla garanzia, vietano l'installazione di impianti a gas sulle proprie auto. Gli utenti, per non privarsi della protezione del servizio di fabbrica, devono attendere la fine della garanzia in tali casi.

IL PARERE DELL'ESPERTO – Jerzy Pomianowski ITS

La pratica dimostra che anche un impianto GPL ben regolato e sottoposto a regolare manutenzione può degradare le prestazioni del motore. Un servizio sistematico e professionale consente, tuttavia, di limitare seriamente i processi distruttivi, quindi non vale la pena risparmiarci. A volte è anche meglio investire in una configurazione più costosa per evitare problemi lungo la strada. Una tale spesa sarà sicuramente inferiore ad una eventuale revisione del motore