Batteria al gel per auto - pro e contro
Molto è cambiato nella storia dell'auto nel suo dispositivo. Sono apparse nuove soluzioni di design che hanno sostituito elementi obsoleti. Tuttavia, per molti decenni, l'evoluzione ha aggirato la fonte dell'alimentazione di bordo: una batteria al piombo. Non ce n'era davvero bisogno urgente, perché la batteria tradizionale ha sempre soddisfatto pienamente i requisiti e il suo design è molto semplice.
Tuttavia, oggi sono diventate disponibili per gli automobilisti nuove batterie di tipo gel. In un certo senso sono superiori al loro predecessore e in un certo senso sono inferiori.
Inizialmente, le batterie al gel sono state create per l'industria aerospaziale. Ciò è dovuto al fatto che le normali batterie al piombo sono poco adatte a funzionare con rotoli e rotoli. Era necessario creare una batteria con un elettrolita non fluido.
Caratteristiche della batteria al gel
La caratteristica principale di una batteria al gel è il suo elettrolita. Il biossido di silicio viene introdotto nella composizione della soluzione di acido solforico, il che contribuisce al fatto che il liquido acquisisce uno stato gelatinoso. Tale caratteristica, da un lato, consente all'elettrolito di rimanere nella stessa posizione indipendentemente dall'inclinazione della batteria e, dall'altro, il gel funge da ammortizzatore che smorza vibrazioni e urti.
La batteria al gel è caratterizzata da zero emissioni di gas. Ciò è dovuto al drogaggio delle piastre negative con il calcio. L'elettrolito spesso non richiede spazio libero tra le piastre per rimuovere l'idrogeno.
Grazie a ciò, vale la pena notare due vantaggi della batteria al gel contemporaneamente:
- Poiché le piastre sono posizionate tra loro con un piccolo spazio, i progettisti hanno l'opportunità di ridurre le dimensioni dell'alimentatore o aumentarne la capacità.
- Questa caratteristica permette di rendere completamente sigillato il vano batteria. Più precisamente, è praticamente sigillato: tutti i banchi batteria sono dotati di valvole, che in condizioni normali sono sempre chiuse, ma durante la ricarica il gas fuoriesce attraverso di esse. Questo approccio protegge il corpo dalla distruzione durante l'aumento della formazione di gas.
dignità
Naturalmente, per un semplice guidatore di un'auto, la capacità della batteria di funzionare correttamente con qualsiasi angolo di inclinazione è un vantaggio poco appariscente. Tuttavia, la batteria al gel ha altri vantaggi oltre a questo.
Il requisito principale della maggior parte dei driver per una batteria è la capacità di lavorare con una scarica profonda. Nelle tradizionali controparti piombo-acido, quando la tensione nel banco viene ridotta al minimo, si forma solfato di piombo sulle piastre. Ciò riduce la densità dell'elettrolita e sulle piastre appare un rivestimento bianco. In questo caso, la batteria non può essere caricata da un dispositivo automatico convenzionale: la corrente da essa consumata è trascurabile per il dispositivo per determinare il carico collegato. In una situazione del genere, la batteria deve essere "rivitalizzata" con potenti impulsi di corrente che riscaldano l'elettrolito e avviano la rottura del solfato.
Tuttavia, se una batteria convenzionale è stata scaricata in modo critico, è quasi impossibile ripristinarla completamente. Nella batteria, la capacità e la corrente in uscita sono notevolmente ridotte, le grandi particelle di solfato che sono precipitate in modo irreversibile contribuiscono alla distruzione delle piastre.
Il portale vodi.su attira la tua attenzione sul fatto che la solfatazione è quasi assente in una batteria al gel. Tale fonte di alimentazione può essere scaricata a zero e sarà comunque completamente carica senza problemi. Questo è un vantaggio molto tangibile per gli automobilisti quando l'auto deve essere avviata al suo "ultimo respiro".
Un altro vantaggio è che non ci sono bolle di gas sulle piastre della batteria al gel. Ciò aumenta notevolmente il contatto della piastra con l'elettrolito e aumenta la corrente di uscita della batteria.
Su Internet, puoi vedere video in cui, con l'aiuto di una batteria al gel per moto, viene avviato il motore di un'autovettura. Questo perché la sovracorrente di un alimentatore al gel è molto più alta di quella di un convenzionale.
La risorsa della batteria al gel è piuttosto grande. La batteria media può sopportare 350 cicli di scarica completa, circa 550 cicli di scarica a metà e oltre 1200 cicli di scarica fino al 30%.
Limitazioni
A causa delle caratteristiche del design, le batterie al gel richiedono determinate modalità di carica. Se in una fonte di alimentazione tradizionale non vi è alcuna differenza critica in eccesso rispetto alla corrente di carica, ad esempio nei casi in cui il relè-regolatore è difettoso, questa situazione sarà fatale per l'analogo gel.
Allo stesso tempo, si verifica una significativa formazione di gas nella custodia della batteria. Le bolle vengono trattenute nel gel, riducendo l'area di contatto con la piastra. Alla fine, le valvole si aprono e fuoriesce la pressione in eccesso, ma la batteria non ripristinerà le prestazioni precedenti.
Per questo motivo, tali batterie non sono consigliate per le auto più vecchie. Inoltre, anche in alcune auto moderne, dove la carica è regolata dal computer di bordo, la sua corrente può aumentare notevolmente all'avviamento del motore.
Inoltre, uno svantaggio significativo della batteria al gel è il suo costo notevolmente elevato rispetto alle tradizionali batterie al piombo.
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