Recensione Genesis GV80 2021

La Genesis GV del 2021 è probabilmente uno dei modelli più attesi nello spazio delle auto di lusso nella memoria recente e di gran lunga il modello Genesis più importante fino ad oggi.

Disponibile a benzina o diesel, con cinque o sette posti, questo grande SUV di lusso è costruito per distinguersi dalla massa. Non è assolutamente da confondere con l'Audi Q7, la BMW X5 o la Mercedes GLE. Ma guardandolo, potresti strizzare gli occhi e vedere una Bentley Bentayga per gli acquirenti con un budget limitato.

Ma, essendo un contendente, il GV80 dovrebbe essere paragonato ai suddetti veicoli? O un set alternativo che include Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg e Volvo XC90?

Bene, è giusto dire che il modello Genesis GV80 del 2021 è abbastanza impressionante da competere con uno qualsiasi di questi modelli. È un'alternativa avvincente e in questa recensione ti dirò perché. 

I quarti posteriori sono larghi, bassi, piantati e forti. (Versione a trazione integrale da 3.5 t mostrata)

Genesis GV80 del 2021: Matte 3.0D AWD LUX
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	8.8 l / 100 km
atterraggio	7 Places
Prezzo di	$97,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 9/10

Genesis Australia non si posiziona come una Hyundai tra i marchi di auto di lusso, nonostante Genesis lo sia davvero. Il marchio è separato dalla società madre Hyundai, ma i dirigenti di Genesis Australia sono desiderosi di separare il marchio dall'idea che sia "come Infiniti o Lexus". 

Invece, l'azienda afferma che i prezzi praticati - che non sono negoziabili e non richiedono contrattare con i rivenditori a causa di ciò - offrono semplicemente un valore migliore. Ovviamente, non puoi avere la sensazione di "Ho fatto un vero affare dalla concessionaria", ma invece puoi avere la sensazione di "Non sono stato truffato sul prezzo qui".

In effetti, Genesis ritiene che il GV80 sia migliore del 10% rispetto ai suoi concorrenti solo sul prezzo, mentre nel complesso ha un vantaggio del 15% quando si tratta di specifiche.

Ci sono quattro versioni del GV80 tra cui scegliere.

Ad aprire la gamma c'è il GV80 2.5T, un modello a benzina a cinque posti a trazione posteriore che ha un prezzo di $ 90,600 (compresa la tassa sulle auto di lusso, ma escluse le spese stradali).

Su una tacca c'è il GV80 2.5T AWD, che non solo aggiunge la trazione integrale, ma mette sette posti nell'equazione. Questo modello ha un prezzo di $ 95,600. Sembra che XNUMX siano stati ben spesi.

Questi due modelli si differenziano per dotazioni di serie dai modelli sopra, quindi ecco un riepilogo della dotazione di serie: display multimediale touchscreen da 14.5 pollici con navigazione satellitare in realtà aumentata e aggiornamenti sul traffico in tempo reale, Apple CarPlay e Android Auto, radio digitale DAB, impianto audio Lexicon a 21 altoparlanti, caricatore wireless per smartphone, display head-up (HUD) da 12.0 pollici, climatizzatore bizona con ventilazione e controllo della ventola per la seconda/terza fila, sedili anteriori riscaldati e raffreddati a regolazione elettrica a 12 vie, telecomando avviamento motore, keyless entry e avviamento a pulsante.

Inoltre, le varianti 2.5T girano su ruote da 20 pollici avvolte in gomma Michelin, ma solo il modello base ottiene una ruota di scorta compatta, mentre il resto viene fornito solo con un kit di riparazione. Altre aggiunte includono l'illuminazione interna decorativa, finiture interne in pelle anche su porte e cruscotto, finiture in legno a poro aperto, un tetto panoramico e un portellone elettrico.

Il 3.5T AWD indossa cerchi da 22 pollici. (Versione a trazione integrale da 3.5 t mostrata)

Il terzo gradino della scala GV80 è il 3.0D AWD a sette posti, alimentato da un motore turbodiesel a sei cilindri con trazione integrale e equipaggiamento aggiuntivo - ne parleremo tra poco. Costa $ 103,600.

In testa alla classifica c'è il modello 3.5T AWD a sette posti, alimentato da un motore a benzina V6 biturbo. Costa $ 108,600.

Le due opzioni condividono gli stessi elenchi di specifiche, aggiungendo un set di ruote da 22 pollici con pneumatici Michelin, così come i loro motori potenziati, freni più grandi per il 3.5T e la sospensione elettronica adattiva caratteristica di Road-Preview.

Indipendentemente dalla versione del GV80 che scegli, se ritieni di dover aggiungere più hardware all'elenco, puoi optare per il pacchetto Luxury, che aggiunge $ 10,000 al conto.

Ciò include interni in pelle Nappa di alta qualità, quadro strumenti 12.3D completamente digitale da 3 pollici, climatizzatore a tre zone, porte elettriche, sedile del conducente elettrico a 18 regolazioni con funzione di massaggio, sedili della seconda fila riscaldati e raffreddati (sospesi, ma con riscaldamento sedile centrale), sedili della seconda e terza fila regolabili elettricamente, tendine del lunotto elettrico, tecnologia di eliminazione del rumore, rivestimento del padiglione in pelle scamosciata, fari adattivi intelligenti e vetro per la privacy posteriore.

I passeggeri posteriori hanno il proprio climatizzatore. (In figura l'opzione della trazione integrale da 3.5 t)

Vuoi sapere dei colori Genesis GV80 (o dei colori, a seconda di dove stai leggendo questo)? Sono disponibili 11 diversi colori esterni tra cui scegliere, otto dei quali sono Gloss/Mica/Metallic senza costi aggiuntivi: Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (vicino al beige), Himalayan Grey. , Vic Black, Lima Red, Cardiff Green e Blu Adriatico.

Tre opzioni di vernice opaca, che richiedono ulteriori $ 2000: Matterhorn White, Melbourne Grey e Brunswick Green. 

C'è una lunga storia di sicurezza da raccontare. Maggiori informazioni su questo di seguito.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Genesis afferma audacemente che "il design è marchio, il marchio è design". E quello che vuole mostrare è che i suoi modelli sono "audaci, progressisti e decisamente coreani".

È difficile dire cosa significhi quest'ultimo, ma il resto delle affermazioni si somma davvero quando si tratta del GV80. Ci tufferemo in alcuni termini di design, quindi perdonaci se questo suona troppo designer.

Tuttavia, è importante notare che il GV80 ha un bell'aspetto. È un modello accattivante che fa allungare il collo agli spettatori per un aspetto migliore, e le numerose vernici opache e la tavolozza complessiva di opzioni colorate disponibili aiutano davvero in questo.

Il GV80 è una vera bellezza. (In figura l'opzione della trazione integrale da 3.5 t)

Ma ciò che ti fa davvero sembrare è l'illuminazione quadrupla anteriore e posteriore e l'aggressiva griglia a forma di cresta con finiture in rete G-Matrix che domina la parte anteriore.

Per favore, se hai intenzione di acquistarne uno, non metterci numeri standard su di esso: sembrerà che abbia qualcosa tra i denti.

Quei quattro fari si stagliano di profilo mentre gli indicatori di direzione si irradiano dalla parte anteriore, in quella che Genesis chiama una "linea parabolica" che corre per tutta la lunghezza dell'auto per aggiungere un bordo finale alla sua larghezza.

Ci sono anche due "linee elettriche", da non confondere con vere linee elettriche, che avvolgono i fianchi e aumentano ulteriormente quella larghezza, mentre le ruote - 20 o 22 - riempiono piacevolmente gli archi.

C'è un tetto panoramico. (In figura l'opzione della trazione integrale da 3.5 t)

I quarti posteriori sono larghi, bassi, piantati e forti. Sui modelli a benzina, il motivo dello stemma associato allo stemma continua sulle punte di scarico, mentre il modello diesel ha un paraurti posteriore inferiore pulito.

Se questo è importante per te - le dimensioni contano e tutto il resto - il GV80 sembra davvero più grande di quanto non sia in realtà. La lunghezza di questo nuovo modello è di 4945 mm (con un passo di 2955 mm), la larghezza è di 1975 mm senza specchi e l'altezza è di 1715 mm. Questo lo rende più piccolo dell'Audi Q7 o della Volvo XC90 in lunghezza e altezza.

In che modo queste dimensioni influiscono sullo spazio interno e sul comfort? Il design degli interni è sicuramente interessante, con il marchio che afferma di significare "la bellezza dello spazio bianco" - anche se non c'è affatto bianco - e vedi se riesci a trarre ispirazione dalle foto degli interni. Vedi i ponti sospesi e la moderna architettura coreana? Approfondiremo la prossima sezione. 

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Se stai cercando una cabina di pilotaggio lussuosa priva di schermi multimediali e sovraccarico di informazioni, allora questa potrebbe essere la cosa giusta per te.

Certo, c'è un enorme touchscreen da 14.5 pollici nella parte superiore del cruscotto che non sporge tanto da bloccare la visuale della strada. È un po' scomodo se lo stai usando come touchscreen, anche se c'è un controller a quadrante rotante nell'area della console centrale - ma non confonderlo con il cambio a quadrante rotante, che è molto vicino.

Ho trovato questo controller multimediale un po' complicato a cui abituarsi - non facile da capire, letteralmente - ma è sicuramente più intuitivo di quello che c'è in una Benz o Lexus.

Nella parte superiore del cruscotto c'è un enorme sistema multimediale touchscreen da 14.5 pollici. (Versione a trazione integrale da 3.5 t mostrata)

Il guidatore ottiene un ottimo display head-up (HUD) a colori da 12.3 pollici, nonché indicatori semi-digitali in tutte le classi (schermo da 12.0 pollici che include informazioni sul viaggio, un tachimetro digitale e può visualizzare il sistema di telecamere dell'angolo cieco), mentre il cruscotto completamente digitale con display 3D del Luxury Pack è carino ma un po' inutile.

Questo display del cruscotto include anche una telecamera che altre versioni non hanno che guarda gli occhi del guidatore per vedere che sta sulla strada. 

Potrebbe essere necessario distogliere lo sguardo dalla strada per regolare la velocità e la temperatura della ventola poiché è presente un touchscreen con feedback tattile per questo. Non sono un fan degli schermi climatici e il display digitale del clima ha una risoluzione molto inferiore rispetto agli altri schermi in uso.

La qualità percepita degli interni del GV80 è eccellente. La finitura è ottima, la pelle è buona come qualsiasi cosa su cui mi sia mai seduto e le finiture in legno sono in vero legno, non in plastica laccata. 

La qualità percepita degli interni del GV80 è eccellente. (Versione a trazione integrale da 3.5 t mostrata)

Ci sono cinque diversi temi di colore per il rivestimento dei sedili in pelle: tutti i G80 hanno sedili in pelle piena, porte con dettagli in pelle e finiture del cruscotto, ma se questo non è abbastanza per te, c'è una scelta di finiture in pelle Nappa che vede la G-Matrix. trapuntatura sui sedili - e devi ottenere il Luxury Pack per ottenere la pelle Nappa, e devi farlo scegliere il colore degli interni più accattivante sulla tavolozza: "verde fumo".

Altre quattro finiture di pelle (standard o nappa): Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown o Dune Beige. Possono essere abbinati a finiture in legno frassino nero, frassino metallizzato, frassino ulivo o betulla a poro aperto. 

Il vano anteriore è composto da due portabicchieri tra i sedili, uno scomparto sotto il cruscotto con un caricatore per telefono cordless e porte USB, una console centrale con doppio coperchio, un discreto vano portaoggetti, ma le tasche delle portiere non sono abbastanza grandi per grandi bottiglie.

Puoi scegliere tra i rivestimenti in pelle Nappa. (Versione a trazione integrale da 3.5 t mostrata)

Ci sono piccole tasche sulle portiere nella parte posteriore, tasche per mappe estraibili, un bracciolo centrale ribaltabile con portabicchieri e sui modelli Luxury Pack troverai controlli dello schermo, una porta USB e jack per cuffie aggiuntivi. Oppure puoi utilizzare i touch screen sul retro dei sedili anteriori per bloccare il suono in cabina (può essere disattivato!). 

Il comfort e lo spazio della seconda fila di sedili sono per lo più buoni. Sono alto 182 cm o 6'0" e mi siedo nella mia posizione di guida e ho abbastanza spazio per le ginocchia e la testa, ma tre possono lottare per lo spazio per le spalle mentre lo spazio per le dita dei piedi è angusto se hai i piedi grandi. 

Il comfort e lo spazio della seconda fila di sedili sono per lo più buoni. (Versione a trazione integrale da 3.5 t mostrata)

Se stai acquistando il GV80 per trasportare comodamente sette adulti, potresti voler riconsiderare. Non è spaziosa in tutte e tre le file come la Volvo XC90 o l'Audi Q7, questo è certo. 

Ma se hai intenzione di usare l'ultima fila solo occasionalmente, questo posto è abbastanza utilizzabile. Sono riuscito ad entrare nella terza fila con un buon spazio per le ginocchia, spazio per le gambe angusto e spazio per la testa molto limitato: chiunque abbia meno di 165 cm dovrebbe sentirsi meglio.

C'è spazio nella parte posteriore - portabicchieri e un cestino coperto - mentre i passeggeri posteriori hanno prese d'aria e altoparlanti che possono essere disattivati ​​con "Modalità silenziosa" se il conducente nota che quelli nella parte posteriore hanno bisogno di un po' di pace.

Ma se il conducente ha bisogno di attirare l'attenzione dei passeggeri dei sedili posteriori, c'è un altoparlante che capta la loro voce da dietro e un microfono che può fare lo stesso da dietro.

Solo una nota: se prevedi di utilizzare regolarmente la terza fila, gli airbag a tendina coprono solo la sezione del finestrino, non al di sotto o al di sopra di esso, il che non è l'ideale. E anche la terza fila non ha punti di ancoraggio per i seggiolini per bambini, quindi è strettamente per chi non ha seggiolini per bambini o rialzi. La seconda fila ha doppi ancoraggi ISOFIX esterni e tre cavi superiori.

Se stai cercando una sette posti a tutti gli effetti in questa parte del mercato, ti suggerirei di esaminare la Volvo XC90 o l'Audi Q7. Rimangono le opzioni dominanti.

E tutto lo spazio di avvio importante?

Il volume del bagagliaio della versione a sette posti è stimato a 727 litri. (Versione a trazione integrale da 3.5 t mostrata)

Secondo Genesis, la capacità di carico a cinque posti varia leggermente tra i modelli a cinque e sette posti. Il modello base a cinque posti ha 735 litri (VDA), mentre tutti gli altri hanno 727 litri. Abbiamo inserito un set di valigie CarsGuide, composto da valigie rigide da 124L, 95L e 36L, tutte con molto spazio.

Tuttavia, con sette posti nel gioco, questo non è il caso. Avremmo potuto semplicemente entrare in una borsa di medie dimensioni, ma quella grande non andava bene. Genesis afferma di non avere dati ufficiali sulla capacità di carico quando si utilizzano tutti i sedili. 

Vale anche la pena notare che i modelli a sette posti non hanno una ruota di scorta e la versione base ha solo spazio per risparmiare spazio. 

Genesis non specifica un'area di carico con una terza fila di sedili. (Versione a trazione integrale da 3.5 t mostrata)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Le opzioni di alimentazione includono benzina o diesel per la gamma GV80, ma ci sono alcune grandi differenze nelle prestazioni del motore.

Il quattro cilindri a benzina entry-level è un 2.5 litri in versione 2.5T, che eroga 224 kW a 5800 giri/min e 422 Nm di coppia da 1650-4000 giri/min. Ha un cambio automatico a otto rapporti ed è disponibile nelle versioni 2WD/RWD o AWD.

L'accelerazione da 0 a 100 km/h per il 2.5T è di 6.9 secondi, sia a trazione posteriore (con un peso a vuoto di 2073 kg) che a trazione integrale (con un peso a vuoto di 2153 kg).

Il top di gamma 3.5T è molto più avanti della concorrenza con un motore a benzina V6 biturbo che produce 279 kW a 5800 giri/min e 530 Nm di coppia da 1300 giri/min a 4500 giri/min. Ha un cambio automatico a otto rapporti e la trazione integrale.

L'orizzonte ti verrà incontro un po' più velocemente su questa benzina ammiraglia, con un tempo 0-100 di 5.5 secondi e una tara di XNUMX kg.

Il motore biturbo V3.5 da 6 litri eroga 279 kW/530 Nm. (Versione a trazione integrale da 3.5 t mostrata)

Tra questi modelli a listino c'è il 3.0D, un sei cilindri in linea turbodiesel da 204 kW a 3800 giri/min e 588 Nm di coppia a 1500-3000 giri/min. È un cambio automatico a otto rapporti e trazione integrale. Il tempo di accelerazione dichiarato a 0 km/h per questo modello è di 100 secondi e il peso è di 6.8 kg.

Il sistema di trazione integrale ha una distribuzione adattiva della coppia, il che significa che può distribuire la coppia dove è necessaria, a seconda delle circostanze. È spostato indietro, ma se necessario, consente di trasferire fino al 90 percento della coppia all'asse anteriore.

Il motore a quattro cilindri turbo da 2.5 litri sviluppa 224 kW/422 Nm di potenza. (mostrato RWD 2.5t)

Le versioni a trazione integrale hanno anche un selettore "Modalità Multi Terrain" con opzioni per impostazioni di fango, sabbia o neve. Tutti i modelli sono dotati di Hill Descent Assist e Slope Hold.

E la capacità di traino? Sfortunatamente, il Genesis GV80 non è all'altezza della maggior parte dei concorrenti della sua categoria, molti dei quali sono in grado di trainare 750 kg senza freni e 3500 kg con i freni. Invece, tutti i modelli della scuderia GV80 possono trainare 750 kg senza freni, ma solo 2722 kg con i freni, con un peso massimo del gancio di traino di 180 kg. Questo potrebbe benissimo escludere questa vettura per alcuni clienti - e non c'è nessun sistema di sospensione pneumatica disponibile. 

Il sei cilindri in linea da 3.0 litri eroga 204 kW/588 Nm. (Variante 3.0D AWD mostrata)

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante per Genesis GV80 dipenderà dalla trasmissione scelta.

Il 2.5T offre un consumo di carburante dichiarato nel ciclo combinato di 9.8 litri ogni 100 chilometri per il modello a trazione posteriore, mentre il modello a trazione integrale richiede 10.4 litri ogni 100 chilometri.

Al big six 3.5T piace bere, almeno sulla carta, con 11.7L/100km.

Non a caso, il sei diesel è il più parsimonioso con un consumo dichiarato di 8.8 l/100 km. 

Il driver ottiene un eccellente display head-up a colori con una diagonale di 12.3 pollici. (In figura l'opzione della trazione integrale da 3.5 t)

I modelli a benzina necessitano almeno di carburante premium senza piombo a 95 ottani e nessuno di loro ha la tecnologia start-stop, ma il diesel sì.

Tuttavia, questo è un diesel Euro 5, quindi non è richiesto AdBlue, sebbene sia presente un filtro antiparticolato diesel o DPF. E tutte le versioni hanno un serbatoio del carburante con una capacità di 80 litri.

Non abbiamo avuto la possibilità di fare i nostri numeri "alla stazione di servizio" al momento del lancio, ma abbiamo visto un consumo di carburante diesel visualizzato di 9.4 l/100 km combinato con città, strade aperte, sterrate e test su autostrada/superstrada.

Osservando i consumi visualizzati del motore a benzina quattro cilindri, il motore a benzina a quattro cilindri ha mostrato 11.8 l/100 km per i modelli a trazione posteriore e integrale, mentre il benzina a sei cilindri ha mostrato 12.2 l/100 km. 

Se stai leggendo questa recensione e stai pensando: "Che ne dici di un veicolo ibrido, ibrido plug-in o completamente elettrico?". Siamo con te. Nessuna di queste opzioni è disponibile al momento del lancio del GV80 in Australia. Ci auguriamo sinceramente che la situazione cambi, e presto.

Com'è guidare? 7/10

Le impressioni di guida in questa recensione si concentrano principalmente sulla versione 3.0D del GV80, che la società stima rappresenti più della metà di tutte le vendite.

E dal posto di guida, se non sapessi che è un motore diesel, non sapresti che è un diesel. È così raffinato, fluido e silenzioso che ti rendi conto di quanto possano essere buoni i diesel.

Non c'è un distinto rombo del diesel, nessun rombo odioso, e puoi davvero dire che è un diesel solo dal leggerissimo calo del ritardo del turbo a bassi regimi e da un piccolo rumore di cabina a velocità più elevate - ma non è mai così. invadente.

La trasmissione è regolare in quasi tutte le situazioni. Cambia abilmente ed è difficile da catturare: sembra sapere esattamente cosa vuoi fare e quando lo vuoi nella maggior parte delle normali situazioni di guida. Ci sono leve del cambio se vuoi prendere in mano la situazione, ma non è un SUV sportivo come alcuni dei suoi concorrenti incentrati sulle prestazioni.

In effetti, il GV80 si concentra senza riserve sul lusso e, come tale, potrebbe non soddisfare i desideri o le esigenze di alcuni potenziali acquirenti. Questa non è l'ultima parola in termini di prestazioni point-to-point.

In effetti, il GV80 è sfacciatamente orientato verso il lusso. (mostrato RWD 2.5t)

Importa? Non se lo stai confrontando con la tariffa standard a prezzo equivalente di una BMW X5, una Mercedes GLE o quello che considero il miglior concorrente dell'auto, la Volvo XC90.

Tuttavia, le sospensioni adattive pronte per la strada nelle versioni a sei cilindri di fascia alta funzionano per lo più bene a velocità inferiori e possono regolare gli ammortizzatori in base alle esigenze per rendere la guida più confortevole, sebbene la sospensione sia generalmente progettata per il comfort.

Di conseguenza, potresti notare l'oscillazione del corpo in curva e può anche entrare e uscire dai dossi più di quanto potresti aspettarti, il che significa che il controllo del corpo può essere un po' più stretto.

In effetti, questa è forse una delle mie più grandi critiche al GV80. Che sia un po' morbido, e mentre capisco che è un vero vantaggio per coloro che vogliono che un SUV di lusso si senta come un SUV di lusso, alcuni potrebbero desiderare un equilibrio migliore sui dossi.

Questi quattro fari si stagliano di profilo. (mostrato RWD 2.5t)

Detto questo, le ruote da 22 pollici fanno la loro parte - e anche i modelli 2.5T che ho guidato, su ruote da 20 pollici ma senza sospensioni adattive, si sono rivelati un po' più rilassati nelle loro risposte agli urti. nel manto stradale.

Lo sterzo è adeguato ma non preciso come alcuni dei concorrenti, e in modalità sport sembra solo che aggiunga peso piuttosto che una sensazione extra: è un po' una serie di tuning Hyundai Australia e questo modello è stato messo a punto da guru locali sospensioni e sterzo.

Fortunatamente, non devi limitarti alle modalità preimpostate "Sport", "Comfort" ed "Eco" - c'è una modalità personalizzata che - in 3.0D con sospensioni adattive - ho impostato su sospensioni sportive, "Comfort" sterzo per un effetto di movimento un po' più facile. barra del timone, così come il comportamento del motore e della trasmissione Smart (prestazioni ed efficienza equilibrate), nonché il comportamento della trazione integrale Sport che lo fa sentire più arretrato nella maggior parte delle situazioni.

Il GV80 è così raffinato e fluido. (Variante 3.0D AWD mostrata)

Non puoi pensare a un'auto di lusso senza considerare il rumore interno, le vibrazioni e la durezza (NVH) alla velocità, e il GV80 è un brillante esempio di come rendere le cose lussuose e silenziose.

I modelli con il pacchetto Luxury sono dotati di cancellazione attiva del rumore stradale che ti fa sentire come se fossi in uno studio di registrazione perché senti la tua voce in modo così chiaro. Utilizza un microfono per captare il rumore in entrata e fa esplodere una contronota attraverso gli altoparlanti, proprio come le cuffie con cancellazione del rumore.

Ma anche nei modelli senza questo sistema, i livelli di dettaglio sono eccellenti, non c'è molto rumore della strada con cui confrontarsi e non troppo rumore del vento - e sembra un'esperienza di guida piuttosto piacevole se cerchi il lusso. .

Gensis ritiene che il diesel rappresenterà più della metà di tutte le vendite. (Variante 3.0D AWD mostrata)

Vuoi conoscere altre opzioni? Ho guidato entrambi.

Il motore e la trasmissione del 2.5T erano abbastanza buoni, con un po' di ritardo quando si parte da fermo, ma per il resto si è comportato abbastanza bene con solo me a bordo - mi chiedo davvero come farebbe questo motore a gestire sette passeggeri poiché le prestazioni sembrano un un po' muto a volte. 

La corsa in questi anni '20 era molto migliore dell'auto con 22, ma a volte aveva ancora un po' di rollio e irregolarità. Sarebbe bello con ammortizzatori adattivi nelle specifiche perché le modalità di guida non includono la regolazione della sospensione e la configurazione del telaio leggermente sintonizzata richiede del tempo per stabilizzarsi. 

Se ami guidare e non hai intenzione di caricare su cinque posti, il 2.5T RWD è anche l'opzione più austera, offrendo equilibrio e sensibilità leggermente migliori per il guidatore.

Il 3.5T è innegabilmente attraente con il suo motore V6 biturbo perché è un piacere da guidare. Raccoglie molto, suona alla grande ed è ancora molto raffinato. Devi fare i conti con quelle ruote da 22 pollici e un sistema di sospensione non del tutto perfetto, ma potrebbe valere la pena se insisti solo su un sei a gas. E se puoi permetterti la bolletta del carburante.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Tutte le versioni della linea Genesis GV80 sono state sviluppate per soddisfare i requisiti di sicurezza dei crash test 2020, sebbene il veicolo non sia stato testato da EuroNCAP o ANCAP al momento del lancio.

Ma per la maggior parte, c'è una forte storia di sicurezza con un lungo elenco di inclusioni standard.

La frenata di emergenza automatica (AEB) a velocità basse e alte funziona da 10 a 200 km/h, mentre il rilevamento di pedoni e ciclisti opera da 10 a 85 km/h. C'è anche il cruise control adattivo con funzionalità Stop-and-go, così come l'assistente al mantenimento della corsia (60-200 km/h) e l'assistente intelligente al mantenimento della corsia (0-200 km/h).

Inoltre, si dice che il sistema di controllo automatico della velocità disponga dell'apprendimento automatico che, con l'aiuto dell'intelligenza artificiale, può imparare come preferisci reagire all'auto quando usi il controllo automatico della velocità e adattarsi a quello.

Il 2.5T ottiene illuminazione interna decorativa, finiture in pelle, comprese le portiere e il cruscotto. (mostrato RWD 2.5t)

C'è anche una funzione di assistenza all'incrocio che ti impedisce di immergerti in spazi non sicuri nel traffico (funziona a velocità da 10 km/h a 30 km/h), oltre al monitoraggio degli angoli ciechi con l'intelligente "Blind Spot Monitor" del marchio - e può intervenire per impedirti di entrare nel percorso del traffico in senso contrario a velocità da 60 km/h a 200 km/h, e anche fermare l'auto se stai per uscire da un parcheggio parallelo (fino a 3 km/h) .

Avviso di traffico trasversale posteriore Il GV80 include una funzione di frenata di emergenza che si arresta se rileva un veicolo tra 0 km/he 8 km/h. Inoltre, c'è un avviso di attenzione del conducente, abbaglianti automatici, avviso per il passeggero posteriore e un sistema di telecamere surround.

Stranamente, devi optare per il Luxury Pack per ottenere l'AEB posteriore, che rileva pedoni e oggetti a velocità da 0 km/h a 10 km/h. Ci sono alcuni modelli sotto i 25 dollari che ottengono una tecnologia come questo standard.

Ci sono 10 airbag tra cui doppio anteriore, ginocchio del guidatore, anteriore centrale, laterale anteriore, laterale posteriore e airbag a tendina che si estendono nella terza fila ma coprono solo la sezione di vetro direttamente dietro.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 9/10

Se credi al marchio Genesis - o al tuo orologio o calendario - allora sarai d'accordo con l'idea che il tempo è il massimo del lusso. Quindi l'azienda dice che vuole darti tempo, il che significa che non devi sprecarlo portando la tua auto in manutenzione.

L'approccio Genesis To You significa che l'azienda ritirerà il tuo veicolo (se ti trovi entro 70 km dal luogo di servizio) e te lo restituirà una volta completato il servizio. Se ne hai bisogno, puoi anche lasciare un prestito auto per te. Concessionari e punti di assistenza sono ora la chiave qui - al momento ci sono solo una manciata di posti per testare e ispezionare i modelli Genesis - tutti nell'area metropolitana di Sydney - ma nel 2021 il marchio si espanderà a Melbourne e nell'area circostante . così come il Queensland sudorientale. La manutenzione può essere eseguita da officine convenzionate e non da un "concessionario" Genesis di per sé.

E ciò include cinque anni interi di servizio gratuito con intervalli di manutenzione fissati a 12 mesi/10,000 km per entrambi i modelli a benzina e 12 mesi/15,000 km per i diesel.

Esatto: ottieni la manutenzione gratuita per 50,000 km o 75,000 km, a seconda della versione scelta. Ma si noti che gli intervalli di manutenzione a 10,000 miglia sono più brevi sulle versioni a benzina rispetto alla maggior parte dei concorrenti.

Gli acquirenti ricevono inoltre una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato (cinque anni/130,000 km per i gestori di flotte/veicoli a noleggio), cinque anni/chilometri illimitati di assistenza stradale e aggiornamenti gratuiti delle mappe per il sistema di navigazione satellitare durante questo periodo.

Вердикт

C'è sicuramente un posto per un'auto come la Genesis GV80 nel mercato dei SUV di lusso di grandi dimensioni, e si farà strada contro concorrenti di grandi nomi, probabilmente principalmente a causa del suo design. Come dicono i dirigenti della Genesis, "Il design è il marchio". 

Vedere queste auto sulla strada non farà che aumentare il loro potenziale di vendita perché attirano davvero l'attenzione. La scelta della gamma per me è 3.0D e il Luxury Pack è ciò che devo considerare nel costo. E mentre stiamo sognando, il mio GV80 sarà Matterhorn White opaco con interni Smoky Green.