geometria delle sospensioni

La sospensione è una delle cose più importanti in un'auto. Al fine di attuare pienamente tutte le ipotesi tecniche dei costruttori di veicoli, sono necessari un monitoraggio costante e, se necessario, un intervento di assistenza. controllo e regolazione della geometria.

Ci sono auto che si distinguono dallo sfondo di altre con ottime caratteristiche di guida. Si aggrappano perfettamente alla strada sia sui rettilinei che nelle curve strette, rispondono obbedientemente ai comandi del guidatore. Ciò è dovuto al sistema di sospensione, che nelle auto moderne è spesso strutturalmente molto complesso. Tuttavia, per quanto bene guidiamo l'auto, le sospensioni devono sempre essere sotto la nostra speciale supervisione, perché il guasto, oltre a ridurre il comfort di marcia, influisce principalmente sul livello di sicurezza.

Possono esserci molti problemi con le sospensioni di un'auto, ma di solito un meccanico esperto può diagnosticare e risolvere rapidamente il problema. Tuttavia, a volte capita che, nonostante gli elementi delle sospensioni perfettamente funzionanti, durante la guida sentiamo che l'auto non si comporta come dovrebbe. Se l'auto tira di lato durante la guida su un tratto di strada rettilineo, reagisce in ritardo ai movimenti dello sterzo e si sente uno scricchiolio di pneumatici quando si entra in curva, questo può essere un chiaro segno che abbiamo a che fare con una geometria sbilanciata. Un altro consiglio importante è l'usura irregolare degli pneumatici.

 Cos'è la geometria?

“Purtroppo, la geometria delle sospensioni è spesso sottovalutata sia dai piloti stessi che da alcuni meccanici, e molto spesso confusa con l'assetto delle ruote, che è solo uno dei suoi componenti. In poche parole, la geometria è un insieme di parametri che determinano la posizione e il movimento di una ruota. Non è che le ruote dell'auto siano allineate orizzontalmente e verticalmente, perché allora il movimento sarebbe impossibile. Oltre alla convergenza sopra menzionata, i parametri della geometria includono anche l'angolo di campanatura, l'angolo del fusello e l'angolo del fusello", afferma Artur Szydlowski, esperto di Motointegrator.pl.

Per un pilota normale, i termini di cui sopra significano poco e conoscerli in dettaglio non ha molto senso, dal momento che non siamo completamente in grado di influenzarli da soli. Tuttavia, è importante sapere che la geometria delle sospensioni ha un enorme impatto sulla stabilità della vettura e sulla sua manovrabilità, e il modo in cui è impostata dipende dalla corretta trasmissione delle forze quando le gomme entrano in contatto con il suolo.

Quando controllare la geometria?

I meccanici esperti affermano all'unanimità che la geometria delle sospensioni dovrebbe essere controllata una volta all'anno a scopo preventivo. Tuttavia, anche con un piccolo urto, un forte impatto delle ruote su un cordolo alto o l'ingresso in una fossa, cosa che non basta sulle nostre strade, dovresti anche rivolgerti ad un'officina specializzata o per una diagnostica. Purtroppo non è accettato ed è previsto di verificare la correttezza delle impostazioni della geometria durante le ispezioni standard ogni 70 mila. chilometri. Pertanto, dobbiamo richiedere noi stessi questo importante servizio.

“Se decidiamo di acquistare un'auto usata e non siamo sicuri della sua storia, vale la pena riconsiderare la geometria. Potrebbe rivelarsi che l'auto ha avuto alcune spiacevoli avventure che potrebbero salvarci dallo spreco di denaro", aggiunge Artur Szydlowski, esperto di Motointegrator.pl.

 Prima di impostare la geometria

Per ottenere l'effetto desiderato, il controllo e la regolazione della geometria devono essere preceduti da diverse misure diagnostiche. Il più importante di questi è controllare lo stato degli elementi in gomma-metallo che collegano i bilancieri alla scocca, popolarmente chiamati silent block. Successivamente, vengono controllati i perni a bilanciere, che, se hanno gioco, causano, tra le altre cose. colpi pronunciati durante la guida su dossi. Inoltre, le prestazioni delle aste di sterzo e delle loro estremità vengono valutate anche dal verificarsi di un gioco eccessivo.

Il costo della regolazione della geometria, a seconda della complessità della struttura sospesa, può essere di circa 150-200 PLN. Tuttavia, data la nostra sicurezza, ciò non dovrebbe costituire un grosso ostacolo.