Accoppiamenti idrocinetici - Sintomi di danno e rigenerazione dell'accoppiamento

La frizione è una delle parti più importanti di un'auto, anche se non sempre saprai come funziona. L'uso corretto della trasmissione garantisce una guida efficiente, vale a dire una corretta velocità del veicolo, una buona manovrabilità e un basso consumo di carburante. Non è necessario sapere cosa sono i convertitori di coppia. Sicuramente sai come funziona la frizione in una trasmissione manuale, il cui pedale è sotto il piede sinistro. 

Nelle auto con cambio automatico, le cose sono diverse. Non c'è il pedale. Tuttavia, anche l'auto li avrà. Tuttavia, questa non è una frizione a frizione, come nel caso di un cambio, ma una frizione idrocinetica. Molto spesso questo elemento è chiamato convertitore di coppia o semplicemente convertitore. Le opinioni su di lui sono divise.

Alcune persone evitano gli automatismi, credendo che se la trasmissione in un veicolo del genere si guasta, sarà molto difficile ripararla. Fondamentalmente però per un meccanico esperto, la rigenerazione del convertitore di coppia non dovrebbe essere un problema. Tali riparazioni possono essere effettuate presso la maggior parte delle autofficine e presso qualsiasi centro di assistenza autorizzato.

Il principio di funzionamento del convertitore di coppia e dell'azionamento

La cosa più importante è che tu lo sappia le frizioni del convertitore di coppia non collegano in modo permanente il motore alle ruote del veicolo. In questo caso, l'energia cinetica sarà trasferita attraverso il fluido, sfruttando così l'inerzia del fluido. Viene ruotato dalle pale della pompa. Queste sono le parti del motore che funzionano sempre con esso. Importante nella progettazione di una tale frizione è la turbina. Questa è una specie di immagine speculare della pompa. Il suo compito è quello di assorbire più coppia creata dal fluido che scorre attorno alle lame, che influisce anche sullo slittamento della frizione. Nel cambio, la turbina è collegata al cambio, quindi è collegata anche alle ruote. 

Quando si avvia il motore al minimo, ci sarà poco movimento fluido nel convertitore di coppia, ma sufficiente per muovere il veicolo quando il freno viene rilasciato. Condizione - la trasmissione è abilitata. L'azionamento non si ferma anche se il fluido resiste. Tuttavia, non sarà abbastanza grande da fermare il motore. 

D'altra parte, quando si aggiunge gas e si aumentano i giri, il liquido inizia a circolare molto velocemente attraverso il convertitore. Questo, a sua volta, causerà una maggiore pressione sulle pale del rotore della turbina. Poi l'auto prende velocità. Quando aumenta a un certo livello, la trasmissione passa automaticamente a una marcia più alta. Naturalmente, oltre al principio di funzionamento di questo elemento, vale la pena sapere quali sintomi segnalerà il convertitore di coppia quando si rompe.

Sintomi di danneggiamento e rigenerazione del convertitore di coppia

Secondo i produttori, i sintomi di danneggiamento del convertitore di coppia non dovrebbero effettivamente manifestarsi. Sostengono che in condizioni ideali, il convertitore di coppia semplicemente non ha il diritto di consumarsi. Come mai? Perché non esiste un disco con guarnizioni di attrito. Sono presenti in una trasmissione manuale e si consumano a causa del normale utilizzo. 

Per quanto riguarda il convertitore di coppia, tutta l'energia verrà trasferita attraverso il fluido. In teoria, ciò non dovrebbe causare danni alle parti interne. Sfortunatamente, potresti aver già capito che le condizioni ideali non esistono davvero. Occasionalmente, quando il convertitore di coppia è in servizio, potrebbe essere necessaria la rigenerazione. 

Così tanti conducenti ignoreranno semplicemente la necessità di cambiare l'olio nella trasmissione automatica. Di conseguenza, sarà fortemente inquinato. Tali impurità sono, ad esempio, particelle di rivestimento dei dischi della frizione. Ciò può far sì che l'auto si muova sempre più lentamente e devi aggiungere più benzina per farla muovere. Alla fine, potrebbe anche smettere di muoversi. Ricorda che si tratta di un elemento così complesso che solo un meccanico esperto saprà come dovrebbe funzionare correttamente il convertitore di coppia e come verificare un possibile malfunzionamento.

Vantaggi e svantaggi di un convertitore di coppia

Se analizzi brevemente le caratteristiche di questo meccanismo e scopri come funziona il convertitore di coppia, puoi essere convinto della praticità di una tale soluzione. Ricorda che oltre ai vantaggi, ci sono anche degli svantaggi. Una nota positiva, la frizione non richiede manutenzione, quindi partirai sempre senza intoppi. Durante la guida, l'auto non si contrae e il motore non si ferma quando è fermo. Una tale frizione non si consuma come una frizione a frizione. 

Lo svantaggio, tuttavia, è il rilascio di una grande quantità di calore e significative perdite di potenza. Inoltre, un tale meccanismo ha una grande massa e grandi dimensioni. Dobbiamo fare i conti con il fatto che in presenza di un grave malfunzionamento, l'acquisto di un nuovo convertitore di coppia sarà costoso. Quando decidi quale tipo di frizione scegliere, lasciati guidare dalle opinioni fidate di altri conducenti e meccanici fidati.