Fari per auto
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La qualità dell'ottica della testa è più importante per il guidatore, c'è persino un detto "non c'è mai abbastanza luce". Ma c'è un aspetto negativo: una luce troppo intensa può abbagliare gli altri utenti della strada. Nelle luci di posizione della maggior parte delle auto sono installate lampade a incandescenza convenzionali, i fari possono avere lampade alogene e allo xeno e l'ottica a LED sta diventando più comune. Le informazioni sul tipo di lampada e dispositivi di fissaggio sono indicate nelle istruzioni per l'auto.
Lampade alogene
In realtà, questa è una versione migliorata della lampada a incandescenza convenzionale. Prende il nome dal fatto che il gas di riempimento del pallone contiene additivi alogeni (bromo, cloro, iodio). Per questo motivo, la lampadina non si oscura durante il funzionamento, una lampada di alta qualità funziona regolarmente per circa 600 ore e consuma 55-65 W.
Le lampade alogene sono abbastanza compatte e non richiedono apparecchiature aggiuntive, il loro prezzo è basso. La produzione consolidata praticamente non consente il matrimonio.
La sostituzione della lampadina sulla maggior parte dei veicoli può essere eseguita da soli. In questo caso, in nessun caso è importante toccare la lampadina con le dita: grasso e umidità rimarranno su di essa, il che può causare guasti. Quando si sostituiscono le lampade, si consiglia di lavorare solo con guanti puliti. Su alcune macchine, per sostituire la lampada, è necessario smontare il faro, cosa non facile. In questo caso è meglio contattare il centro tecnico FAVORIT MOTORS, dove specialisti professionisti sostituiranno la lampada.
Lampade allo xeno
Una lampada a scarica di gas, o come viene anche chiamata lampada allo xeno (lampada HID), brilla grazie a un arco elettrico che passa tra gli elettrodi. Consuma circa 40 W. Il principio di funzionamento si basa sull'accensione dello xeno gassoso pompato nel pallone mediante una scarica elettrica. Può essere facilmente distinto dall'alogeno per l'assenza di filamento. Il kit comprende, oltre alle lampade stesse, unità di accensione che forniscono agli elettrodi una tensione di 6000-12000V. Le lampade a scarica di gas forniscono un'illuminazione di alta qualità. Sono abbastanza durevoli (3000 ore), ma significativamente più costosi di quelli alogeni.
Per la prima volta le lampade a scarica di gas hanno cominciato ad essere installate su vetture di serie nel 1996, ma sono ancora installate su modelli prestigiosi o inserite in configurazioni avanzate. Nella scelta di un'auto, il manager del Gruppo FAVORIT MOTORS sarà sempre in grado di consigliare l'opzione migliore per l'acquisto di un'auto con le opzioni necessarie.
Xeno non standard
Molto spesso, gli automobilisti migliorano la propria auto installando lampade allo xeno invece delle lampade alogene “originali”. Ci sono molte offerte sul mercato e un set di lampade insieme a un'unità a incandescenza non è così costoso. I produttori asiatici variano in base alla temperatura della luce. Le lampade con parametri di 7000-8000 K (Kelvin) forniscono un'insolita tonalità di luce viola. Sembra impressionante, ma tali lampade presentano uno svantaggio significativo: illuminano molto male la strada. La temperatura della luce più efficace, vicina alla luce del giorno, si ottiene a 5000-6000 K.
Ma la legislazione consente l'installazione di lampade allo xeno solo nei fari appositamente progettati per loro, in cui la forma richiesta del fascio luminoso è creata da una lente e uno schermo. Molto spesso, tali fari hanno una lavatrice e un livellamento automatico. Se una lampada allo xeno viene posizionata in un normale faro, la cui distribuzione della luce è formata da un diffusore in vetro o da un riflettore dalla forma speciale, è quasi impossibile ottenere una luce chiaramente focalizzata. Il risultato è accecare gli altri utenti della strada. Quando rileva uno xeno anomalo, l'ispettorato statale del traffico di solito segnala una violazione ai sensi della parte 3 dell'articolo 12.5 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa: guida di un veicolo con dispositivi di illuminazione esterni installati davanti, colore delle luci e modalità operativa di che non soddisfano i requisiti delle disposizioni fondamentali per l'ammissione dei veicoli all'esercizio. La responsabilità ai sensi di questo articolo è grave: privazione dei "diritti" per 6-12 mesi, nonché confisca delle lampade non standard installate. L'ispettore può verificare la legalità dell'installazione osservando i contrassegni. Raccomandiamo di apportare eventuali modifiche alla vettura presso i centri tecnici del gruppo di società FAVORIT MOTOTORS, i cui dipendenti dispongono delle qualifiche necessarie e installano solo apparecchiature consentite dalla legge.
Marcatura dei fari per tipo di lampada
DC / DR - il faro è dotato di luci anabbaglianti e abbaglianti separate, lo xeno è consentito.
DCR: una lampada a doppia modalità è installata nel faro, lo xeno è accettabile.
DC / HR - lo xeno può essere installato solo nella luce anabbagliante, abbagliante - lampada alogena.
HC / HR - solo lampade alogene anabbaglianti e abbaglianti.
HCR - una lampada alogena dual-mode, lo xeno è vietato.
CR - lampade a incandescenza convenzionali (non alogene e non allo xeno).
Ottica LED
Le lampade a LED (tecnologia LED) sono sempre più diffuse. Sono resistenti alle vibrazioni e agli urti, molto durevoli (10-30mila ore), consumano poca energia (12-18 W) e illuminano bene la strada. Lo svantaggio principale è il prezzo elevato. Tuttavia, diminuisce di anno in anno. Non dovresti installare lampade LED asiatiche economiche invece di quelle alogene: la qualità dell'illuminazione non farà altro che peggiorare. Nei fendinebbia vengono utilizzate lampade a LED economiche, tuttavia, a causa del fatto che la temperatura della lampadina è bassa, i fari potrebbero appannarsi o congelarsi. Vengono già prodotti numerosi modelli di auto con ottica LED standard e il loro numero sta gradualmente crescendo.
Fari adattivi (girevoli).
La caratteristica principale è che i fari cambiano direzione nella direzione in cui girano le ruote. Tali fari sono collegati al computer di bordo, ai sensori di rotazione del volante, velocità, posizione del veicolo rispetto all'asse verticale, ecc. La direzione dei fari viene modificata da un motore elettrico integrato. Tali apparecchiature cambiano direzione non solo orizzontalmente, ma anche verticalmente, il che è particolarmente efficace quando si viaggia su zone collinari. Caratteristiche aggiuntive dei fari adattivi: passaggio automatico dagli abbaglianti agli anabbaglianti quando si avvicina un veicolo in arrivo; quando il sistema di controllo della stabilità EPS è attivato, i fari vengono bloccati in posizione centrale, in modo da non interferire con il conducente durante le manovre di emergenza. Questo design utilizza fari bi-xeno.
Di solito, le auto di alta classe sono dotate di fari adattivi; tale equipaggiamento è tutt'altro che sempre presente nell'elenco delle opzioni.
In alcune auto, i fari hanno luci aggiuntive che si accendono quando il volante viene girato bruscamente e illuminano la direzione in cui l'auto sta girando. Oltre all'illuminazione di turno, questa versione dell'ottica della testa aiuta anche con il movimento rettilineo. Nella modalità "autostrada" (usano anche il termine "autostrada"), le luci brillano direttamente, e nella modalità urbana il fascio di luce è più ampio e lo spazio laterale è visibile. In questa forma di realizzazione possono essere presenti lampade di vario tipo.
La funzionalità dei fari adattivi può variare a seconda del modello dell'auto.
