Meccanismi dei freni e sistemi del veicolo
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Come suggerisce il nome, il meccanismo del freno esegue il processo di frenata nell'auto, ovvero impedisce alla ruota di ruotare per ridurre la velocità o fermarla completamente. Ad oggi, la maggior parte delle case automobilistiche utilizza un tipo di attrito di dispositivi di frenatura, il cui principio è organizzare la forza di attrito tra elementi rotanti e fissi.
Tipicamente, i freni si trovano nella cavità interna della ruota stessa, nel qual caso tale meccanismo è chiamato meccanismo a ruota. Se il dispositivo di frenatura è incluso nella trasmissione (dietro il cambio), il meccanismo si chiama trasmissione.
Indipendentemente dalla posizione e dalla forma delle parti rotanti, qualsiasi meccanismo del freno è progettato per creare la massima coppia frenante possibile, che non dipende dall'usura delle parti, dalla presenza di condensa sulla superficie delle pastiglie o dal loro grado di riscaldamento durante l'attrito. Un prerequisito per il rapido funzionamento del meccanismo è il design del dispositivo con uno spazio minimo tra due superfici di contatto. Durante il funzionamento a lungo termine, il valore di questo gap aumenterà invariabilmente a causa dell'usura.
Tre tipi di sistemi di frenatura in un'auto
Oggi tutti i veicoli sono dotati di tre tipi di meccanismi di freno. Per guidare un'auto con successo e in sicurezza, è necessario utilizzare i seguenti tipi di sistemi frenanti:
- Lavorando. È questo sistema che fornisce una riduzione della velocità su strada e garantisce un arresto completo del veicolo.
- ricambio. Viene utilizzato nel caso in cui, per qualche ragione oggettiva, il sistema di lavoro si sia guastato. Funzionalmente, funziona allo stesso modo di uno funzionante, ovvero esegue la frenata e l'arresto dell'auto. Strutturalmente, può essere implementato come un sistema completamente automatico o far parte di uno funzionante.
- Parcheggio. Viene utilizzato per stabilizzare la posizione del veicolo durante il parcheggio a lungo.
Nelle auto moderne, è consuetudine utilizzare non solo tre tipi di sistemi frenanti, ma anche vari meccanismi ausiliari progettati per migliorare le prestazioni di frenata. Questi sono servofreno, ABS, controller della frenata di emergenza, bloccaggio del differenziale elettrico e altro ancora. Praticamente in tutte le vetture presentate nel gruppo di aziende Favorit Motors sono presenti dispositivi ausiliari per l'efficienza del superamento dello spazio di frenata.
Dispositivo freno
Strutturalmente, il meccanismo collega due elementi: il dispositivo del freno stesso e la sua trasmissione. Consideriamo ciascuno di essi separatamente.
Dispositivo freno nelle auto moderne
Il meccanismo è caratterizzato dal lavoro di parti mobili e fisse, tra le quali si verifica l'attrito, che, in definitiva, riduce la velocità dell'auto.
A seconda della forma delle parti rotanti, esistono due tipi di dispositivi di frenatura: tamburo e disco. La differenza principale tra loro è che gli elementi mobili dei freni a tamburo sono pastiglie e fasce, mentre i freni a disco sono solo pastiglie.
Il meccanismo del tamburo stesso funge da parte fissa (rotante).
Un freno a disco tradizionale è costituito da un disco che ruota e due pastiglie fissate e posizionate all'interno della pinza su entrambi i lati. La pinza stessa è fissata saldamente alla staffa. Alla base della pinza sono presenti dei cilindri funzionanti che, al momento della frenata, vanno a contatto delle pastiglie con il disco.
Lavorando a piena potenza, il disco del freno è molto caldo per l'attrito con la pastiglia. Per raffreddarlo, il meccanismo utilizza flussi d'aria fresca. Il disco ha dei fori sulla sua superficie attraverso i quali viene rimosso il calore in eccesso e entra aria fredda. Un disco freno con fori speciali è chiamato disco ventilato. Su alcuni modelli di auto (principalmente applicazioni da corsa e ad alta velocità) vengono utilizzati dischi ceramici, che hanno una conduttività termica molto inferiore.
Oggi, per proteggere il guidatore, le pastiglie dei freni sono dotate di sensori che indicano il livello di usura. Al momento giusto, quando la spia corrispondente si accende sul pannello, non ti resta che presentarti al servizio di autonoleggio ed effettuare la sostituzione. Gli specialisti del gruppo di società Favorit Motors hanno una vasta esperienza e tutte le moderne attrezzature necessarie per lo smontaggio delle vecchie pastiglie dei freni e l'installazione di nuove. Contattare l'azienda non richiederà molto tempo, mentre la qualità del lavoro sarà all'altezza che garantirà una guida davvero confortevole e sicura.
Principali tipologie di attuatori freno
Lo scopo principale di questa unità è di fornire la capacità di controllare il meccanismo del freno. Ad oggi esistono cinque tipi di azionamenti, ognuno dei quali svolge le sue funzioni in macchina e consente di dare un segnale rapido e chiaro al meccanismo di frenata:
- Meccanico. Ambito di applicazione - esclusivamente nel sistema di parcheggio. La trasmissione di tipo meccanico combina diversi elementi (sistema di trazione, leve, cavi, punte, equalizzatori, ecc.). Questa trasmissione consente di segnalare al freno di stazionamento di bloccare il veicolo in un punto, anche su un piano inclinato. Di solito viene utilizzato nei parcheggi o nei cortili, quando il proprietario dell'auto lascia l'auto per la notte.
- Elettrico. L'ambito di applicazione è anche il sistema di parcheggio. L'azionamento in questo caso riceve un segnale dal pedale elettrico.
- Idraulico. Il tipo principale e più comune di attuatore del freno utilizzato in un sistema funzionante. L'azionamento è una combinazione di più elementi (pedale del freno, servofreno, cilindro del freno, cilindri delle ruote, tubi flessibili e tubazioni).
- Vuoto. Questo tipo di guida si trova spesso anche sulle auto moderne. L'essenza del suo lavoro è la stessa di quella idraulica, tuttavia, la differenza caratteristica è che quando si preme il pedale si crea un ulteriore guadagno di vuoto. Cioè, il ruolo del servofreno idraulico è escluso.
- Combinato. Applicabile anche solo nell'impianto frenante di servizio. La particolarità del lavoro sta nel fatto che il cilindro del freno, dopo aver premuto il pedale, preme il liquido dei freni e lo costringe a fluire ad alta pressione verso i cilindri del freno. L'utilizzo di un doppio cilindro permette di dividere l'alta pressione in due circuiti. Pertanto, se uno dei circuiti si guasta, il sistema continuerà a funzionare completamente.
Il principio di funzionamento del sistema frenante su un'auto
A causa del fatto che oggi sono comuni veicoli con diversi tipi di sistema frenante funzionante, il principio di funzionamento del meccanismo del freno verrà considerato utilizzando come esempio il sistema frenante idraulico più comunemente utilizzato.
Non appena il conducente preme il pedale del freno, il carico inizia immediatamente a essere trasferito al servofreno. Il booster genera ulteriore pressione e la trasferisce alla pompa freno. Il pistone del cilindro pompa immediatamente il fluido attraverso tubi speciali e lo consegna a quei cilindri che sono installati sulle ruote stesse. Di conseguenza, la pressione del liquido dei freni nel tubo flessibile è notevolmente aumentata. Il liquido entra nei pistoni dei cilindri delle ruote, che iniziano a ruotare le pastiglie verso il tamburo.
Non appena il conducente preme il pedale più forte o ripete la pressione, la pressione del liquido dei freni nell'intero sistema aumenterà di conseguenza. All'aumentare della pressione, aumenterà l'attrito tra le pastiglie e il dispositivo a tamburo, il che rallenterà la velocità di rotazione delle ruote. Pertanto, esiste una relazione diretta tra la forza di pressione del pedale e la decelerazione dell'auto.
Dopo che il conducente ha rilasciato il pedale del freno, ritorna nella sua posizione originale. Insieme ad esso, il pistone del cilindro principale smette di pressurizzare, le pastiglie vengono ritratte dal tamburo. La pressione del liquido dei freni diminuisce.
Le prestazioni dell'intero sistema frenante dipendono interamente dalle prestazioni di ciascuno dei suoi elementi. L'impianto frenante è uno dei più importanti della vettura, quindi non tollera negligenza. Se si sospettano difetti nel suo funzionamento, o la comparsa di un'indicazione dal sensore pad, è necessario contattare immediatamente i professionisti. Favorit Motors Group of Companies offre i propri servizi per la diagnosi del grado di usura e la sostituzione di eventuali componenti dell'impianto frenante. La qualità del lavoro e la fornitura di prezzi ragionevoli per i servizi sono garantiti.
