Teste di Zelonka
Influenza della detonazione della testa termobarica GTB-1 FAE su un'autovettura.
L'Istituto militare di tecnologia delle armi di Zielonka, precedentemente noto per molte interessanti ricerche nel campo dell'artiglieria e della tecnologia missilistica, oltre a molti tipi di munizioni, si è specializzato da diversi anni anche nella ricerca relativa ai sistemi di combattimento di veicoli aerei senza pilota.
In breve tempo, oltre al velivolo senza pilota DragonFly sviluppato e messo in produzione, il team dell'istituto è riuscito anche a preparare due famiglie di testate per velivoli senza pilota (UBSP). Produzione completamente nazionale, affidabilità operativa, garanzia di funzionamento sicuro, disponibilità e prezzo interessante sono i loro innegabili vantaggi.
Arma un UAV di classe mini
La famiglia di testate della serie GX-1 è stata sviluppata presso il Military Institute of Weapons Technology (VITU) sulla base di un lavoro di ricerca e sviluppo autofinanziato iniziato nell'agosto 2015 e completato nel giugno 2017. Come parte del lavoro, diversi tipi di testate pesano 1,4 kg per vari scopi, ciascuno in una variante con una telecamera convenzionale, da utilizzare di giorno e una termocamera, utile di notte e nelle peggiori condizioni atmosferiche.
E così l'alto esplosivo GO-1 HE (High Explosive, con una telecamera diurna) e la sua versione GO-1 HE IR (High Explosive InfraRed, con una termocamera) sono progettati per affrontare manodopera, veicoli leggermente corazzati e contro nidi di mitragliatrici. La massa della carica di frantumazione è di 0,55 kg, la zona di incendio stimata è di circa 30 m.
A sua volta, per combattere carri armati (dall'emisfero superiore) e veicoli corazzati da combattimento e i loro equipaggi. La massa della sua carica schiacciante è di 1 kg e la penetrazione dell'armatura è superiore a 1 mm di acciaio per armature laminate (RBS).
Inoltre, una testa termobarica nelle prestazioni di GTB-1 FAE (TVV, con telecamera diurna) e GTB-1 FAE IR (TVV Infrared, con telecamera termica), progettata per eliminare veicoli leggermente corazzati, rifugi e nidi fortificati con armi da fuoco, può anche distruggere efficacemente le infrastrutture sul campo, come stazioni radar o lanciarazzi. La massa del carico di frantumazione è di 0,6 kg e l'efficienza è stimata in circa 10 m.
Sono stati inoltre preparati i simulatori GO-1 HE-TP (High Explosive Target Practice, con telecamera diurna) e GO-1 HE-TP IR (High Explosive Target Practice InfraRed, con termocamera). Sono progettati come attrezzature per l'addestramento per compiti pratici da parte degli operatori BBSP. Rispetto alla testata, hanno un carico di combattimento ridotto (fino a 20 g in totale), il cui scopo è principalmente quello di visualizzare l'effetto di colpire un bersaglio.
La gamma comprende anche il GO-1 HE-TR (High Explosive Training, con telecamera diurna) e il GO-1 HE-TR IR (High Explosive Training InfraRed, con termocamera). Non hanno un grammo di esplosivo. Il loro obiettivo è addestrare gli operatori BBSP nella sorveglianza in primo piano, imparare a mirare e prendere di mira e missioni antincendio scolastiche. Come il resto, il loro peso è di 1,4 kg.
L'innegabile vantaggio di queste testate è la possibilità di utilizzarle con quasi tutti i vettori (fissi o ad ala rotante) della classe mini, ovviamente, fermo restando quanto previsto dalla documentazione tecnica, compresi i requisiti per l'integrazione meccanica, elettrica e informatica che si sono incontrati. Attualmente, le teste fanno già parte del sistema Warmate prodotto da WB Electronics SA di Ożarów-Mazowiecki e del veicolo aereo senza pilota DragonFly sviluppato a Zielonka e prodotto su licenza presso lo stabilimento militare Lotnicze n. 2 a Bydgoszcz.
Tuttavia, l'Istituto non si ferma qui. Come parte del prossimo lavoro di sviluppo a Zelenka, è previsto il lavoro per aumentare le capacità della testata a frammentazione cumulativa GK-1 HEAT. La nuova installazione cumulativa dovrebbe prevedere una penetrazione di 300÷350 mm RHA a parità di peso della testata (cioè non superiore a 1,4 kg). Un argomento leggermente più complicato è il miglioramento dei parametri della testa di frammentazione altamente esplosiva GO-1 e della termobarica GTB-1 FAE. È possibile, ma il guadagno sotto forma di efficienza sarà trascurabile, il che sarebbe un piano economicamente ingiustificato. Il limite qui è la massa della sonda, che non deve superare i 1400 g. Un aumento della massa della sonda significherebbe la necessità di sviluppare un altro vettore più grande per loro.
Efficacia provata
Dopo il completamento formale del lavoro di ricerca, abbastanza rapidamente, nel luglio 2017, WITU ha firmato un accordo con Bydgoskie Zakłady Elektromechaniczne “BELMA” SA per la produzione su licenza di una serie di teste. Le teste sono completamente prodotte in Polonia e tutte le soluzioni e le tecnologie utilizzate sono a disposizione del progettista e del produttore.
L'accordo ha portato a test di accettazione delle testate GX-1 per BBSP, condotti da BZE "BELMA" A.O. e l'Istituto militare di tecnologia delle armi. Un lotto di prodotti è stato fabbricato in conformità con le specifiche tecniche che sono servite come base per la ricezione di armi e attrezzature militari (AME) per il Ministero della Difesa, nell'ambito di un contratto per la fornitura del sistema Warmate del 20 novembre 2017. In una prima fase, i test di fabbrica eseguiti dall'azienda di Bydgoszcz consistevano nel verificare la resistenza e la durata del prodotto agli influssi ambientali e alle sollecitazioni meccaniche. La seconda fase - test sul campo finalizzati alla verifica fisica dei parametri operativi e di combattimento, nonché delle attrezzature tattiche e tecniche di combattimento, è stata effettuata presso VITU. Era supervisionato da specialisti della 15a rappresentanza militare regionale. Sono stati testati due tipi di testate: frammentazione ad alto potenziale esplosivo GO-1 e frammentazione cumulativa frammentazione cumulativa GK-1. I test sono stati effettuati presso i campi di allenamento di Zelonka e Novaya Demba.
I test di fabbrica hanno confermato la resistenza delle teste testate all'ambiente, ovvero temperatura ambiente alta e bassa, ciclo della temperatura ambiente, oscillazione sinusoidale, caduta di 0,75 m, resistenza alla spedizione di livello di difesa. Anche gli studi di impatto sono stati positivi. Nella fase successiva, sono stati effettuati test operativi presso il campo di addestramento militare VITU a Zelonka, durante i quali sono stati misurati il raggio effettivo di distruzione della manodopera per la testata altamente esplosiva GO-1 e la penetrazione dell'armatura per la testata HEAT GK-1. In entrambi i casi è risultato che i parametri dichiarati sono stati notevolmente superati. Per OF GO-1, il raggio di danno richiesto a una persona è stato determinato a 10 m, mentre in realtà era 30 M. Per la testata cumulativa del GK-1, il parametro di penetrazione richiesto era 180 mm RHA e durante il test il risultato è stato di 220 mm RHA.
Un fatto interessante del processo di certificazione del prodotto è stato il test di una testa termobarica GTB-1 FAE di nuova concezione, effettuato presso VITU, la cui efficacia è stata testata utilizzando un obiettivo sotto forma di un'auto.
Vale la pena sottolineare che i test sono stati effettuati anche al di fuori del nostro Paese. Ciò era dovuto a un ordine di esportazione in due paesi per i veicoli aerei senza pilota Warmate dotati di testate della famiglia GX-1 sviluppate a Zelonka.
