Prova in gara: KTM EXC 450 R

Se si suppone che una motocicletta sia "pronta per correre", l'unico vero test di una tale macchina si chiama gara. Il Campionato Sloveno di Cross Country è l'ideale per questo: primo perché si può correre senza patente, secondo perché le gare sono relativamente vicine e terzo perché tutte le gare si svolgono di sabato; così puoi guarire (o almeno ripulire) le ferite della battaglia sulla tua moto e tutta la tua attrezzatura domenica. Le gare di due giorni richiedono molto più tempo, che a nostra volta manca a tutti noi.

La prima gara è stata a Dragonj e abbiamo portato lì il test EXC letteralmente dal primo servizio. Tre ore dopo, Simon in Lithium ha cambiato il filtro dell'olio, l'olio (Motorex 15W50), ha controllato le valvole, i raggi sulle ruote e ha pulito il tubo di scarico nella parte anteriore del motore, dove ho subito fritto i pantaloni il primo giorno. Un accessorio indispensabile che KTM non offre di serie (tuttavia il telaio in tubo ha tutti i fori filettati necessari) è il paramotore. Si può optare per la plastica, ma il metallo è più "tenace", sebbene sia più pesante e aggiunga uno sgradevole accompagnamento appiattito al rombo di un motore monocilindrico. Il che non spaventerà nessuno, perché il motore improvvisamente macina come se non ci fosse olio. L'ultimo giorno prima della gara, era nel loro magazzino nella Contea (www.ready-2-race.com). Letteralmente un'ora prima della partenza, abbiamo scoperto che la leva in gomma sinistra fa perno sul volante, il che può essere un vero incubo durante la gara. Grazie ancora a Dejan ea chi ha preso in prestito il telegramma.

E come si è comportata la moto sul tracciato di quasi tre chilometri che abbiamo percorso per due ore? Nei primi giri eravamo entrambi da qualche parte in legno, poi in vetro, e dopo 20 giri sono arrivato nono su 39 piloti nella classe E2 R2. Al penultimo giro ho notato che a velocità inferiori fumava dal liquido di raffreddamento, e molto probabilmente il problema era lo sporco che si accumulava attorno al "killer", per cui non riusciva a dissipare abbastanza calore. In questo caso, EXC non esiterà a versare acqua calda sulla superficie, poiché non dispone di vaso di espansione e raffreddamento forzato (di serie). Per due ore non è stato necessario fare rifornimento, poiché ha mangiato a malapena metà del contenitore trasparente.

Prima della gara di Slovenj Hradec, devo sostituire le leve della frizione e del freno con i deragliatori o installare le protezioni dello sterzo chiuse in modo che la gara non si concluda prematuramente a causa di una caduta innocente. Ora sono soddisfatto anche del cambio, che era pesante durante il funzionamento, ma al minimo. Tuttavia, l'imbracatura dovrà essere adattata al peso per evitare che si blocchi dopo lunghi salti. Altre sei gare attendono la moto e promettiamo un resoconto radicale a fine stagione.

Vediamo se lo slogan KTM regge o meno.

testo: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

Quanto costa in euro?

Primo tagliando (olio, filtro, consumabili, lavori) 99 EUR

Scudo motore in alluminio X FUN 129 EUR

KTM EXC450 R

Prezzo auto di prova: 8.890 €.

Техническая информация

motore: monocilindrico, quattro tempi, 449 cc, rapporto di compressione 3: 3, carburatore Keihin FCR-MX 11, avviamento elettrico e a pedale.

Massima potenza: np

Coppia massima: np

Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, catena.

Portafoto: tubolare in acciaio, ausiliario in alluminio.

freni: bobina anteriore? 260mm, bobina posteriore? 220mm.

sospensione: forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore WP? 48mm, escursione 300mm, monoammortizzatore posteriore regolabile WP, escursione 335mm.

pneumatici: 90/90-21, 140/80-18.

Altezza seduta da terra: 985 mm.

Serbatoio di carburante: 9, 5 l.

passo: 1.475 mm.

Peso (senza carburante): 113, 9 kg.

rappresentante: Motocentro Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Assale Capodistria, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlighting, www.asse.si.

GRAZIE

posizione di guida

motore flessibile e reattivo

accensione affidabile del motore

serbatoio del carburante trasparente

produzione, componenti di qualità

GRADJAM

tubo di scarico anteriore esposto

colore delicato sul motore