L'ABS è attivo

Alcuni guidatori temono che quando l'ABS è attivo, in qualche modo influisca sul funzionamento dell'impianto frenante nel suo insieme. Cominciano urgentemente a cercare in tutto Internet alla ricerca di una risposta al motivo per cui la spia ABS è accesa e cosa produrre. Ma niente panico del genere, i freni della tua auto dovrebbero essere in perfetto ordine, solo il sistema anti-blocco non funzionerà.

Ci proponiamo di capire insieme cosa accadrà se guidi con un sistema di frenata antibloccaggio non funzionante. Considera tutte le cause comuni dei problemi e i metodi per la loro eliminazione. E per comprendere il principio del sistema, ti consigliamo di leggere sull'ABS.

È possibile guidare quando l'ABS è inserito sul cruscotto

Quando la spia dell'ABS si accende durante la guida, possono verificarsi problemi durante la frenata di emergenza. Il fatto è che il sistema funziona secondo il principio della pressione intermittente delle pastiglie dei freni. Se uno qualsiasi dei componenti del sistema non funziona, le ruote si bloccheranno come normalmente quando si preme il pedale del freno. Il sistema non funzionerà se il test di accensione mostra un errore.

inoltre, il funzionamento del sistema di controllo della stabilità può diventare più complicato, poiché questa funzione è interconnessa con l'ABS.

Possono sorgere difficoltà anche nell'evitare gli ostacoli. In questi casi, i guasti del sistema, che sono accompagnati da una spia ABS accesa sul quadro strumenti, portano al completo blocco delle ruote durante la frenata. la macchina non è in grado di seguire la traiettoria desiderata e di conseguenza va a sbattere contro un ostacolo.

Separatamente, vale la pena ricordare che quando l'ABS non funziona, lo spazio di frenata aumenta notevolmente. Molti test hanno dimostrato che una moderna berlina compatta con un sistema ABS funzionante da una velocità di 80 km / h rallenta a 0 in modo molto più efficiente:

• senza ABS - 38 metri;
• con ABS - 23 metri.

Perché il sensore ABS dell'auto si accende

Ci sono molte ragioni per cui la spia ABS sul cruscotto è accesa. Molto spesso, il contatto su uno dei sensori scompare, i fili si rompono, la corona sul mozzo si sporca o si danneggia, la centralina ABS si guasta.

Corrosione sul sensore ABS

Il sistema potrebbe generare un errore a causa delle cattive condizioni del sensore stesso, poiché con la presenza costante di umidità e polvere, nel tempo compare la corrosione del sensore. La contaminazione del suo corpo porta a una violazione del contatto sul cavo di alimentazione.

inoltre, in caso di carrello difettoso, vibrazioni e urti costanti ai box fanno sì che il sensore sia influenzato anche dall'elemento mediante il quale viene determinata la rotazione della ruota. Contribuisce all'accensione dell'indicatore e alla presenza di sporco sul sensore.

I motivi più semplici per cui l'ABS si accende sono un guasto del fusibile e malfunzionamenti del computer. Nel secondo caso il blocco attiva spontaneamente le icone sul pannello.

Abbastanza spesso, o il connettore del sensore ruota sul mozzo è ossidato o i fili sono sfilacciati. E se l'icona dell'ABS è accesa dopo aver sostituito le pastiglie o il mozzo, il primo pensiero logico è: dimenticato di collegare il connettore del sensore. E se il cuscinetto della ruota è stato cambiato, è possibile che non sia stato installato correttamente. In cui i cuscinetti del mozzo su un lato hanno un anello magnetico da cui il sensore deve leggere le informazioni.

I motivi principali per cui l'ABS è attivo

A seconda delle caratteristiche tecniche dell'auto e dei sintomi di un guasto, considereremo i principali problemi a causa dei quali appare questo errore.

Cause dell'errore ABS

Le principali possibili cause di una spia ABS sempre accesa sul cruscotto:

• il contatto nel connettore di connessione è scomparso;
• perdita di comunicazione con uno dei sensori (probabilmente rottura del cavo);
• il sensore ABS è fuori servizio (è necessario un controllo del sensore con successiva sostituzione);
• la corona sul mozzo è danneggiata;
• le centraline ABS sono fuori servizio.

Visualizzazione sul pannello errori VSA, ABS e "Freno a mano"

Contemporaneamente alla spia ABS, sul cruscotto possono essere visualizzate anche diverse icone correlate. A seconda della natura del guasto, la combinazione di questi errori potrebbe essere diversa. Ad esempio, in caso di guasto alla valvola dell'unità ABS, sul pannello possono essere visualizzate 3 icone contemporaneamente - “VSA","ABS"E"Freno a mano".

Spesso c'è una visualizzazione simultanea di "FRENO"E"ABS". E sui veicoli con sistema di trazione integrale, il “4WD". Spesso il motivo risiede nella rottura del contatto nella zona dal parafango del vano motore al fermacavo sulla cremagliera. anche sui veicoli BMW, Ford e Mazda, il “DSC” (controllo elettronico della stabilità).

All'avviamento del motore, l'ABS si accende sul quadro strumenti

Normalmente, la spia dell'ABS dovrebbe essere accesa solo per pochi secondi all'avvio del motore. Dopodiché si spegne e questo significa che il computer di bordo ha testato le prestazioni del sistema.

Se il puntatore continua a bruciare un po' più a lungo del tempo specificato, non dovresti preoccuparti. Il fatto è che l'intero sistema ABS funziona correttamente con i normali indicatori della rete di bordo. Durante un avviamento a freddo, il motorino di avviamento e le candelette (sulle auto diesel) consumano molta corrente, dopodiché il generatore ripristina la corrente nella rete per i prossimi secondi: l'icona si spegne.

Ma se l'ABS non si spegne sempre, questo indica già un malfunzionamento dei solenoidi del modulo idraulico. È possibile che l'alimentazione al modulo sia andata persa o si è verificato un problema nel relè dei solenoidi (il segnale di accensione del relè non viene ricevuto dalla centrale).

capita anche che dopo aver avviato il motore la spia si spenga e ricominci a riaccendersi accelerando oltre i 5-7 km/h. Questo è un segno che il sistema ha fallito l'autotest di fabbrica e tutti i segnali di ingresso sono mancanti. C'è solo una via d'uscita: controllare il cablaggio e tutti i sensori.

Spia ABS accesa durante la guida

Quando l'ABS si accende durante la guida, tale avviso indica un malfunzionamento dell'intero sistema o dei suoi singoli componenti. I problemi possono essere della seguente natura:

• errore di comunicazione con uno dei sensori della ruota;
• guasti al computer;
• violazione del contatto dei cavi di collegamento;
• guasti in ciascuno dei sensori.

La maggior parte dei cavi si rompe durante la guida su strade sconnesse. Ciò è dovuto alle forti vibrazioni e all'attrito costanti. La connessione si indebolisce nei connettori e il segnale dai sensori scompare o il filo del sensore si sfilaccia nel punto di contatto.

Perché l'ABS lampeggia sul cruscotto

Spesso si verifica una situazione in cui l'ABS non è costantemente acceso, ma lampeggia. Segnali luminosi intermittenti segnalano la presenza di uno dei seguenti guasti:

Spazio tra sensore ABS e corona

• uno dei sensori è guasto o la distanza tra il sensore e la corona del rotore è aumentata/diminuita;
• i terminali dei connettori sono usurati o sono completamente sporchi;
• la carica della batteria è diminuita (l'indicatore non deve scendere al di sotto di 11,4 V) - ricaricare in un apparecchio caldo o sostituire la batteria;
• la valvola nel blocco ABS è guasta;
• guasto al computer.

Cosa fare se l'ABS è attivo

Il sistema funziona normalmente se l'icona dell'ABS si accende all'inserimento del contatto e si spegne dopo un paio di secondi. Primo, hquindi è necessario eseguire nel caso di una luce ABS costantemente accesa - questo è, come parte dell'autodiagnosi, controllare il fusibile di questo sistema, oltre a ispezionare i sensori delle ruote.

La tabella seguente mostra i problemi più comuni che hanno causato l'accensione della spia ABS e cosa fare in ciascun caso.

La natura della rottura	metodo di eliminazione
Il codice di errore C10FF (sulle auto Peugeot), P1722 (Nissan) ha mostrato che c'era un cortocircuito o un circuito aperto su uno dei sensori	Verificare l'integrità dei cavi. Il filo potrebbe rompersi o semplicemente allontanarsi dal connettore.
Il codice P0500 indica che non c'è segnale da uno dei sensori di velocità della ruota	L'errore dell'ABS è nel sensore, non nel cablaggio. Verificare se il sensore è installato nella posizione corretta. Se, dopo aver regolato la sua posizione, l'errore si riaccende, il sensore è difettoso.
L'elettrovalvola del regolatore di pressione è guasta (CHEK e ABS hanno preso fuoco), la diagnostica potrebbe mostrare errori С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (principalmente su Lada) o C0121, C0279	è necessario smontare il blocco elettrovalvola e verificare l'integrità delle connessioni di tutti i contatti (gambe) sulla scheda, oppure sostituire l'intero blocco.
È apparso un guasto nel circuito di alimentazione, errore C0800 (su auto Lada), 18057 (su Audi)	I fusibili devono essere controllati. Il problema viene risolto sostituendo quello responsabile del funzionamento del sistema antibloccaggio.
Non c'è comunicazione sul bus CAN (non ci sono sempre segnali dai sensori ABS), viene diagnosticato l'errore C00187 (sulle auto VAG)	Contattare il centro di assistenza per un controllo completo. Il problema è serio, poiché il bus CAN collega tutti i nodi ei circuiti dell'auto.
Sensore ABS acceso dopo la sostituzione del cuscinetto ruota, viene diagnosticato il codice di errore 00287 (su auto VAG Volkswagen, Skoda)	installazione errata del sensore; danni durante l'installazione; violazione dell'integrità dei cavi.
Dopo la sostituzione del mozzo la lampadina non si spegne	La diagnostica mostra l'errore P1722 (principalmente sui veicoli Nissan). Verificare l'integrità dei fili e lo stato del sensore. Regolare lo spazio tra la corona del rotore e il bordo del sensore: la norma della distanza è di 1 mm. Pulire il sensore da eventuali tracce di grasso.
L'icona rimane accesa o lampeggia dopo aver sostituito le pastiglie
Dopo aver sostituito il sensore ABS, la spia si accende, viene determinato il codice di errore 00287 (principalmente su auto Volkswagen), C0550 (generale)	Ci sono 2 opzioni per risolvere il problema: Quando, dopo aver avviato il motore a combustione interna, l'icona non si accende e quando si accelera oltre i 20 km / h si accende, al computer arriva un modulo di segnale errato. Verificare la pulizia del pettine, la distanza da esso alla punta del sensore, confrontare la resistenza del vecchio e del nuovo sensore. Se il sensore è stato cambiato, ma l'errore è costantemente acceso, o la polvere si è attaccata al sensore ed è a contatto con il pettine, oppure la resistenza del sensore non corrisponde ai valori di fabbrica (è necessario scegliere un altro sensore ).

Un esempio di errore durante l'esecuzione della diagnostica ABS

Abbastanza spesso, i proprietari di auto possono essere intimiditi dall'aspetto di un badge ABS arancione dopo una buona scivolata. In questo caso, non dovresti preoccuparti affatto: rallenta un paio di volte e tutto andrà via da solo - una normale reazione dell'unità di controllo a una situazione del genere. quando la spia dell'ABS non è sempre accesa, e periodicamente, è necessario ispezionare tutti i contatti e, molto probabilmente, la causa dell'accensione dell'indicatore di avvertenza può essere trovata ed eliminata rapidamente.

In questi casi, si raccomanda di condurre una diagnosi. Aiuterà a identificare i problemi nel sistema quando la spia ABS si accende a velocità o se l'icona non si accende affatto, ma il sistema è instabile. Su molte vetture, con piccole deviazioni nel funzionamento del sistema di frenata antibloccaggio, il computer di bordo potrebbe non accendere nemmeno la luce.

risultato

Dopo aver ispezionato e apparentemente eliminato la causa, è molto facile controllare il funzionamento dell'ABS, devi solo accelerare fino a 40 km e frenare bruscamente: la vibrazione del pedale si farà sentire e l'icona si spegnerà.

Se un semplice controllo per danni nel circuito del sensore al blocco non ha rilevato nulla, sarà necessaria la diagnostica per farlo determinare il codice di errore specifico freni antibloccaggio di un particolare modello di auto. Sulle auto in cui è installato un computer di bordo, questo compito è semplificato, basta capire chiaramente la decodifica del codice e dove potrebbe sorgere un problema.