Periodo caldo prima dell'F-35
Secondo le dichiarazioni, l'inizio delle consegne del sistema S-400 alla Turchia ha indotto gli americani a reagire alla cessazione della cooperazione con Ankara sul programma F-35 Lightning II. Foto di Clinton White.
Il 16 luglio, il presidente Donald Trump ha annunciato che gli Stati Uniti avrebbero interrotto la cooperazione militare ed economica con la Turchia nell'ambito del programma di aerei da combattimento multiruolo F-35 Lightning II della Lockheed Martin. Questa affermazione è il risultato dell'inizio delle consegne dei sistemi di difesa aerea S-400, che sono stati acquistati in Russia e, nonostante le pressioni di Washington, Ankara non si è ritirata dall'accordo di cui sopra. Questa decisione avrà molte implicazioni per questo programma, che si può sentire anche sul fiume Vistola.
La dichiarazione del presidente Usa è una diretta conseguenza degli eventi del 12 luglio, quando i velivoli da trasporto russi sono arrivati alla base aerea di Murted vicino alla capitale turca, consegnando i primi elementi del sistema S-400 (per maggiori dettagli si veda WiT 8/2019 ). ). Molti commentatori hanno sottolineato che un periodo così lungo tra gli eventi potrebbe essere il risultato di disaccordi all'interno dell'amministrazione federale statunitense sulle opzioni per "punire" i turchi disponibili attraverso il CAATSA (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act) firmato nell'agosto 2017 . Oltre all'embargo dell'F-35, gli americani potrebbero anche limitare il supporto relativo ad altri tipi di armi utilizzate dalle Forze Armate turche o in corso di fornitura (ad esempio, temendo ciò, la Turchia ha aumentato gli acquisti di pezzi di ricambio per l'F-16C / D nelle ultime settimane, e d'altra parte, Boeing e il Dipartimento della Difesa hanno fornito elicotteri CH-47F Chinook completi). Lo si vede anche nelle dichiarazioni dei politici del Potomac, in cui al posto delle parole "embargo" o "esclusione" si sente solo "sospensione". Come precedentemente affermato, il personale turco associato al programma F-35 è riuscito a lasciare gli Stati Uniti entro la fine di luglio. Certo, nessun americano può garantire che i segreti del programma tenuto dalla Turchia non vengano, in cambio, svelati ai russi o ai cinesi. I quattro F-35A già assemblati e consegnati all'utente si trovano presso la base Luke in Arizona, dove rimarranno in attesa del loro destino. Secondo i piani originali, il primo di loro avrebbe dovuto arrivare alla base di Malatya nel novembre di quest'anno.
Ad oggi, la Lockheed Martin ha assemblato e schierato quattro F-35A in Turchia, che sono stati inviati alla base Luke in Arizona, dove sono stati utilizzati per addestrare il personale turco. Secondo i piani, i primi F-35A sarebbero arrivati in Turchia nel novembre di quest'anno, in totale Ankara ha annunciato la sua disponibilità ad acquistare fino a 100 copie, questo numero potrebbe includere anche la versione F-35B. Foto di Clinton White.
È interessante notare che questa non è la prima volta che i turchi hanno problemi ad acquistare aerei da combattimento statunitensi. Negli anni '80, Ankara dovette convincere Washington che i "segreti" dell'F-16C/D non sarebbero penetrati nell'Unione Sovietica e nei suoi alleati. Temendo una fuga di informazioni, gli americani non hanno acconsentito all'esportazione di automobili in Turchia e Grecia, in linea con la politica di mantenimento dell'equilibrio tra i due alleati della NATO in guerra. Gli Stati Uniti perseguono da tempo una politica di vendita degli stessi tipi di armi a entrambi i paesi.
La partecipazione della Turchia al programma F-35 Lightning II risale all'inizio di questo secolo, quando Ankara è diventata il settimo partner internazionale del progetto nel gruppo Tier 195. La Turchia ha investito 2007 milioni di dollari nel programma. Nel gennaio 116, le sue autorità hanno inizialmente annunciato l'intenzione di acquistare 35 veicoli nella variante F-100A, successivamente sono stati limitati a 35. Tenuto conto del crescente potenziale militare delle forze armate turche, non si può escludere che l'ordine sarebbe diviso tra le versioni F-35A e F. -2021B. Questi ultimi sono destinati all'elicottero da atterraggio di Anadolu, che dovrebbe entrare in servizio nel 10. Ad oggi, Ankara ha ordinato sei F-11A in due lotti iniziali (35° e XNUMX°).
Sempre nel 2007 è stata avviata una cooperazione industriale con imprese americane per localizzare la produzione di componenti F-35 in Turchia. Il programma attualmente comprende, tra gli altri, Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation e Ayesaş, che forniscono più di 900 elementi strutturali per ciascun F-35. Il loro elenco comprende: la parte centrale della fusoliera (sia in metallo che in composito), la copertura interna delle prese d'aria, i tralicci per le armi aria-terra, elementi del motore F135, carrello di atterraggio, impianto frenante, elementi della sistema di visualizzazione dati nella cabina di pilotaggio o unità di controllo delle armi. Allo stesso tempo, circa la metà viene prodotta esclusivamente in Turchia. Da qui, il Dipartimento della Difesa ha ordinato alla Lockheed Martin di trovare urgentemente fornitori alternativi negli Stati Uniti, il che potrebbe costare al budget della difesa circa 600 milioni di dollari. Il completamento della produzione dei componenti per l'F-35 in Turchia è previsto per marzo 2020. Secondo il Pentagono, il cambio di fornitori dovrebbe incidere minimamente sull'intero programma, almeno ufficialmente. In Turchia doveva essere costruito anche uno dei centri di assistenza motori F135. Secondo il ministero della Difesa, sono già in corso trattative con uno dei paesi europei per il suo trasferimento. Nel 2020-2021 è previsto il lancio di due centri di questo tipo nei Paesi Bassi e in Norvegia. Inoltre, nell'ambito dello sviluppo della versione Block 4, le società turche avrebbero dovuto partecipare al programma per l'integrazione di aeromobili con tipi di armi prodotti in Turchia.
Quasi subito dopo la decisione del presidente americano, in Polonia sono apparsi molti commenti che suggeriscono che i posti riservati alle auto turche sulla catena di montaggio finale di Fort Worth potrebbero essere presi dal Dipartimento della Difesa Nazionale, annunciando l'acquisto di almeno 32 F -35 Per quanto riguarda l'Aeronautica. Sembra che la questione chiave sia il tempo, visto che anche l'Olanda annuncia un ordine per altre otto o nove copie, e la seconda tranche è prevista anche dal Giappone (per ragioni economiche l'aereo dovrebbe provenire dalla linea Fort Worth) o dalla Repubblica di Corea.
Ora resta la domanda quale sarà la risposta della Turchia. Una delle opzioni potrebbe essere l'acquisto del Su-57, nonché la partecipazione di società russe al programma per la costruzione del velivolo TAI TF-X di quinta generazione.
