La proposta di Poznań di modernizzare BVP-1

Durante l'MSPO 2019 di quest'anno, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA ha presentato una proposta per una modernizzazione completa del BWP-1, forse la più interessante tra le proposte proposte dall'industria della difesa polacca nell'ultimo quarto di secolo.

L'esercito polacco ha ancora oltre 1250 veicoli da combattimento di fanteria BWP-1. Si tratta di macchine del modello della fine degli anni '60, che oggi sono in realtà prive di valore di combattimento. Truppe corazzate e meccanizzate, nonostante gli sforzi compiuti un quarto di secolo fa, stanno ancora aspettando il loro successore ... Quindi sorge la domanda: vale la pena modernizzare i vecchi veicoli oggi? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA di Poznań ha preparato la sua risposta.

Il veicolo da combattimento di fanteria BMP-1 (Oggetto 765) entrò in servizio con l'esercito sovietico nel 1966. Molti lo considerano, non del tutto giustamente, il prototipo di una nuova classe di veicoli da combattimento, indicati in Occidente come veicoli corazzati di fanteria. Veicolo (BMP), e in Polonia un semplice sviluppo della traduzione della sua abbreviazione: veicoli da combattimento di fanteria. A quel tempo, poteva davvero fare impressione: era molto mobile (velocità su strada asfaltata fino a 65 km / h, sul campo teoricamente fino a 50 km / h, autonomia di crociera fino a 500 km su strada asfaltata) , compresa la capacità di nuotare, leggero (peso in combattimento 13,5 tonnellate), proteggeva le truppe e l'equipaggio dal fuoco di armi leggere e schegge e, in teoria, era armato molto pesantemente: un cannone a media pressione da 73 mm 2A28 Grom, accoppiato con un PKT da 7,62 mm, più un'installazione anticarro 9M14M Malyutka a guida singola. Questo set ha permesso di combattere anche con carri armati in condizioni favorevoli. In pratica, l'armatura e l'armatura si sono rivelate rapidamente troppo deboli e, a causa degli interni angusti, guidare ad alta velocità, soprattutto fuoristrada, ha esaurito notevolmente i soldati. Così, una dozzina di anni dopo, in URSS, fu adottato il suo successore, il BMP-2. A cavallo tra gli anni '80 e '90 apparvero anche nell'esercito polacco, in quantità che consentirono di equipaggiare due battaglioni (per il numero di posti di lavoro in quel momento), ma dopo un decennio di attività, presumibilmente veicoli atipici furono venduti all'estero. Fu allora che iniziarono le avversità che continuano ancora oggi, legate - alternativamente - alla ricerca di un moderno successore del BVP-1 o alla modernizzazione delle macchine esistenti.

BVP-1 - non stiamo modernizzando, perché tra un minuto ...

Durante i primi due decenni dopo il crollo del Patto di Varsavia, in Polonia furono preparate diverse proposte per modernizzare il BVP-1. Il programma Puma, durato dal 1998 al 2009, ha avuto le maggiori possibilità di attuazione: si ipotizzava che 668 veicoli (12 divisioni, dicembre 2007) sarebbero stati portati al nuovo standard, poi questo numero è stato ridotto a 468 (otto divisioni e unità di ricognizione., 2008), poi a 216 (quattro battaglioni, ottobre 2008) e infine a 192 (luglio 2009). Nel 2009, prima di testare i dimostratori con vari tipi di torri disabitate, si presumeva che il BVP-1 aggiornato sarebbe stato operativo fino al 2040. I test non erano chiari, ma i costi pianificati erano alti e il possibile effetto scarso. Pertanto, il programma è stato completato nella fase prototipale e, nel novembre 2009, la disposizione per l'aggiornamento del BVP-1 allo standard Puma-1 con un nuovo sistema di torre telecomandato è stata esclusa dall'elenco dei programmi operativi inclusi nei Termini di Riferimento. Piano per la modernizzazione delle forze armate polacche per il 2009-2018 Oltre all'analisi dei test effettuati e all'aumento delle capacità di combattimento ad essa associate, il motivo dell'abbandono del Puma-1 è stata l'imminente comparsa nell'esercito polacco di un successore dei byups ...

In effetti, in parallelo è stato fatto un tentativo di trovare un veicolo del genere. Per vari motivi, anche finanziari e organizzativi, ciò si è rivelato impossibile, nonostante la presentazione di numerosi progetti nazionali (tra cui BWP-2000, IFW basato su UMPG o il programma Chariot) e proposte estere (ad esempio CV90).

Sembra che solo il programma Borsuk dell'NBPRP, implementato dal 24 ottobre 2014 dall'industria della difesa polacca, possa concludersi con successo. Tuttavia, nel 2009, i BVP-1 non sono stati modernizzati e ora, nel 2019, non sono diventati magicamente più moderni e meno logori, e bisognerà attendere almeno altri tre anni prima che i primi Badger entrino in servizio. Servizi. Ci vorrà anche molto tempo per sostituire il BWP-1 in più divisioni. Attualmente, le Forze di terra dispongono di 23 battaglioni motorizzati, ciascuno con 58 veicoli da combattimento. In otto di essi, i BWP-1 sono stati o saranno sostituiti nel prossimo futuro dai veicoli da combattimento su ruote Rosomak, il che significa che, in teoria, per sostituire completamente il BWP-870, 1 Borsuków dovrebbe essere prodotto solo nella variante BMP - e dovrebbe essere formata la 19a brigata meccanizzata, se non riuscirà nemmeno a prendere Wolverine. Si può presumere con cautela che il BWP-1 rimarrà con i soldati polacchi dopo il 2030. Affinché queste macchine offrano agli utenti reali opportunità sul campo di battaglia moderno, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, di proprietà di PGZ Capital Group, ha preparato un'offerta per la prossima modernizzazione della sua storia, il vecchio "bewup".

Proposta di Poznań

L'azienda di Poznan, come di solito accade con tali progetti, ha offerto un ampio pacchetto di modernizzazione. Le modifiche dovrebbero riguardare tutte le aree chiave. L'importante è aumentare il livello di protezione e potenza di fuoco. Un'armatura aggiuntiva, pur mantenendo la capacità di galleggiare, dovrebbe fornire resistenza balistica di livello 3 STANAG 4569A, sebbene l'obiettivo sia il livello 4. La resistenza alla miniera dovrebbe corrispondere a STANAG 1B livello 4569 (protezione contro piccoli esplosivi) - non è possibile ottenere di più senza un serio intervento in la struttura e la perdita della capacità di nuotare. La sicurezza del veicolo può essere migliorata installando un sistema di rilevamento delle radiazioni laser SSP-1 "Obra-3" o simile, nonché utilizzando un moderno sistema di protezione antincendio. L'aumento della potenza di fuoco dovrebbe essere fornito attraverso l'uso di una nuova torre disabitata. La sua scelta non è facile a causa delle significative limitazioni di peso, quindi, durante il 30 ° INPO, è stato presentato il veicolo telecomandato Kongsberg Protector RWS LW-600 del peso di soli 30 kg circa. È armato con un cannone a propulsione Northrop Grumman (ATK) M230LF da 64 mm (una variante del cannone per elicotteri d'attacco Apache AH-30) che spara munizioni da 113 × 7,62 mm e una mitragliatrice da 805 mm. L'armamento principale è stato stabilizzato. Facoltativamente, il lanciatore di missili guidati anticarro Raytheon / Lockheed Martin Javelin (ed è stato presentato in questa configurazione), così come Rafael Spike-LR, MBDA MMP o, ad esempio, il Pirata domestico, possono essere integrati con la stazione. Una munizione insolita con una velocità iniziale di 1080 m / s (contro 30 m / s per le stesse munizioni 173 × 2 mm HEI-T) può diventare un vero problema. Tuttavia, se assumiamo ottimisticamente, contro il BMP-3 / -300 russo (almeno nelle modifiche di base) a distanze caratteristiche del teatro delle operazioni dell'Europa centrale, è abbastanza efficace e la possibilità di utilizzare sistemi anticarro non dovrebbe essere dimenticato. In alternativa, possono essere utilizzate altre torrette leggere disabitate, come il Midgard 30 delle torrette slovene Valhalla, armato con il cannone britannico Venom LR da 30 mm di AEI Systems, anch'esso camerato per munizioni 113xXNUMXmm.

Anche uno dei principali problemi del veicolo è stato migliorato: la tenuta e l'ergonomia del compartimento delle truppe. Il tetto dell'auto è rialzato (che ricorda in qualche modo le soluzioni ucraine), grazie al quale è stato ottenuto molto spazio aggiuntivo. Infine, il serbatoio del carburante viene spostato verso il vano motore (davanti al vano truppa sul lato di tribordo), il resto degli strumenti nella parte centrale del vano truppa viene analogamente spostato (e sostituito con nuovi). . Insieme alla rimozione del vecchio cestello della torretta, ciò creerà ulteriore spazio per equipaggiamento e armi. L'equipaggio è composto da due o tre persone più sei paracadutisti. Ci saranno più cambiamenti: l'autista riceverà un nuovo quadro strumenti, tutti i soldati riceveranno moderni sedili ammortizzati, appariranno anche rastrelliere e supporti per armi e equipaggiamento. Una maggiore consapevolezza della situazione sarà fornita dai moderni dispositivi di sorveglianza e guida della torretta, nonché da un sistema di sorveglianza omnidirezionale (ad esempio, SOD-1 Atena) o dai moderni sistemi di comunicazione interna ed esterna, nonché dal supporto IT (ad esempio, BMS). L'aumento della massa dell'auto sarebbe compensato da: rafforzamento del telaio, utilizzo di nuovi cingoli o, infine, sostituzione del vecchio motore UTD-20 con un motore MTU 240R 326 TD6 più potente (106 kW / 21 CV), noto Per esempio. da Jelch 442.32 4×4. Sarà integrato nel gruppo propulsore con l'attuale cambio.

Modernizzazione o rianimazione?

Potresti chiederti: ha senso implementare così tante soluzioni moderne (anche un numero limitato di esse, senza, ad esempio, SOD o BMS) in un'auto così obsoleta? Non a prima vista, ma a medio e lungo termine, attrezzature moderne, come una torre disabitata, possono essere trasferite su altre macchine. Seguendo questo esempio, lo stand RWS LW-30 è stato presentato sull'auto blindata JLTV o sul veicolo cingolato AMPV. Pertanto, in futuro, potrebbe essere trovato su Pegasus (se mai verranno acquistati ...) o su varianti ausiliarie di Borsuk, invece di posizioni con PESO 12,7 mm. Allo stesso modo, possono essere interpretati elementi di apparecchiature radioelettroniche (stazioni radio) o sistemi di sorveglianza e designazione di bersagli. Questa pratica è utilizzata in molti paesi più ricchi della Polonia.

WZM SA ha sicuramente un concetto molto interessante su cosa fare con le macchine basate sul BWP-1. Le fabbriche di Poznań stanno già aggiornando i veicoli da combattimento da ricognizione BWR-1S (vedi WiT 10/2017) e BWR-1D (vedi WiT 9/2018) e hanno accumulato molta esperienza con questi veicoli, eseguendo la loro manutenzione e riparazione . riparazione, così come la loro modernizzazione allo standard "Puma" e "Puma-1". In futuro potranno essere creati veicoli specializzati sulla base del BVP-1 modernizzato, un esempio è la proposta nel programma Ottokar Brzoza, dove il BVP-1 modernizzato, parzialmente unificato con la proposta di modernizzazione sopra descritta (ad esempio, il stessa centrale elettrica, rete di teleinformazione, adattata alle installazioni BMS, ecc.) diventerà la base per il cacciacarri. Ci sono più opzioni: sulla base del BVP-1, puoi costruire un veicolo di evacuazione dell'ambulanza, un veicolo da ricognizione di artiglieria (inclusa l'interazione con un cacciacarri), una portaerei senza pilota (con il BSP DC01 "Fly" di Droni , il veicolo è stato presentato al Polish Success Forum Business di Poznań) o anche un veicolo da combattimento senza pilota, che collaborerà in futuro con Borsuk, nonché RCV con OMFV. Prima di tutto, però, la modernizzazione, anche in numeri relativamente piccoli (ad esempio, 250-300 pezzi), consentirebbe alla fanteria motorizzata polacca di sopravvivere al periodo compreso tra l'adozione del Borsuk e il ritiro dell'ultimo BMP-1, mentre mantenendo il vero valore di combattimento. Ovviamente, invece di aggiornare, puoi scegliere di aggiornare, come nel caso del T-1, ma poi l'utente accetta di continuare a utilizzare l'attrezzatura, la maggior parte dei cui parametri non differiscono dalle macchine della Guerra Fredda. .