Gowind 2500. Prima marina
Il prototipo di El Fateh è andato in mare per la prima volta il 13 marzo. Le corvette del tipo Gowind 2500 dichiarano di partecipare alla gara per le navi da difesa costiera Mechnik.
All'inizio di questo secolo, la DCNS non era interessata a progettare corvette per l'esportazione, avendo successo nel segmento delle unità di superficie più grandi: fregate leggere basate sul rivoluzionario tipo Lafayette. La situazione è cambiata a metà dell'ultimo decennio, quando le navi pattuglia e le corvette sono diventate sempre più popolari tra le flotte mondiali. In quel momento, il produttore francese introdusse nella sua offerta il tipo Gowind.
Gowind ha fatto la sua prima apparizione allo showroom Euronaval 2004 a Parigi. Quindi è stata mostrata una serie di modelli di unità simili, leggermente diverse per cilindrata, dimensioni, spinta e quindi velocità e armamento. Ben presto si sparse la voce dell'interesse della Bulgaria per il progetto e la successiva edizione di Euronaval nel 2006 fece ben poco scalpore: un modello con la bandiera bulgara e le specifiche di base dell'unità che il paese doveva ordinare. La questione si trascinò negli anni successivi, ma alla fine - purtroppo per i francesi - i bulgari non si rivelarono partner seri e dall'accordo non venne fuori nulla.
Il successivo Euronaval è stata la sede per la presentazione di una nuova visione per Gowind. Questa volta, secondo le aspettative del mercato, la serie è stata suddivisa in modo più logico, in navi offensive e non da combattimento. I nomi delle varianti: Combattimento, Azione, Controllo e Presenza ne descrivono l'uso. Il più combattivo di loro, cioè Combat and Action, corrispondenti a corvette e derivati di grandi pattugliatori armati di missili, e le restanti due, leggermente diverse per dimensioni ed equipaggiamento, erano in risposta alla richiesta di unità Offshore Patrol Vessel (OPV, pattugliatore offshore) per le agenzie governative , che sono destinati alla vigilanza sulla sfera degli interessi dello Stato, vale a dire operare in un'era a basso rischio di conflitto ad alta intensità. Pertanto, il ridimensionamento semplice è stato sostituito da una divisione in base all'applicazione e all'usabilità delle singole versioni. Tuttavia, questo non ha ottenuto ordini, quindi DCNS ha scelto un interessante stratagemma di marketing.
Nel 2010 si è deciso di finanziare autonomamente la costruzione del WPV, corrispondente all'idea del tipo più semplice di Gowind Presence. L`Adroit è stato creato nel più breve tempo possibile (30 maggio - giugno 2010) per circa 2011 milioni di euro, affittato nel 2012 a Marine Nationale per test approfonditi. Ciò doveva portare vantaggi reciproci, consistenti nell'acquisizione da parte della compagnia del vantaggio sotto forma di OPV ("battle-tested"), testato in operazioni marittime reali, rafforzando il potenziale di esportazione, mentre la Marina francese, preparandosi a sostituire le flotte di pattugliamento , potrebbe testare l'unità e determinare i requisiti per la costruzione di una serie di navi nella versione target. Tuttavia, L'Adroit non è, per definizione, un'unità da combattimento, è costruita sulla base di standard civili. Durante questo periodo, DCNS ha diviso la famiglia fino alla corvetta Gowind 2500 e alla nave pattuglia Gowind 1000.
Il primo successo della versione "da combattimento" del Gowind è arrivato con un contratto alla fine del 2011 per sei pattugliatori di seconda generazione (SGPV) per la Marina malese. Il nome fuorviante del programma nasconde l'immagine corretta di una corvetta ben armata o anche di una piccola fregata con un dislocamento totale di 3100 tonnellate e una lunghezza di 111 m.
La costruzione del prototipo SGPV basato sul trasferimento di tecnologia non è iniziata fino alla fine del 2014 e la chiglia è stata posata l'8 marzo 2016 presso il cantiere navale Bousted Heavy Industries di Lumut. Il suo lancio è previsto per agosto di quest'anno e la consegna - il prossimo.
Nel frattempo, Gowind ha trovato un secondo acquirente: l'Egitto. Nel luglio 2014 è stato firmato un contratto per 4 corvette con opzione per una coppia aggiuntiva (con alta probabilità di utilizzo) per circa 1 miliardo di euro. Il primo è in costruzione presso il cantiere navale DCNS di Lorient. A luglio 2015 è iniziato il taglio della lamiera e il 30 settembre dello stesso anno è stata posata la chiglia. Il contratto prevedeva la realizzazione di un prototipo in soli 28 mesi. El Fateha è stato lanciato il 17 settembre 2016. Ha fatto la sua prima uscita in mare abbastanza di recente, il 13 marzo. La nave dovrebbe essere consegnata nella seconda metà dell'anno. Tutte le indicazioni sono che le scadenze di registrazione saranno rispettate.
