Hennessey Venom F5 - il re è morto, lunga vita al re!

Hennessey Performance Engineering è una società di tuning del Texas che dal 1991 ha trasformato uomini forti come Dodge Viper, Challenger o Chevrolet Corvette e Camaro, così come la Ford Mustang, in mostri da oltre 1000 cavalli. Ma il sogno del fondatore dell'azienda, John Hennessy, era quello di creare la propria auto. Nel 2010 ha avuto successo. Ora è il momento per un secondo tentativo.

Già inviato 7 anni fa Veleno GT era decisamente al di sopra della media. L'auto era basata sulla Lotus Exige, che è stata quasi completamente modificata per il progetto. Il suo cuore era un motore V7 serie LS da 8 litri della scuderia General Motors, che era dotato di due turbocompressori, grazie ai quali sviluppava una potenza di 1261 CV. e una coppia di 1566 Nm. In combinazione con il peso ridotto di 1244 kg, le prestazioni dell'auto erano più che impressionanti. Lo sprint da 0 a 100 km / h ha richiesto 2,7 secondi, a 160 km / h in soli 5,6 secondi ea 300 km / h in soli 13,63 secondi: un record mondiale da Guinness. La velocità massima raggiunta durante i test è stata di 435,31 km/h, superiore a quella della Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). Su richiesta di Steven Tyler, cantante della band Aerosmith, venne realizzata anche una versione roofless denominata Venom GT Spyder, che pesava 1258 kg e che a fine produzione venne portata a 1451 CV e coppia a 1745 Nm. . Ciò ha permesso all'auto di raggiungere una velocità massima di 427,44 km/h, detronizzando così la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse senza tetto (408,77 km/h). Ma questo è tutto nel passato perché sta accadendo ora Veleno F5il che fa impallidire Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS o persino Venom GT.

Da dove viene il nome F5?

Cominciamo proprio dall'inizio, cioè con il nome F5, che non deriva dall'altezza in musica o dal tasto funzione sulla tastiera del computer. La designazione F5 descrive il livello più alto di intensità di tornado sulla scala Fujita, raggiungendo velocità da 261 a 318 miglia orarie (da 419 a 512 km/h). Cosa c'entra questo con l'auto? E tale che la sua velocità massima fosse di oltre 300 miglia orarie (più di 482 km / h), che sarà un record assoluto. Come ha detto lui stesso John Hennessy in un'intervista al servizio Autoblog, l'impulso a creare una nuova auto è stato dei suoi amici, che gli hanno suggerito di preparare una supercar completamente nuova, di cui, ovviamente, non ci è voluto molto per convincerlo.

L'idea era quella di creare un'auto che si comportasse bene sia su strada che in pista. Tuttavia, come ha detto John Hennessy, non aveva intenzione di creare un'auto che avrebbe battuto il record del Nurburgring - abbastanza se Veleno F5 "Scendi" in 7 minuti e diventa un membro di un club d'élite. È interessante notare che il team di progettazione ha avuto molto margine di manovra sin dall'inizio, poiché John Hennessy ha stabilito solo due condizioni difficili.

Il primo è stato l'aspetto del corpo, che avrebbe dovuto suggerire un animale veloce, come un falco pellegrino, che ha ispirato lo stilista, i cui dettagli personali John Hennessy non vuole rivelare. Inoltre, la carrozzeria avrebbe dovuto esprimere a prima vista la capacità dell'auto di raggiungere velocità esorbitanti. Anche i fari dovevano essere unici, poiché John Hennessy crede che siano gli stessi per un'auto come gli occhi per una persona: lo definiscono, esprimendone il carattere e la personalità. Ciò ha portato alla scelta dei fari a LED con un motivo F che riprende il nome dell'auto.

La seconda condizione era la presenza di un coefficiente di resistenza inferiore a 0.40 Cd: per confronto, la Venom GT aveva 0.44 Cd e la Bugatti Chiron 0.38 Cd. Il risultato ottenuto nel caso Veleno F5è 0.33 cd. È interessante notare che il valore più basso ottenuto dagli stilisti era 0.31 Cd, ma secondo John Hennessy soffriva di un aspetto piuttosto bizzarro. L'importanza dell'aerodinamica in un'auto del genere è meglio illustrata da un confronto con la Venom GT, che - per bilanciare la forza della resistenza dell'aria e accelerare fino a una velocità di 482 km / h - avrebbe bisogno di un motore non con 1500 o 2000, ma fino a 2500 CV.

A differenza di Venom GT, il nuovo modello ha un design completamente nuovo. Secondo John Hennessy, è stato completamente progettato da zero nella sua azienda, dal pavimento al tetto, compreso il propulsore. Il "mattone" principale dell'auto è la fibra di carbonio, da cui sono realizzate la struttura portante e la carrozzeria ad essa fissata, per cui il peso dell'auto è di soli 1338 kg. Poiché il Venom F5 è ancora in fase di sperimentazione prima della produzione, il suo interno è ancora in attesa di essere svelato. Tuttavia, è già noto che la finitura sarà molto più lussuosa rispetto al caso della Venom GT. Secondo l'annuncio, sarà rifinito con una combinazione di pelle, Alcantara e fibra di carbonio. Abbastanza insolito in un'auto di questa classe, l'interno sarà spazioso. Secondo John Hennessy, dovrebbe ospitare facilmente un giocatore di football americano di 2 metri - a proposito, uno dei primi proprietari del Venom F5 sarà proprio un giocatore così in crescita. Non è ancora stato deciso come entrare nella cabina di pilotaggio: ci sono porte che si aprono, che ricordano le ali di un gabbiano o di una farfalla.

Motore 8 V7.4

Passiamo al "cuore" di questo "veleno" automobilistico. Si tratta di un V8 in alluminio da 7.4 litri, supportato da due turbocompressori, che eroga 1622 CV. e 1762 Nm di coppia. John Hennessy, tuttavia, non esclude l'utilizzo di più turbocompressori, anche se in un'intervista alla rivista Top Gear ha affermato che potrebbero aggiungere inutilmente peso all'auto. In ogni caso non sono ancora stati approvati i parametri finali del motore, in quanto dipenderanno in parte dalle esigenze del cliente. Ci si può chiedere perché non è stata utilizzata una trasmissione ibrida? Perché, come un set di quattro turbocompressori, sarebbe troppo pesante. Questo è anche il risultato dell'approccio tradizionale di John Hennessy al design automobilistico, che parla da sé:

“Sono un purista. Mi piacciono le soluzioni semplici e funzionali.”

Tuttavia, soffermiamoci un po' di più sul tema della trasmissione. Il motore è abbinato a un cambio automatico a frizione singola a 7 rapporti che aziona le ruote posteriori. Una trasmissione manuale può essere ordinata come opzione, ma John Hennessy afferma che in questa configurazione, il guidatore dovrà fare i conti con il sistema di controllo della trazione basato su GPS fino a 225 km/h.

Di cosa è veramente capace il Venom F5?

Quando "Vmax" è attivato, le prese d'aria anteriori sono chiuse con persiane e lo spoiler posteriore è abbassato. Tutto questo per ridurre la resistenza dell'aria e consentire alla vettura di raggiungere la massima velocità. Tuttavia, diventa interessante prima. “Sprint” da 0 a 100 km/h? Con tale potenza e prestazioni potenziali, nessuno se ne preoccupa nemmeno e distribuisce valori da massimali "leggermente" più alti. E così dopo 300 secondi sul contatore compare il valore di 10 km/h da fermo, che è più veloce che in una vettura di Formula 1, così che in meno di 20 secondi il guidatore può godersi un viaggio alla velocità di 400 km/h . Come si presenta la concorrenza in questo contesto? Poverino… Koenigsegg Agera RS ha bisogno di 24 secondi per “recuperare” a 400 km/h, e Bugatti Chiron – 32,6 secondi. Per confronto, Venom GT ha mostrato un tempo di 23,6 secondi.

È interessante notare che, nonostante tale potente accelerazione e frenata - che spetta a un set di dischi freno in ceramica - l'azienda non è particolarmente interessata alla "guerra" nella competizione denominata "0-400-0 km/h", che viene combattuta dagli avversari. John Hennessy ha menzionato questo quando ha dato loro un "colpetto sul naso":

"Penso che i ragazzi di Bugatti e Koenigsegg abbiano scelto questo evento perché non potevano battere la nostra velocità massima".

Tuttavia, per riferimento, vale la pena notare che il tempo impiegato dalla Venom F5 per accelerare da 0 a 400 km/h e decelerare a 0 km/h è inferiore a 30 secondi. E anche qui, i concorrenti non hanno nulla di cui vantarsi, perché l'Agra RS percorre 33,29 secondi e la Chiron ancora di più, perché 41,96 secondi.

Quali pneumatici avrà la Venom F5?

Quando si descrive il Venom F5, vale la pena considerare l'argomento dei suoi pneumatici. Questa è la famosa Michelin Pilot Sport Cup 2 che ha anche la Bugatti Chiron. E qui sorge una domanda importante: il peso dell'auto. Bugatti ha già detto che non proverà a raggiungere la massima velocità con la Chiron fino alla fine del prossimo anno. Causa? Ufficialmente sconosciuti, ma ufficiosamente, si dice che i pneumatici non siano in grado di trasmettere le forze generate a velocità così elevate, mentre Bugatti è probabilmente in attesa dello sviluppo di nuovi pneumatici. Questo è probabilmente il motivo per cui la velocità massima della Chiron è limitata elettronicamente a 420 km/h, anche se teoricamente la vettura può raggiungere i 463 km/h.

Allora perché Hennessey ha scelto questi pneumatici e sta per battere il record di velocità su di essi? Perché qui il peso dell'auto è cruciale e la Chiron è quasi il 50% più pesante della Venom F5, pesa 1996 kg. Ecco perché John Hennessy è convinto che gli pneumatici Michelin siano sufficienti per la sua vettura:

“Le gomme sono il fattore limitante per Bugatti. Tuttavia, non credo che siano per noi. Quando abbiamo eseguito i calcoli, si è scoperto che non li sovraccaricavamo. Non ci avviciniamo nemmeno al loro carico massimo alle nostre velocità".

Secondo i calcoli, i pneumatici dovrebbero resistere a velocità di 450 km/h o addirittura 480 km/h senza alcun problema. Hennessy, tuttavia, non esclude lo sviluppo di speciali pneumatici Venom F5 con Michelin o un'altra azienda interessata se si scopre che gli pneumatici attuali non sono abbastanza durevoli.

Solo 24 copie

Gli ordini per Venom F5 possono essere effettuati oggi, ma le prime unità non verranno spedite fino al 2019 o 2020. Verranno costruiti complessivamente 24 veicoli, ciascuno ad un prezzo minimo di 1,6 milioni di dollari... Il minimo, poiché scegliendo tutte le opzioni per gli equipaggiamenti aggiuntivi il prezzo aumenta di altri 600 2,2. dollari, o fino a 2,8 milioni di dollari in totale. Costoso? Sì, ma rispetto, ad esempio, alla Bugatti Chiron, il cui prezzo di listino parte da 5 milioni di dollari, questa è una vera questione. Tuttavia, la volontà di effettuare un ordine e il proprio saldo bancario non bastano per diventare possessori del Venom F24, perché alla fine bisognerà contare sul favore di John Hennessy in persona, che selezionerà personalmente il fortunato vincitore tra tutti coloro che ne faranno richiesta.

senza rivali

Come descrivere Venom F5 in poche parole? Forse suo "padre" John Hennessy ha fatto meglio di tutti:

"Abbiamo progettato l'F5 per essere senza tempo, quindi anche dopo 25 anni, le sue prestazioni e il suo design sono ancora impareggiabili".

Sarà davvero così? Il tempo lo dirà, ma aggrapparsi a questa "corona" può essere complicato. In primo luogo, la Venom F5 avrebbe dovuto essere qualcosa come la leggendaria McLaren F1 e, in secondo luogo, la concorrenza è in aumento. Non importa cosa, tengo le dita incrociate perché questo sogno di John Hennessy diventi realtà. Inoltre, più tali sognatori, più emozioni noi, fanatici dell'auto, abbiamo ...