Il Commodoro Holden che non c'è mai stato! L'auto segreta, il telaio della cabina e il SUV in stile Subaru Outback erano diversi anni in anticipo sui tempi, il che potrebbe aver capovolto Holden e riscritto il suo futuro.

Holden non ha mai rilasciato una versione migliorata dell'originale V-car Commodore, ma ci è andato molto vicino. (Credito immagine: William Vicente)

Una foto appena scoperta mostrava modelli Holden mai visti prima che, se fossero stati messi in produzione nei primi anni '1980 anziché gettati via, avrebbero potuto cambiare il corso della storia di GMH e persino cambiare l'auto di famiglia australiana.

In agguato sullo sfondo di una proposta di argilla a grandezza naturale per un VH Commodore del 1981 che alla fine è stata anch'essa rifiutata, includono disegni di un'utilità Commodore e un vassoio a un colore dietro il modello, oltre a una versione di un crossover rialzato appeso un altro muro.

La carrozzeria e il vassoio della cabina sono chiaramente basati sulla berlina e station wagon Commodore V-car di prima generazione (VB/VC/VH/VK/VL dal 1978 al 1988) e trasportano persino un "V-Truck" come regalo. titolo come prova.

Le foto scattate nello studio di design di GMH a Fisherman's Bend verso la fine del 1979 o l'inizio del 1980, quando il VB Commodore era ancora esaurito, mostrano che Holden aveva pianificato di rilasciare versioni commerciali del Commodore intorno alla metà degli anni '1980 (l'era VK Commodore).

Questa proposta di argilla per il VH Commodore è stata apparentemente respinta. (Immagine: Holden)

Questi erano molto probabilmente sostituti per le auto e i furgoni con sede a WB Kingswood che all'epoca stavano aspettando il loro momento, ma in realtà erano apparentemente basati sul quartier generale di Kingswood del 1971, quindi erano già invecchiati quando è stata scattata questa foto. anni.

Sfortunatamente, V-Truck e Tray non sono mai arrivati ​​e Holden ha continuato a subire un catastrofico calo delle vendite dalla gamma Ford Falcon, inclusi i più recenti furgoni e furgoni XD-XF Falcon, per i quali la gamma WB obsoleta era troppo vecchia. sfidare correttamente, fino a quando GMH non affrontò finalmente il fallimento e, nel dicembre 1986, la casa madre americana General Motors fu costretta a salvarla.

Queste uova di Pasqua suggeriscono che le varianti commerciali del Commodore fossero state pianificate per la metà degli anni '80. (Immagine: Holden)

Riorganizzato e liberato da debiti insostenibili dopo un salvataggio finanziario, Holden non ha ripetuto lo stesso errore due volte, lanciando il VG Commodore ute nel 1990, due anni dopo l'introduzione della seconda generazione VN Commodore, giocando un ruolo chiave nel ringiovanimento dell'azienda nel anni '1990.

Basata sulla station wagon VN (usando la sua parte posteriore con molla elicoidale - la prima vettura australiana senza molle a balestra nella parte posteriore), la VG ute è stata lanciata per un capriccio per soli $ 10 milioni (circa $ 20 milioni nel 2021 dollari) - un irrisorio somma, su cui oggi difficilmente si possono acquistare fanali posteriori ridisegnati.

Firmalo: La prima produzione Commodore ute non è arrivata fino al 1990 con il VG. (Immagine: Holden)

Non è noto se Holden abbia spazzato via il rendering di ute per il VG, ma il modello del vassoio ha una marcata somiglianza con l'ute di terza generazione basato su Commodore, un VY vassoio con cabina e telaio a un colore rilasciato nel 2003, più di 20 anni dopo la nascita degli schizzi di V-Truck.

Il primo velivolo a tonnellata singola di produzione Commodore è apparso solo nel 2003 con il VY. (Immagine: Holden)

20+ anni prima di Adventra

Nel frattempo, l'altra offerta basata su Commodore di prima generazione di Holden, il crossover Commodore Wagon, è ancora più sorprendente dato quanto era in vantaggio sul mercato nel '79/80.

La capacità fuoristrada 4WD, ruote/pneumatici grossi, archi sporgenti, tetto alto in stile Land Rover Discovery e lucernari sono evidenti dal rendering, suggerendo che si trattava di una station wagon Commodore 4WD circa 15 anni prima della Subaru originale. Outback 1996 anni e più di 20 anni prima dell'uscita del crossover VY Adventra di Holden nel XNUMX.

Il vero Holden Adventra non è apparso fino al 2003 (modello VZ mostrato). (Immagine: Holden)

È stata questa l'ispirazione per Adventra? Mentre quest'ultimo ha fallito sul mercato rispetto al più ambizioso Ford Territory lanciato pochi mesi dopo nel 2004 (come unico SUV in assoluto in Australia), le cose sarebbero potute essere diverse se Holden avesse trovato le risorse (e il coraggio) per uscire allo scoperto. nuovo livello. nella prima metà degli anni '1980 con questo.

I SUV non erano niente di speciale all'epoca e l'unico crossover basato su un'autovettura comparabile era l'American Motors Concord 4WD e, in misura minore, la più piccola station wagon Subaru Leone 4WD. Entrambi sono stati attivamente venduti.

È difficile dire se questo concetto di crossover Holden fosse basato sulla station wagon Commodore V-car o sul relativo V-Truck da un'unica immagine a bassa risoluzione, poiché assomiglia più da vicino a una versione più grande del Matra Simca Rancho. — sebbene fosse un proto-SUV a tre porte a trazione anteriore basato su ute, prodotto in Francia dal 1977 al 1984.

Holden è stato ispirato da Matra Simca Rancho? (Immagine: archivi)

Essendo una nuova parte della storia perduta da tempo di Holden, è una cosa agrodolce vedere questa fotografia appena scoperta. Come modelli di produzione, il potenziale del rendering per prevenire un drastico calo della quota di mercato e spingere GMH verso nuovi fertili mercati qualche decennio fa è chiaro con il senno di poi, dato il rapporto 20/20, soprattutto perché i SUV rappresenteranno oltre il 50 percento del vendite totali in Australia nel 2021. e pickup quasi il 25 percento.

Ancora più importante, dimostrano che Holden aveva la lungimiranza e la volontà di prevedere con precisione dove si sarebbero trasferiti in futuro gli acquirenti di auto nuove australiane.

Per quanto riguarda l'auto in primo piano, cosa facciamo con l'offerta fallita di VH Commodore?

Il profilo a sei finestre è stato ritardato fino al lancio nel settembre 1981 della berlina VH di produzione effettiva, ma è stato mantenuto per il suo successore VK all'inizio del 1984.

Pensiamo che GMH abbia fatto la cosa giusta rifiutando l'offerta perché i fari apparentemente portati del VB/VC sono ancora meno modificati rispetto al frontale più inclinato e più elegante del VH, quest'ultimo accusato di essere troppo "uguale" per i fari sovradimensionati australiani . gli acquirenti di auto scambiavano i loro precedenti Commodore, esacerbando i problemi di vendita di VH. Inoltre, la griglia stretta si trova goffamente ed è inutilmente pignola ai nostri occhi.

Tuttavia, i paraurti sembrano essere copie in plastica dei pezzi di acciaio che hanno sostituito, che all'epoca assomiglierebbero visivamente all'XD Falcon, quindi è comprensibile il motivo per cui i designer di Holden hanno sperimentato questo.

Tornando ai dipinti sul muro... cosa ne pensi? Pensi che Holden avrebbe dovuto progettare e costruire il Commodore ute dell'era VH-VK-VL e il crossover in stile Adventra?