Honda Civic: un miglioramento rispetto al bene
Più ci si avvicina alla perfezione, più è difficile migliorare. Cosa fare completamente da zero. L'attuale generazione Civic ha fissato un livello molto alto per il suo successore. Funzionalmente, probabilmente è riuscito a rompere il livello, ma per quanto riguarda lo stile, non sono del tutto sicuro.
La nuova generazione di Civic è stata modificata secondo la moda prevalente: l'auto è diventata 3,7 cm più lunga e 1 cm più larga rispetto al suo predecessore, ma 2 cm più bassa. I cambiamenti non sono grandi, ma è bastato a cambiare la natura del modulo. La nuova Civic è simile a quella attuale, ma non ha più le proporzioni ideali che la rendono un razzo in volo. Nonostante la somiglianza, ci sono molti nuovi dettagli e soluzioni stilistiche. La combinazione più sorprendente di fari, griglia e presa d'aria centrale a forma di Y del paraurti, che può essere enfatizzata con un colore diverso. Al posteriore, le modifiche più importanti riguardano la forma e la posizione delle luci posteriori, che nel nuovo modello sono state posizionate leggermente più alte e collegate ad uno spoiler. I bordi delle lanterne sporgono così chiaramente oltre le linee del corpo, come se fossero rivestiti. La modifica della posizione dello spoiler, oltre ad abbassare il bordo inferiore del lunotto, avrebbe dovuto migliorare la visibilità posteriore, di cui molti acquirenti si sono lamentati.
La carrozzeria a cinque porte ricorda una a tre porte, perché la maniglia della portiera posteriore è nascosta nel telaio del finestrino. In generale, stilisticamente, la nuova generazione di Civic mi delude un po'. Questo vale anche per gli interni. È stato mantenuto il carattere di base della plancia e della consolle centrale, che sembrano circondare il guidatore e "incorporarlo" nella struttura dell'auto. Come per questa generazione, Honda ammette di trarre ispirazione dagli abitacoli dei jet da combattimento, ma forse molto di più i designer hanno visto l'auto. Tuttavia, i comandi dell'aria condizionata, che un tempo si trovavano sul bordo della plancia, appena sotto le dita del guidatore, si trovano sulla consolle centrale in modo molto classico. Il pulsante rosso di avviamento del motore si trova sul lato destro del volante, non ancora a sinistra.
La disposizione degli indicatori del quadro strumenti è stata mantenuta. Dietro al volante c'è un contagiri al centro e un orologio più piccolo ai lati che mostra, tra le altre cose, il livello del carburante e la temperatura del motore. Il tachimetro digitale si trova sotto il parabrezza in modo che il conducente non debba distogliere lo sguardo dalla strada per molto tempo.
Gli interni possono essere disponibili in due colori: grigio e nero. Alcuni materiali utilizzati per la decorazione ricordano la pelle.
Il volante rivestito in pelle ha una forma della presa migliore e più controlli audio.
Honda annuncia che un ruolo importante è stato assegnato allo smorzamento della vettura, sia attraverso lo smorzamento del motore che le sospensioni. L'obiettivo era quello di poter parlare liberamente con il passeggero, oltre a non essere distratto durante una telefonata in vivavoce.
Il nuovo sedile del conducente consente di regolare non solo il supporto lombare, ma anche la gamma di supporto dell'airbag laterale. in cabina. Il bagagliaio dell'auto contiene 40 litri, altri 60 litri hanno un vano sotto il pavimento.
Honda ha preparato tre motori per la nuova Civic: due i-VTEC a benzina con un volume di 1,4 e 1,8 litri e un turbodiesel 2,2 i-DTEC. È inoltre prevista l'introduzione nella gamma di un turbodiesel da 1,6 litri.
Il primo motore a benzina produce 100 CV. e coppia massima di 127 Nm. Il motore a benzina più grande sviluppa 142 CV. e coppia massima di 174 Nm. Rispetto al motore dell'attuale generazione, avrà una riduzione del 10% delle emissioni di anidride carbonica. L'accelerazione dell'auto a 100 km / h richiede 9,1 secondi.
Il turbodiesel, rispetto all'attuale generazione, ha migliorato del 20 percento la purezza dei gas di scarico. e il consumo medio di carburante è di 4,2 l/100 km. Un'auto con una potenza di 150 CV. e una coppia massima di 350 Nm, può accelerare fino a 100 km/h in 8,5 secondi.
Nella lotta per il minor consumo di carburante, tutte le versioni sono dotate di sistemi Start-Stop e il turbodiesel ha un ulteriore ammortizzatore automatico, che, a seconda delle condizioni e della temperatura del motore, consente l'apertura di più aria al radiatore e da chiuso , questo migliora l'aerodinamica della vettura. È stata introdotta anche una modalità ECO, in cui il sistema informa il guidatore se sta guidando in modo economico o meno cambiando il colore della retroilluminazione del tachimetro.
Honda Poland annuncia il lancio del veicolo nel marzo 2012 e la vendita di 4000 veicoli di questo tipo quest'anno. I piani per i prossimi due anni includono un aumento annuale del numero di Civic vendute di 100 veicoli. Il prezzo sarà noto solo prima che l'auto arrivi sul mercato, ma Honda promette di mantenerli a livelli simili alla generazione attuale.
