Il piacere prima di tutto - Mazda MX-5 (1998-2005)

Piacere di guida, ottima maneggevolezza ed elevate prestazioni possono andare di pari passo con bassi costi di acquisto e manutenzione? Certamente! Mazda MX-5 è un'auto quasi perfetta che non teme nemmeno i chilometri.

La prima generazione di Mazda MX-5 ha debuttato nel 1989. Una roadster leggera a un prezzo ragionevole si è rivelata un bersaglio. L'elenco dei clienti felici è cresciuto a un ritmo folle. Nel 1998 inizia la produzione del modello di seconda generazione, contraddistinto dal simbolo NB. I concessionari ancora una volta non si sono lamentati della mancanza di ordini.

A soli due anni dall'inizio della produzione, la Mazda MX-5 NB è stata ridisegnata. Nel 2000-2005, l'azienda ha prodotto l'MX-5 NBFL con una parte anteriore leggermente modificata e nuovi fari. Nel caso di un MX-5 usato, le economie di scala offrono molti vantaggi. Grazie ad esso, è più probabile che tu trovi un'auto in buone condizioni e, in caso di guasto, l'acquisto di parti usate o sostituzioni sarà un compito relativamente facile. Anche l'acquisto di articoli originali non è un problema, ma le bollette del rivenditore sono salate.

Le linee pulite e semplici degli esterni non fanno molto con il passare del tempo. La Mazda MX-10 di 5 anni ha ancora un bell'aspetto. L'età dell'auto è più evidente all'interno. Sì, l'abitacolo è ergonomico e leggibile, ma i suoi progettisti non hanno lasciato correre la loro immaginazione. I colori dei materiali di finitura sono deprimenti. Tuttavia, gli amanti delle esperienze estetiche non sono svantaggiati. C'erano anche versioni con sedili beige e plastica nella parte inferiore dell'abitacolo, e persino con volante in legno. Tuttavia, la loro ricerca richiede un certo sforzo.

In termini di piacere di guida, la Mazda MX-5 è in testa alla maggior parte delle auto nuove di zecca con motori potenti. Equilibrio perfetto, sterzo preciso e trasmissione della resistenza fanno sentire il guidatore un vero padrone della situazione. Il senso di velocità è accresciuto dai sedili ribassati e dagli interni piccoli.

Il peso a vuoto della Mazda MX-5 è di poco più di una tonnellata. Di conseguenza, già il motore di base 110 con una potenza di 1.6 CV. fornisce una buona dinamica. Utilizzando i registri superiori del contagiri, è possibile comporre "cento" in meno di 10 secondi. La versione 1.8 (140 o 146 CV) impiega meno di 0 secondi per accelerare da 100 a 9 km/h. Anche in questo caso la voglia di una guida veloce richiede di mantenere velocità elevate. Questo non è difficile perché la leva del cambio ha una corsa breve e si sposta da una posizione all'altra con alta precisione. La rigida gradazione delle serie successive contribuisce a "mescolarsi" con essa.

Il consumo di carburante è davvero decente per un'auto sportiva. La "gamba leggera" consente di ottenere risultati inferiori a 7 l/100 km. Per il normale uso misto, l'MX-5 richiede Ok. 8,8 l/100 km. Il pieno utilizzo del motore e delle sospensioni costerà circa 12 l/100 km.

Rapporti sul consumo di carburante Mazda MX-5: controlla quanto spendi nelle stazioni di servizio

La trazione anteriore, il cambio e l'albero motore stipati nel tunnel centrale e la trazione posteriore forniscono il perfetto equilibrio. Il risultato sono ottime prestazioni di guida, raggiunte nonostante le sospensioni poco rigide. Il comfort delle sospensioni non è certo il massimo, ma questo non interferisce con l'uso quotidiano dell'MX-5. Sui percorsi più lunghi, la cosa più fastidiosa è il rumore del vento che scorre intorno alla carrozzeria e al tetto in tessuto.

La cabina è spaziosa, ma le persone di altezza inferiore a 1,8 metri non devono lamentarsi. C'è anche spazio per i bagagli - meno di 150 litri - un risultato abbastanza decente nel segmento delle roadster. Tuttavia, l'uso dello spazio sarebbe più facile se la forma del tronco fosse corretta.

La Mazda MX-5 di prima generazione era un'auto spartana. Nel caso di quest'ultimo, lo standard di equipaggiamento è stato notevolmente aumentato: puoi contare su ABS, due airbag, un sistema audio e spesso anche rivestimenti in pelle e sedili riscaldati. L'aria condizionata non era in tutte le istanze. Un peccato. In inverno, ciò faciliterebbe notevolmente la rimozione del vapore acqueo dalle finestre e in estate, nonostante il tetto aperto, non rimarrebbe inutilizzato neanche. Il tunnel centrale si riscalda intensamente, il che riduce il comfort di guida a basse velocità, ad esempio negli ingorghi.

Quando cerchi una copia usata, non dovresti seguire le letture dell'età e del contachilometri. La "correzione" delle letture del contatore elettronico non è troppo difficile, e un'auto fresca ma usata brutalmente può pagare molte più spiacevoli sorprese di un'auto vecchia ma ben tenuta. A differenza di altri veicoli a trazione posteriore, il relativamente costoso MX-5 raramente si fa strada nelle mani di vagabondi o bruciatori di gomma. I proprietari di solito non risparmiano su manutenzione e materiali di consumo.

Ciò si riflette nel tasso di guasto dell'MX-5. L'elevata qualità della roadster di fabbricazione giapponese, combinata con un'adeguata maneggevolezza, assicura che l'auto rimanga praticamente senza problemi e mantenga una posizione di leadership nelle classifiche Dekra e TUV. Uno dei pochi problemi ricorrenti dell'MX-5 è il guasto delle bobine di accensione, che possono resistere a poco più di 100. chilometri. La corrosione è un altro problema comune. La ruggine colpisce principalmente gli elementi del sistema di scarico, i sottoporta, il pavimento, il cofano del bagagliaio e i passaruota. Tuttavia, una corretta manutenzione può ridurre il numero di problemi: è particolarmente importante pulire regolarmente i canali di scarico, il che risolve il problema della corrosione del passaruota. Come con qualsiasi decappottabile, è necessario prestare attenzione alle condizioni del tetto. La pelle potrebbe screpolarsi e le riparazioni non saranno economiche.

Opinioni dei conducenti: ciò di cui si lamentano i proprietari di Mazda MX-5

Mazda MX-5 ha molti vantaggi, ma non sono per tutti. È più adatta come seconda auto in famiglia, anche se con un po' di perseveranza, la roadster giapponese può essere utilizzata quotidianamente, ogni volta godendosi la guida.

Non c'è bisogno di costringere nessuno a guidare una Mazda. Sapphiros ha scritto: “Qualsiasi motivo per entrare e uscire è buono. La suocera ha bisogno di qualcosa: sei ad ogni sua chiamata, sediamoci e andiamocene 🙂 "È difficile trovare un argomento più originale che trasmetta l'essenza della questione.

Motore consigliato: Mazda MX-5 è un piacere da guidare. Già la versione base da 110 cavalli funziona in modo molto decente, ma per un motore più potente da 1,8 litri vale la pena pagare un extra. Fornisce una migliore dinamica, è più flessibile e i roadster equipaggiati con esso tendono ad essere meglio equipaggiati. In termini di consumo di carburante, i motori 1.6 e 1.8 sono molto simili. L'immaginazione del pilota ha la maggiore influenza sul risultato finale.

vantaggi:

+ Eccellenti prestazioni di guida

+ Durata esemplare

+ Ottimo rapporto qualità/prezzo

Svantaggi:

– Prezzi elevati per i pezzi di ricambio originali

– Problemi alla bobina e corrosione

- Trovare l'auto giusta non è facile.

Prezzi per singoli pezzi di ricambio - sostituzioni:

Leva (anteriore, usata): PLN 100-250

Dischi e pastiglie (anteriore): PLN 350-550

Frizione (completa): PLN 650-900

Prezzi approssimativi dell'offerta:

1.6, 1999, 196000 15 km, mille zloty

1.6, 2001, 123000 18 km, mille zloty

1.8, 2003, 95000 23 km, mille zloty

1.6, 2003, 21000 34 km, mille zloty

Foto di Macczek, utente Mazda MX-5.