Recensione Honda CR-V 2021

La Honda CR-V è stata a lungo una delle preferite negli uffici di CarsGuide, ma c'è sempre stato un piccolo avvertimento che incombe sulla gamma di SUV di medie dimensioni: tutto si riduce alla mancanza di tecnologia di sicurezza attiva.

Con il restyling della Honda CR-V 2021 è stato in qualche modo risolto e in questa recensione tratteremo le modifiche apportate, dall'espansione della suite tecnologica di sicurezza Honda Sensing ai cambiamenti di stile all'interno. ed esce per una formazione aggiornata. 

Alla fine, cercheremo di fare il punto se l'aggiornamento della gamma Honda CR-V del 2021 rimette questo modello in competizione con Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan e Toyota RAV4. 

La gamma Honda CR-V 2021 non è troppo diversa dalla precedente, ma qui ci sono alcuni grandi cambiamenti. Nella foto è il VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 posti
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.5 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	7.4 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$41,000

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Come parte della rinnovata gamma 2021, la CR-V ha subito una serie di cambi di nome, ma è ancora disponibile in sette varianti, da cinque a sette posti, sia a trazione anteriore (2WD) che a trazione integrale (tutte le trazione integrale). I modelli indossabili sono passati da $ 2200 a $ 4500: leggi la nostra storia sui prezzi originale per capire perché.

La formazione è aperta dalla Vi, che rimane l'unico modello non turbo della scaletta (qualsiasi CR-V con VTi nel nome indica turbo), ed è anche l'unico CR-V senza Honda Sensing. lux. Maggiori informazioni su questo nella sezione sulla sicurezza di seguito.

I prezzi qui mostrati sono il prezzo di listino del produttore, noto anche come MSRP, RRP o MLP, e non includono le spese di viaggio. Fai shopping, sappiamo che ci saranno sconti alla partenza. 

Il modello Vi ha un prezzo di $ 30,490 più le spese di viaggio (MSRP), più costoso del modello pre-restyling, ma questa versione con cerchi in lega da 17 pollici e rivestimento del sedile in tessuto ora presenta un touchscreen da 7.0 pollici. sistema con Apple CarPlay e Android Auto, oltre al climatizzatore bi-zona. Questa versione ha anche un telefono Bluetooth e streaming audio, 2 porte USB, un quadro strumenti digitale con tachimetro digitale e un sistema audio a quattro altoparlanti. Ha fari alogeni e luci di marcia diurna a LED, nonché luci posteriori a LED. Lì è installata anche una telecamera per la retromarcia.

Da CR-V a Apple Carplay e Android Auto.

Passa al VTi per $ 33,490 (prezzo consigliato) e ottieni un motore turbo (dettagli di seguito) più ingresso senza chiave e avvio a pulsante, quattro altoparlanti extra (otto in totale), 2 porte USB extra (solo quattro). , cofano del bagagliaio, rivestimento del tubo di scappamento, cruise control adattivo e kit di sicurezza attiva Honda Sensing (dettagli di seguito).

Il CR-V ha l'accesso senza chiave e l'avvio a pulsante. Nella foto è il VTi LX AWD.

Il VTi 7 è nuovo nella gamma ed è essenzialmente una versione più economica del vecchio VTi-E7, attualmente al prezzo di $ 35,490 (MSRP). In confronto, il VTi-E7 aveva finiture in pelle, un sedile del conducente elettrico e cerchi in lega da 18 pollici. Il nuovo VTi 7 costa $ 1000 in più rispetto alla vecchia auto, manca di tutti quegli elementi (ora rivestimento in tessuto, ruote da 17 pollici, regolazione manuale del sedile), ma ha un kit di sicurezza. Aggiunge sedili della terza fila con prese d'aria, oltre a due portabicchieri aggiuntivi e un airbag a tendina, nonché ganci per cavi superiori della terza fila nel pavimento del bagagliaio. Tuttavia, gli manca la tendina del carico.

Il modello successivo nell'albero dei prezzi è VTi X, che sostituisce VTi-S. Questa offerta da $ 35,990 (MSRP) aggiunge tecnologia di sicurezza e un portellone a mani libere, oltre a fari automatici, abbaglianti automatici, volante in pelle e, a partire da questa classe, ottieni il sistema di telecamere laterali LaneWatch di Honda al posto del tradizionale monitoraggio degli angoli ciechi sistema e navigazione GPS Garmin integrata. È la prima classe nella linea ad avere ruote da 18 pollici, inoltre ha sensori di parcheggio posteriori standard e sensori di parcheggio anteriori.

Il VTI L7 è dotato di un ampio tettuccio panoramico in vetro. Nella foto è il VTi LX AWD.

VTi L AWD è il primo passo nella linea di veicoli a trazione integrale. Sostituisce essenzialmente la nostra scelta precedente, il VTi-S AWD, ma costa di più. Il VTi L AWD costa $ 40,490 (MSRP), ma aggiunge alcuni vantaggi rispetto ai modelli sottostanti, inclusi sedili rivestiti in pelle, regolazione del sedile del conducente elettrico con due impostazioni di memoria e sedili anteriori riscaldati.

Il VTi L7 (MSRP $ 43,490) si sbarazza della trazione integrale ma ottiene una terza fila di sedili, oltre alle cose buone menzionate nel VTi L, oltre a vetri per la privacy, un grande tetto panoramico in vetro, fari a LED e fendinebbia a LED. caricatore del telefono senza fili. Ottiene anche tergicristalli automatici e mancorrenti sul tetto, nonché leve del cambio. 

Il top di gamma VTi LX AWD è una proposta piuttosto costosa a $ 47,490 (MSRP). In effetti, sono $ 3200 in più rispetto a prima. È un veicolo a cinque posti e rispetto al VTi L7 ha aggiunto elementi come specchietti esterni riscaldati, alzacristalli automatici su/giù per tutte e quattro le porte, specchietto retrovisore con oscuramento automatico, regolazione elettrica del sedile del passeggero anteriore, pomello del cambio rivestito in pelle, digitale TAMPONARE. radio e cerchi in lega da 19 pollici.

Il VTi LX AWD ha cerchi in lega da 19 pollici.

Ad essere onesti, le stime sono piuttosto confuse, ma fortunatamente Honda non addebita costi aggiuntivi per i colori disponibili nella formazione CR-V. Sono disponibili due nuove tonalità - Ignite Red metallic e Cosmic Blue metallic - e la scelta offerta varia in base alla classe. 

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Le modifiche allo stile sono abbastanza minime rispetto al modello pre-restyling. Bene, questo è sicuramente il caso se dai un'occhiata alla Honda CR-V del 2021.

Ma dai un'occhiata più da vicino e ti renderai conto che in realtà c'erano alcune tacche e pieghe qua e là, con l'effetto generale sottile ma ne vale la pena in termini di aggiornamenti visivi.

Il CR-V vanta miglioramenti visivi sottili ma utili. Nella foto è il VTi LX AWD.

La parte anteriore ha un nuovo design del paraurti che sembra quasi avere dei baffi argentati nella parte inferiore del paraurti, e sopra c'è anche una nuova griglia anteriore oscurata.

Di profilo, noterai il nuovo design dei cerchi in lega - che va dal 17 della macchina base al 19 della versione superiore - ma per il resto la vista laterale è molto simile, fatta eccezione per un leggero assetto nella parte inferiore. porte.

Nella parte anteriore c'è una nuova griglia oscurata.

Nella parte posteriore, ci sono simili modifiche minori al paraurti con l'aggiunta di accenti nella parte inferiore del cruscotto, e ora ci sono anche luci posteriori colorate più scure e finiture cromate scure del portellone. I modelli con il prefisso VTi ottengono anche una nuova forma del tubo di scappamento che sembra un po' più solida di prima.

Non ci sono molti grandi cambiamenti all'interno, ma non è poi così male. L'abitacolo del CR-V è sempre stato uno dei più pratici della sua categoria e questo non è cambiato con questo aggiornamento. Guarda le foto degli interni qui sotto per vedere di persona. 

Nella parte posteriore, ci sono simili modifiche minori al paraurti.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Uno dei motivi principali per cui siamo sempre stati fan dell'attuale generazione di Honda CR-V in CarsGuide è il suo interno pratico. Questo è probabilmente il miglior SUV di medie dimensioni per le giovani famiglie in questa parte del mercato.

Questo perché dà la priorità allo spazio e al comfort, alla praticità e alla comodità di una cabina, rispetto a cose come l'eccitazione e il fattore wow. 

Naturalmente, c'è un piccolo problema con questo: rivali come il RAV4 dimostrano che puoi fare bene entrambe le cose. Ma il CR-V è sfacciatamente divertente e ben ordinato in termini di praticità. È davvero una scelta pragmatica in questa parte del mercato.

Davanti, c'è una sezione della console centrale intelligente che è stata reinventata per questo aggiornamento, con porte USB più facili da raggiungere e, sulle finiture dotate di esse, un caricatore per telefono cordless. Ci sono ancora dei portabicchieri di buone dimensioni e una sezione del vassoio rimovibile che ti consente di personalizzare lo spazio di archiviazione della console come preferisci: guarda quanto ci sono dentro nel video sopra.

Honda privilegia lo spazio e il comfort interno, la praticità e la comodità. Nella foto è il VTi LX AWD.

Ci sono anche tasche porta di buone dimensioni con portabottiglie e un vano portaoggetti decente. È progettato in modo molto accurato e anche i materiali sono buoni: il modello VTi LX che ho guidato aveva le portiere imbottite e le finiture del cruscotto ei sedili in pelle sono comodi e ben regolabili. Ho anche guidato una CR-V con sedili in tessuto e la qualità è sempre di prim'ordine.

I difetti arrivano nel reparto "oooo". Il CR-V ha ancora un piccolo schermo multimediale da 7.0 pollici - alcuni rivali hanno display molto più grandi - e sebbene abbia Apple CarPlay e Android Auto, oltre a una manopola del volume, è ancora un po' frenetico in termini di prestazioni. E di tanto in tanto anche lui reagisce lentamente.

Inoltre, mentre ci sono un pulsante del clima e un pulsante della velocità della ventola, oltre ai quadranti per la regolazione della temperatura, dovrai comunque scorrere lo schermo per controllare se il condizionatore d'aria è acceso o spento, nonché quale ventilazione è attiva . Strano. 

C'è un trucco davvero carino sul sedile posteriore. Le porte si aprono di quasi 90 gradi, il che significa che i genitori che caricano i loro bambini sui seggiolini per bambini potranno accedere all'ultima fila molto più facilmente rispetto ad alcuni concorrenti (stiamo guardando a te, signor RAV4, con le tue porte a cerniera). In effetti, le aperture sono enormi, il che significa che l'accesso per persone di tutte le età è abbastanza facile.

E anche il posto della seconda fila è fantastico. Qualcuno della mia altezza (182 cm/6'0") ha abbastanza spazio per sedersi al posto di guida con abbastanza spazio per le ginocchia, i piedi e le spalle per sentirsi a proprio agio. Solo l'altezza sopra la tua testa è in questione, se prendi un CR-V con tetto apribile, e anche quello non fa paura.

Lo spazio nella seconda fila è eccellente. Nella foto è il VTi LX AWD.

Se hai bambini, i sedili fuoribordo hanno punti di ancoraggio ISOFIX per seggiolini per bambini e tre punti di ancoraggio top tether, ma a differenza della maggior parte dei concorrenti, si montano effettivamente sul soffitto sopra il bagagliaio, non sul retro del sedile della seconda fila. Opta per un sette posti e avrai lo stesso problema, ma i sedili della terza fila aggiungono un paio di punti di cavo superiori installati nel pavimento del bagagliaio più arretrato. 

I sedili esterni sono dotati di punti di ancoraggio per seggiolini per bambini ISOFIX.

Le versioni a sette posti del CR-V hanno sedili della seconda fila scorrevoli, rendendo lo spazio per la testa anche angusto. I CR-V a cinque posti hanno una seconda fila che piega 60:40. Tutti i modelli hanno un bracciolo ribaltabile e portabicchieri nella seconda fila, oltre a tasche sulle portiere abbastanza grandi per bottiglie grandi e tasche portacarte sugli schienali dei sedili anteriori.

Se si opta per il CR-V a tre file, si ottengono prese d'aria e portabicchieri della fila posteriore. Nella foto VTi L7.

Ho testato un CR-V a sette posti prima del restyling e ho scoperto che il posto della terza fila era meglio riservato ai passeggeri più piccoli. Se opti per il CR-V a tre file, otterrai anche prese d'aria e portabicchieri nella fila posteriore.

Prendi un'auto a sette posti e tutte e tre le file di sedili sono utilizzate, ci sono 150 litri (VDA) di bagagliaio. Nella foto VTi L7.

La quantità di bagaglio offerta per il CR-V dipende anche dalla configurazione del sedile. Se si opta per un veicolo a cinque posti come il modello VTi LX, si ottengono 522 litri di volume di carico (VDA). Acquista un'auto a sette posti e il volume del bagagliaio a cinque posti è di 50 litri in meno (472 litri VDA) e quando si utilizzano tutte e tre le file di sedili, il volume del bagagliaio è di 150 litri (VDA). 

Il modello VTi LX ha un volume di carico di 522 litri (VDA).

Se ciò non bastasse per un portapacchi - e non lo sarà se te ne vai con tutti e sette i posti - potresti prendere in considerazione un catalogo di accessori per barre portatutto, portapacchi o box da tetto.

La quantità di bagaglio offerta per il CR-V dipende dalla configurazione dei posti. La foto mostra un VTi LX AWD a cinque posti.

Per fortuna, tutti i CR-V sono dotati di una ruota di scorta in lega a grandezza naturale nascosta sotto il pavimento del bagagliaio.

Tutti i CR-V sono dotati di una ruota di scorta in lega di dimensioni standard sotto il pianale del bagagliaio.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Ci sono due motori disponibili nella gamma Honda CR-V, uno per la base Vi e uno per tutti i modelli con badge VTi. 

Il motore Vi è un quattro cilindri a benzina da 2.0 litri con 113 kW (a 6500 giri/min) e 189 Nm di coppia (a 4300 giri/min). La trasmissione per Vi è una trasmissione automatica a variazione continua (CVT) e solo trazione anteriore (2WD/FWD).

I modelli VTi della linea sono dotati di motore turbo. Secondo Honda, questo è ciò che la "T" ora rappresenta nel mondo CR-V. 

I modelli VTi della linea sono dotati di motore turbo. Nella foto è il VTi LX AWD.

Questo motore è un quattro cilindri turbo benzina da 1.5 litri con una potenza di 140 kW (a 5600 giri/min) e 240 Nm di coppia (da 2000 a 5000 giri/min). È disponibile abbinato a una trasmissione automatica CVT e una scelta di FWD / 2WD o trazione integrale (AWD).

Se vuoi una versione diesel, ibrida o ibrida plug-in del CR-V, sei sfortunato. Non esiste nemmeno un modello EV/Electric. È tutta una questione di benzina qui. 

La capacità di traino del CR-V è di 600 kg per i rimorchi non frenati, mentre la capacità di traino con freno è di 1000 kg per le versioni a sette posti e di 1500 kg per i modelli a cinque posti.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante nel ciclo combinato varia a seconda del modello scelto dalla gamma CR-V.

Il motore aspirato da 2.0 litri della Vi è molto affamato di potenza, consumando 7.6 litri dichiarati ogni 100 chilometri.

Il consumo di carburante di un motore VTi varia in base al modello, al sedile e alla trasmissione (2WD o AWD). Il VTi FWD entry-level consuma 7.0 l/100 km dichiarati, mentre il VTi 7, VTi X e VTi L7 consumano 7.3 l/100 km e il VTi L AWD e il VTi LX AWD dichiarano 7.4 l/100 km.

Tutti i modelli CR-V sono dotati di un serbatoio del carburante da 57 litri. Nella foto è il VTi LX AWD.

Durante il test del modello di punta VTi LX AWD - in città, autostrada e guida su strada aperta - abbiamo visto che il consumo di carburante alla pompa è di 10.3 l / 100 km. 

Tutti i modelli CR-V sono dotati di un serbatoio del carburante da 57 litri. Anche i modelli turbo possono funzionare con normale benzina senza piombo a 91 ottani.

Anche i modelli turbo possono funzionare con normale benzina senza piombo a 91 ottani. Nella foto è un VTi LX AWD.

Com'è guidare? 8/10

Appropriato. Questo riassume l'esperienza di guida della Honda CR-V del 2021, che è spudoratamente un'auto di famiglia e guida come dovrebbe essere un'auto di famiglia.

Cioè, non è così eccitante o potente come alcuni rivali. Se vuoi il brivido della guida, potresti non voler nemmeno guardare in questo segmento, almeno non a questo prezzo. Ma la metterò in questo modo: nel complesso, il CR-V offre un'esperienza di guida di SUV di medie dimensioni competitiva se apprezzi il comfort e la facilità generale di guida.

La CR-V si guida come un'auto di famiglia dovrebbe. Nella foto è il VTi LX AWD.

Il motore turbo della CR-V offre una potenza di trazione decente su un'ampia gamma di regimi e, sebbene spesso critichiamo le trasmissioni automatiche CVT, il sistema automatico utilizzato qui fa buon uso della gamma di coppia del turbo, il che significa che accelera in modo ragionevolmente fluido e risponde abbastanza rapidamente. quando metti giù il piede. C'è pochissimo ritardo da affrontare quando si accelera il rollio, ma parte abbastanza bene da fermo.

Il motore turbo CR-V offre una potenza di trazione decente su un'ampia gamma di regimi. Nella foto VTi L AWD.

Il motore è un po' rumoroso in condizioni di forte accelerazione, ma nel complesso il CR-V è silenzioso, raffinato e divertente: non c'è troppo rumore della strada (anche su ruote VTi LX AWD da 19 pollici) e anche il rombo del vento è minimo. 

Nel complesso, il CR-V è silenzioso, raffinato e divertente. Nella foto VTi L7.

Lo sterzo del CR-V è sempre stato qualcosa di speciale: ha un'azione molto rapida, è ben ponderato e fornisce una buona precisione senza necessariamente dare al guidatore molta sensazione e feedback. Questo è fantastico quando parcheggi perché basta uno sforzo minimo per girare la ruota.

Lo sterzo è eccellente quando si parcheggia. Nella foto è il VTi LX AWD.

Ci sono state modifiche alle sospensioni della Honda CR-V 2021, ma ti sarà difficile raccoglierle: guida ancora comodamente e quasi mai si frustra sui dossi (solo gli spigoli vivi alle basse velocità causano un po' di goffaggine, e questo è tutto basato sul VTi LX drive AWD con grandi ruote da 19" e pneumatici Michelin Latitude Sport 255/55/19 a basso profilo).

La sospensione è sintonizzata per la morbidezza come priorità. Nella foto VTi X.

Non fraintendetemi: la sospensione è impostata per essere morbida come priorità, quindi devi fare i conti con il rollio in curva. Per gli acquirenti di famiglia, l'esperienza di guida è buona, anche se chi cerca il piacere di guida potrebbe voler prendere in considerazione una Tiguan o una RAV4.

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Dai un'occhiata al CR-V in un'avventura escursionistica.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

La Honda CR-V ha ricevuto cinque stelle nei crash test ANCAP nel 2017, ma dato il rapido cambiamento nei protocolli di sorveglianza della sicurezza, oggi non lo otterrebbe, anche con una più ampia adozione del pacchetto di sicurezza Honda Sensing. quelli.

I modelli che iniziano con la variante VTi sono ora dotati della suite di tecnologie di sicurezza attiva di Honda Sensing. In precedenza, solo i modelli a trazione integrale a cinque posti erano idonei per la tecnologia, ma ora c'è stato un certo livello di democratizzazione delle specifiche di sicurezza, con i modelli 2WD e i CR-V a sette posti che ora ottengono la tecnologia. 

Nel 2017, la Honda CR-V ha ricevuto una valutazione di crash test ANCAP a cinque stelle.

Tutti i modelli CR-V con VTi nel nome sono ora dotati di Forward Collision Avoidance System (FCW) con Collision Avoidance System (CMBS) che si combina in una forma di Autonomous Emergency Braking (AEB) che opera a velocità superiori a 5 km/h e può rilevare anche i pedoni. Lane Keeping Assist (LKA) può aiutarti a rimanere al centro della tua corsia utilizzando una telecamera per seguire la segnaletica orizzontale: funziona a velocità comprese tra 72 km/h e 180 km/h. C'è anche un sistema di avviso di deviazione dalla corsia (LDW) che può far vibrare il volante se pensa che stai lasciando la tua corsia prima di far tornare indietro l'auto (delicatamente) e azionare i freni: funziona alle stesse velocità del sistema LKA.

C'è anche il cruise control adattivo che funziona tra 30 e 180 km/h, ma al di sotto dei 30 km/h il sistema proprietario Low Speed ​​Follow accelera e frena mantenendo una distanza di sicurezza. Tuttavia, non riprenderà automaticamente se ti fermi completamente.

Sebbene l'elenco degli equipaggiamenti di sicurezza sia un miglioramento rispetto alla gamma CR-V in senso lato, questo aggiornamento lo lascia ancora molto indietro rispetto alla tecnologia di sicurezza migliore della categoria. Non è progettato per rilevare i ciclisti e manca di un tradizionale sistema di monitoraggio degli angoli ciechi - invece, solo alcuni modelli della gamma sono dotati di un sistema di telecamere LaneWatch (VTi X e superiori), che non è buono come un vero sistema di angoli ciechi . Non c'è nemmeno un avviso di traffico trasversale posteriore e nessun AEB posteriore. La telecamera surround / 360 gradi non è disponibile in nessuna classe.

Questo aggiornamento è ancora molto indietro rispetto alla migliore tecnologia di sicurezza della categoria. Nella foto VTi X.

Il fatto che la Honda non abbia colto l'occasione per installare un sistema di sicurezza su tutti i modelli della gamma CR-V è fonte di confusione e deludente. Eri così vicino, Honda Australia. Così vicino. 

Almeno il CR-V ha molti airbag (doppie tende anteriori, laterali e a tutta lunghezza) e sì, anche i modelli a sette posti ottengono una copertura adeguata dell'airbag della terza fila.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

La Honda CR-V viene fornita con una garanzia del marchio di cinque anni a chilometraggio illimitato, che è la norma in questo segmento.

C'è un'opzione per estendere il piano di garanzia a sette anni, che include anche l'assistenza stradale durante quel periodo, ma devi pagarla. Non se acquisti Kia o SsangYong.

Il marchio ha una garanzia di cinque anni/chilometro illimitato. Nella foto è il VTi LX AWD.

Honda chiede ai proprietari di riparare le loro auto ogni 12 mesi/10,000 km, che è più breve di molti concorrenti (annualmente o 15,000 km). Ma il costo della manutenzione è basso, a $ 312 per visita per i primi 10 anni/100,000 km - tieni presente che questo importo non include alcuni materiali di consumo. 

Preoccupato per i problemi di Honda CR-V, che si tratti di affidabilità, problemi, reclami, problemi di trasmissione o problemi al motore? Vai alla nostra pagina dei problemi con Honda CR-V.

Вердикт

La rinnovata gamma Honda CR-V è sicuramente un miglioramento rispetto al modello che sostituisce, poiché la più ampia adozione della tecnologia di sicurezza la rende un'opzione più praticabile per più potenziali clienti.

Ma il fatto è che l'aggiornamento 2021 Honda CR-V non espande ancora abbastanza le caratteristiche di sicurezza del SUV di medie dimensioni e molti concorrenti lo hanno migliorato in molti modi. E se sei un acquirente di famiglia, la sicurezza è sicuramente fondamentale, giusto? Bene, se sei tu, forse dai un'occhiata ai suddetti concorrenti - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan e Subaru Forester - che sono tutti migliori del CR-V in un modo o nell'altro.

Se pensi di non aver bisogno di quelle caratteristiche di sicurezza extra, o semplicemente ami il design degli interni pratico e premuroso del CR-V, c'è sicuramente qualcosa da dire per la versione 2021 rispetto ai modelli precedenti. E in quella fascia, direi che la scelta sarebbe il VTi 7 se hai bisogno di tre file, o il VTi per chi ha bisogno solo di cinque posti.