Honda e come fonte di alimentazione mobile per seminatrice, tosaerba, bicicletta o ... altro elettricista [video]

Una delle caratteristiche più interessanti della Honda e che secondo noi dovrebbe essere presente in ogni auto elettrica è la presa da 230V che supporta fino a 1,5kW di potenza. Nyland ha cercato di usarli per caricare un secondo elettricista, la sua Tesla. E ce l'abbiamo fatta!

Ricarica Tesla da Honda e - non molto veloce, ma funziona

L'inverter integrato di Honda è abbastanza affidabile se consente carichi fino a 1,5 kW. Quando siamo in campeggio basta una tale riserva di carica per collegare una TV, diverse lampade a led, altoparlanti e un router Wi-Fi con un modem LTE, per non allontanarsi troppo dalla civiltà 😉

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Collegata alla Honda, la Tesla mostrava una tensione di spunto di poco più di 220 volt e un amperaggio di 6 ampere, probabilmente installato su un filo. Questo fornisce circa 1,3 kW di potenza. Ma la Model 3 aveva anche le sue esigenze (uno schermo, possibilmente un sistema di raffreddamento) che consumava parte dell'energia fornita dall'esterno.

Dopo due ore di sperimentazione, la batteria della Honda e è scarica dal 94 percento all'84 percento. (-10%). Nyland ha calcolato che ciò corrisponde a 2,9 kWh di energia. Le batterie Tesla Model 3, al contrario, vengono caricate dal 20,6 al 23,8 percento (+3,2 percento), ovvero guadagnano 2,2 kWh. Ciò significa che il processo complessivo è efficiente al 76 percento: il 24 percento dell'energia viene sprecata mantenendo la Honda in funzione e sprecata da qualche parte nella Tesla.

2,2 kWh corrispondono a circa 12 chilometri di riserva di carica aggiuntiva. Dopo due ore di ricarica.

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