Honda PCX 125 2018 – Recensioni Moto
Honda PCX 125 2018 – Recensioni Moto
Presentato a Madrid il restyling. È più moderno e confortevole, ma conserva il proprio stile.
Al “Live on a Motorcycle – Great Madrid Motorcycle Show” oggi, 5 aprile, Honda presentato il nuovo scooter in anteprima mondiale Honda PCX 125 modello anno 2018... Lo scooter più venduto del marchio (oltre 140.000 unità dal suo lancio nel 2010 ad oggi) è stato completamente rinnovato dentro e fuori senza cambiare la sua identità di scooter pratico, maneggevole ed estremamente versatile. Nessuna distorsione nell'aspetto, che però acquista linee più nette e levigate, enfatizzate Firma LED ciò che si distingue dalla parte anteriore e posteriore.
L'altezza del sedile è ora di 764 mm e lo spazio per le gambe e per le gambe è aumentato. Così come la maggiore capacità del vano sottosella (di un litro), che ora è di 28 litri complessivi: può ospitare un casco che copre il viso e altri oggetti. Là strumenti di misura è nuovo di zecca e dispone di un pannello LCD retroilluminato negativo. Ma la notizia riguarda anche Ciclismoperché il nuovo PCX 125 2018 ha un telaio completamente ridisegnato. La vecchia costruzione in tubolare d'acciaio con la trave posteriore inferiore viene sostituita da una nuova robusta costruzione a doppia culla, anch'essa in tubolare d'acciaio.
Per la prima volta su uno scooter Honda, un supporto carena in plastica resistente sostituisce la struttura in acciaio del progetto precedente. Insieme al nuovo рамка, questa soluzione ha permesso di ridurre il peso totale di 2,4 kg. Il passo è leggermente più corto (-2 mm) ora a 1.313 mm, mentre la geometria dello sterzo rimane praticamente invariata con un angolo sterzo di 27° e 86 mm di escursione. Il peso con il pieno di benzina non è cambiato ed è pari a 130 kg. Nuovi anche i cerchi, più leggeri e sempre in lega, ma ora con 8 raggi anziché 5. forchetta con 31 puntoni, rimane invariato, con 89mm di escursione della ruota, e gli ammortizzatori posteriori sono collegati al posteriore. Sono ora dotati di tripla molla a molla permanente per garantire un migliore assorbimento degli urti in qualsiasi andatura. L'impianto frenante, invece, ottiene l'ABS.
Il motore monoalbero (SOHC) con due valvole con un volume di 2 cu. cm, raffreddato a liquido, è la versione più aggiornata del famoso progetto Honda eSP. È dotato di una funzione Start & Stop e offre ora la massima potenza, aumentata fino ad oggi di 125 kW. 12,2 CV (9 kW) a 8.500 giri/min, con una coppia massima di 11,8 Nm a 5.000 giri/min, e garantisce il consumo è di 47,6 km/l nel ciclo medio del WMTC (con un'autonomia fino a 350 km). La nuova Honda PCX 125 arriva nelle concessionarie italiane a maggio Prezzi Resta da determinare.
