Honda VT1300CX ABS Fury: tempo di saldi

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Техническая информация

Mi scuso in anticipo se, invece di una classica discussione sulla tecnica, questo è più vicino a un saggio di scuola superiore gratuito chiamato "Penso, questo significa che sono". Se sei interessato ai numeri grezzi, controlla la tabella tecnica. Se pensi che mi sia perso qualcosa di importante, chiedi via e-mail.

Ero furioso nelle calde giornate estive, e per la genuina affinità visiva (almeno lontana) con i veri "costumi" americani, ho deciso di andare da qualche parte tra i pini con casco jet, occhiali, sciarpa e jeans e, finalmente, essere purificato. il mio atteggiamento nei confronti di queste motociclette complesse e scomode. La teoria è chiara: spegnere il cervello, rallentare la rotazione nel tempo e arrotolare il tabacco la sera. Hai visto il film Easy Rider con Hopper e Fondo?

In pratica, anche dopo averci passato del tempo Hondo, che tutti (non automobilisti) hanno commentato, assomiglia Harley, questo non funziona. È difficile. Lì, le forcelle allungate all'orizzonte e i pedali bassi non sono adatti per la guida sulla strada per Jezersko.

Sia chiaro: come rappresentante del segmento Fury, guida bene, ma se lo mettiamo accanto, ad esempio, al "bestseller" Honda di quest'anno, NC700X … E no, non mescolo pere e mele, voglio solo presentare una storia a distanza in cui una motocicletta non equivale affatto a un uomo grasso e barbuto che incolpa il metallo in un garage. Freni? Beh si. Hanno l'ABS, anche questo significa qualcosa. La guida attraverso l'albero fa saltare la guarnizione sui sei e no, nonostante l'enorme sedile, la guida NON è confortevole. A meno che non ti piaccia la colonna vertebrale a forma di C e l'uragano a centinaia all'ora.

Ma ti stai chiedendo cosa ottiene allora l'acquirente 300 libbre di ferro? Primo: compra immagine, che, girando la testa, possono competere con le migliori superbike. Controllato. Qui dovresti inchinarti al coraggio della Honda. E in secondo luogo: un motociclista su una tale Honda - tempo!! Perché se ha fretta, guidare una macchina del genere non sarà divertente.

Probabilmente sono ancora troppo giovane.

testo e foto: Matevž Gribar

dati di base
Saldi: Motocentr As Domžale
Costo del modello di prova: 13.990 €
Техническая информация
motore: bicilindrico a V con raffreddamento a liquido, 1.312 cm3, iniezione.
Potenza: 42,5 kW (58 km) giri/min.
Coppia: 107 Nm a 2.250 giri/min
Trasferimento di energia: cambio a cinque marce, albero cardanico.
Portafoto: tubo d'acciaio.
freni: disco anteriore Ø 336 mm, pinza freno a tre pistoncini, disco posteriore Ø 296 mm, pinza freno a due pistoncini, ABS.
sospensione: forcella telescopica anteriore classica Ø 45 mm, escursione 130 mm, ammortizzatore singolo posteriore, precarico e smorzamento regolabili, escursione 95 mm.
pneumatici: 90/90-21, 200/50-18.
altezza: 678 mm.
Serbatoio di carburante: 12,8 l.
passo: 1.805 mm.
Peso kg 309.