Honda XL 1000V Varadero

La Honda XL 1000 V Varadero è un motore divertente. È spinta da un motore preso da un fuoristrada VTR 1000, che dovrebbe essere diverso dalla Ducati italiana, e qualsiasi somiglianza nella produzione con la Cagiva Canyon è solo (non) voluta.

Secondo il listino prezzi e l'aspetto, la motocicletta appartiene alla classe delle motociclette da enduro, visibile anche dalla XL davanti al nome della motocicletta. Stiamo sicuramente parlando di una bici completamente da turismo, diciamo questa bici da turismo. Poi l'hanno mescolato un po'. Si è sempre saputo che gli incroci sono anche i più furbi, come i cani, che il gulasch mescolato alla trippa è molto meglio, e per me personalmente non è ancora finita la birra chiara mescolata alla scura. La metà è quindi metà.

La Honda Varadero è senza dubbio una moto che merita una A per la sua facilità d'uso. Per il resto, abbastanza grande e abbastanza manovrabile per le manovre, il motore si comporta bene sia nel traffico quotidiano che nei lunghi viaggi. Ebbene sì, anche un chilometro di macerie inaspettate su un sentiero sconosciuto è facile da inghiottire, ma quando inizia lo sporco e compaiono rami e radici, allora è meglio voltarsi e trovare un altro sentiero.

Una moto bella, troppo pesante e troppo larga, ovviamente, più adatta alle strade di casa che ai carretti di campagna. Anche la mole ha buone caratteristiche, poiché Varadero trasporta facilmente con gratitudine due passeggeri e molti bagagli, anche su rotte più lunghe. Con poco meno di 100 cavalli, il motore sportivo biturbo si abbina perfettamente al design e al peso della moto.

Il motore non è né monocilindrico né enduro assonnato, ed è molto facile sorpassare le auto a quattro ruote che strisciano davanti a te. In autostrada, la Varadero accelera facilmente fino ai 200 km/h, un tempo magici, ma è vero che a velocità superiori a 140 km/h, la bici inizia a tremare in modo strano. Almeno c'erano alcune vibrazioni sfocate sulla bici di prova che non potevo attribuire a ruote sbilanciate. O cosa?

In questo caso, la trasmissione, che è stata riportata dal modello più sportivo, è volutamente "smorzata" a una potenza del motore inferiore, il che significa che i progettisti della moto hanno ottenuto un motore molto meno stancante.

Contrariamente alle aspettative e contrariamente al VTR 1000, il Varadero non si scalda durante l'inseguimento e l'indicatore della temperatura del motore rimane sempre esemplare sotto la metà. Quindi, tutti voi che avete alzato le spalle guardando le metà laterali dei radiatori del motore, il vostro scetticismo è completamente infondato!

Sul viaggiatore, il cui nome è preso da una città cubana e dovrebbe simboleggiare il design della trasmissione big-V, possiamo anche lodare i freni. Anche qui troviamo l'impianto frenante centrale Honda, nel quale, collegando il tubo del freno, riuscivano a frenare la ruota posteriore mentre dosavano il freno anteriore. La meccanica del disco e della ganascia è presa in prestito dalla famiglia di bici da strada con marchio R di Honda e questa combinazione funziona alla grande su Varadero.

I freni possono anche gestire una bici a pieno carico in cui le impostazioni delle sospensioni devono essere regolate prima di partire per una vacanza più lunga. Almeno l'ultimo. Dopo aver scaricato la moto, ad es. dopo essere tornato a casa, non dimenticare di rimetterlo a posto. Cioè, usa un cavallo con un passeggero in sella, altrimenti, a regimi più alti, il motore "galleggerà" su pianure o autostrade più lunghe. Un fenomeno relativamente innocuo che si vede per lo più su tutte le moto da enduro non degenera in vibrazioni più violente, ma la torsione del motore non è certo la sensazione più piacevole.

Certo, nessuno è perfetto, quindi posso dire che con le piccole cose elencate, Varadero è molto vicino alla bici da turismo ideale e sarebbe senza dubbio un buon acquisto per chi non ha bisogno di molte cromature e radio. bicicletta. La Varadero è ancora una vera moto, non una decappottabile a due ruote. Per l'uso quotidiano o per una vacanza in due bici, probabilmente avrai difficoltà a trovare un partner migliore.

Honda XL 1000V Varadero

INFORMAZIONI TECNICHE

motore: 2 cilindri - 4 tempi 90° - bicilindrico a V - raffreddato a liquido - 4 valvole per cilindro - cilindrata 996 cm3 - alesaggio e corsa 98×66 mm - rapporto di compressione 9:1 - doppio carburatore diametro 41 mm

pneumatici: prima del 110/80/19, ritorno 150/70/17

freni: pinza freno anteriore 2 × 296mm e pinze freno 2 × 256-bar, disco freno posteriore XNUMX mm e una pinza freno a tre barre

Mele all'ingrosso: passo 1560 mm - lunghezza 2295 mm - altezza sella da terra 880 mm - 220 kg (+ 25 litri di carburante)

ужин: 9.393.26 3 euro (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)

Mitya Gustinchich

FOTO: Uro П Potoкnik

• dati di base

  Prezzo del modello base: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €

• Техническая информация

  motore: 2 cilindri - 4 tempi 90° - bicilindrico a V - raffreddato a liquido - 4 valvole per cilindro - cilindrata 996 cm3 - alesaggio e corsa 98×66 mm - rapporto di compressione 9:1 - doppio carburatore diametro 41 mm

  freni: pinza freno anteriore 2 × 296mm e pinze freno 2 × 256-bar, disco freno posteriore XNUMX mm e una pinza freno a tre barre

  Peso passo 1560 mm - lunghezza 2295 mm - altezza sella da terra 880 mm - 220 kg (+ 25 litri di carburante)