Buona strada, buon Netflix, spa rilassante
Faraday Future, azienda nota nel settore dell'innovazione automobilistica, annuncia che il suo prossimo modello di veicolo, l'FF 91 (1), sarà "il terzo spazio vitale su Internet" per gli utenti. Senza entrare nel merito del concetto dei primi due spazi, il terzo riguarda sicuramente un livello di integrazione di veicoli in rete che non abbiamo ancora sperimentato.
Durante la conferenza AutoMobility LA 2019 dell'anno scorso, tutti si aspettavano che la startup che ha fatto molto rumore nei media potesse finalmente mostrare il suo primo modello di produzione. Niente di tutto questo.
Invece, il CEO di Faraday Future Carsten Breitfeld ha offerto una visione radicale di un mondo in cui le auto diventano mobili, connesse a Internet, quasi spazi abitativi che combinano il meglio del soggiorno di casa, dell'ufficio e dello smartphone.
Se sei deluso, Faraday Future si descrive non come un'azienda automobilistica, ma come una "azienda intelligente nell'ecosistema della mobilità". Secondo questa logica, la startup non vuole la sua auto "ultralusso" annunciata. FF 91era solo un'auto diversa.
La missione dell'azienda è cambiare il concetto di vita digitale nelle nostre auto, affermano i rappresentanti di Faraday Future.
Breitfeld ha detto durante la presentazione. -
Non è affatto un autobus
Naturalmente, la FF 91 offre un comfort incredibile per guidatore e passeggeri, come un'astronave.anti gravità» posti o una modalità che riscalda e ventila i sedili e regola l'illuminazione interna durante la riproduzione di musica d'atmosfera.
Tuttavia, dal nostro punto di vista, è più interessante dotare l'auto di tre modem per Connessione 4G nella rete LTE, ciascuno con uno scopo diverso: uno per l'automatico Diagnostica per auto, un altro per il wireless aggiornamento del softwaree il terzo da gestire система , cioè. intrattenimento in macchina e fornire informazioni.
Gli algoritmi di apprendimento automatico devono creare profili individuali di conducente e passeggero per adattare automaticamente il comportamento dell'auto e dei suoi sistemi alle preferenze.
All'interno, ci saranno un totale di undici diversi schermi, incluso un touchpad principale per controllare il sistema nella dashboard. Uno schermo HD da 27 pollici scivolerà dal soffitto. Tuttavia, poiché il progetto Faraday Future non è completamente autonomo, questo schermo è per i passeggeri, non per il conducente.
Contrariamente a quanto qualcuno potrebbe aspettarsi, l'FF 91 non sarà un "autobus" poco interessante dal punto di vista automobilistico. Con potenza del motore fino a 1050 CV un'auto elettrica deve accelerare a centinaia in meno di 3 secondi. Le batterie gli forniranno un'autonomia fino a 600 km con una singola carica.
Secondo gli esperti, la vera intenzione di Faraday Future è trasformare il tempo trascorso in macchina in una rendita digitale.
Se le auto di questa classe un giorno diventeranno completamente autonome, il punto di trasformare un veicolo connesso in una sorta di crittografare con le applicazioni su ruote è ancora in crescita. I produttori stanno pensando a qualcosa di simile all'ecosistema che si è sviluppato intorno all'iPhone nel corso degli anni.
Nella prima metà del 2019, i consumatori di tutto il mondo hanno speso circa 25,5 miliardi di dollari per l'App Store di Apple. I passeggeri utilizzano già i sistemi di infotainment a bordo per guardare film e giochi, quindi le bollette del produttore dell'FF 91 non sono infondate.
Tuttavia, questo ha il suo potenziale. Lato oscuro. Un veicolo completamente connesso in rete può facilitare la raccolta di dati interessanti, come la geolocalizzazione, che sono molto preziosi per gli esperti di marketing.
Se l'auto riconosce i volti e memorizza altri dati personali, iniziamo a pensare alla sicurezza di questi dati.
Nella nostra immaginazione, possiamo vedere annunci che si accendono, ad esempio, durante una sosta con semaforo rosso, perché l'auto, i suoi passeggeri e il loro percorso sono monitorati attentamente e costantemente e il sistema di targeting comportamentale sa tutto sul loro posto, sul traffico e sul comportamento non solo in Internet.
Dagli anni '90
In effetti, l'integrazione di rete, i display all'interno del veicolo o la fornitura di servizi noti collettivamente stanno già diventando la norma tra i produttori di automobili. Un servizio di intrattenimento chiamato Karaoke, che è strettamente monitorato da tutti, come i loro modelli, e l'integrazione nel sistema dell'auto, ad esempio. Netflix, Hulu e YouTube. Ford, GM e Volvo sono altrettanto valide e offrono varie funzionalità basate sul Web tramite partner tecnologici come e .
La casa automobilistica che ha introdotto i primi servizi in rete è stata la General Motors, che li ha offerti già nel 1996. система sui modelli Cadillac DeVille, Seville ed Eldorado.
Lo scopo principale di questa innovazione era garantire la sicurezza e ricevere assistenza in caso di incidente stradale. Inizialmente OnStar funzionava solo in modalità vocale, ma con lo sviluppo dei servizi mobili il sistema ha, ad esempio, la possibilità di inviare una posizione tramite GPS. Questo servizio è stato un successo per GM e ha incoraggiato altri a implementare tali funzionalità nei loro veicoli.
La diagnostica remota è apparsa nel 2001. Fino al 2003, i servizi di auto di rete fornivano, tra l'altro, rapporti sullo stato tecnico dei veicoli o indicazioni stradali. Nell'estate del 2014, è diventato il primo produttore del settore automobilistico a offrire l'accesso alla rete Wi-Fi 4G LTE tramite hotspot.
La diagnostica basata sui dati generati da un numero crescente di sensori nei veicoli è diventata la norma. I sistemi erano dotati di opzioni per avvisare nel tempo non solo la stazione di servizio, ma anche il proprietario del veicolo.
Nel 2017, la start-up europea Stratio Automotive ha consegnato più di 10 veicoli con funzionalità basate su algoritmi che predicono problemi e situazioni che richiedono un'azione, il che è stato particolarmente utile per gli operatori di flotte di grandi dimensioni.
2. Le auto e la strada nella rete
Connettiti a tutto
Di solito ci sono cinque tipi di connessione alla rete dell'auto (2).
Prima connessione infrastrutturale, che invia all'auto informazioni aggiornate su sicurezza, condizioni stradali, possibili ostacoli, ecc.
Un altro comunicazione tra veicoli, fornendo informazioni sulla velocità e sulla posizione dei veicoli circostanti per evitare incidenti o ingorghi.
Collegamento di un'auto al cloud ti permette di comunicare con Internet delle cose, reti energetiche, case intelligenti, uffici e città.
Il quarto tipo di rete è correlato a interazione con i pedoni sulla strada Soprattutto per la loro sicurezza.
Il quinto tipo è comunicazione con tutto, ovvero l'accesso a qualsiasi informazione e dato che circola su Internet.
Insieme, queste attività sono progettate principalmente per migliorare la gestione della mobilità (3), lo shopping in movimento, dal carburante e dai pedaggi alla spesa per i regali di Natale durante il viaggio.
3. Smartphone alla guida di un'auto
Semplificheranno inoltre la gestione delle condizioni tecniche dell'auto e la prevenzione dei guasti, oltre ad aumentare la sicurezza attraverso funzioni che avvertono il conducente di minacce esterne e interne, inoltre, lo supportano durante la guida, automatizzano parzialmente o completamente la guida e, infine, fornire intrattenimento e favorire il benessere dei residenti.
I principali problemi legati alla divulgazione delle auto poliedriche, cui gli automobilisti prestano attenzione nei sondaggi di opinione, sono la vulnerabilità dei sistemi automobilistici all'hacking (4) e l'incertezza sull'affidabilità tecnica di soluzioni altamente informatizzate.così come le già citate minacce alla privacy.
Tuttavia, il numero di "auto su Internet" è in costante crescita e continuerà a crescere. KPMG prevede di avere oltre 2020 milioni di nuovi veicoli di questo tipo in tutto il mondo entro la fine del 381! Oppure non sono più “auto”, ma “spazi abitativi intelligenti” e non “appariranno nel mondo”, ma “appariranno su Internet”?
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