Vuoi una nuova Toyota più economica? Perché gli australiani hanno bisogno che Daihatsu torni con rivali convenienti e di qualità Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue e MG ZS
L'attuale Daihatsu come il Rocky e il Taft (nella foto) stanno dimostrando la loro popolarità all'estero come un'alternativa economica e distintiva alla Toyota.
Che strano venerdì siamo.
Il numero di nuove auto economiche è in calo. I prezzi sono alle stelle. E la Toyota più economica ora costa più dell'equivalente Mazda o Volkswagen.
È ora che Daihatsu torni in Australia?
Uno dei più antichi produttori giapponesi (che compie 70 anni quest'anno) e una consociata interamente controllata di Toyota dal 2016. L'affascinante casa automobilistica, amata per le sue utilitarie economiche e per i popolari SUV negli anni '80 e '90, è assente da questo paese da quasi 16 anni. anni.
Ma, a differenza di altri marchi che hanno lasciato l'Australia nel corso degli anni a causa della mancanza di vendite, Daihatsu è stato strappato dal nostro mercato nonostante avesse un ampio seguito e una formazione rispettata, persino progressista.
In effetti, marchi rinomati come Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios e Sirion hanno guadagnato popolarità per la loro bassa manutenzione e l'elevata affidabilità, qualità che sono state apprezzate dai clienti per 42 anni dal Compagno del 1964.
Allora perché Daihatsu è stato interrotto?
Toyota, che deteneva una quota di controllo del 51.2% quando ha chiuso Daihatsu in Australia nel 2006, ha affermato che ciò era dovuto al rallentamento delle vendite e all'aumento della concorrenza, sebbene si possa anche sostenere che abbia eliminato anche un concorrente nazionale.
"Quando Daihatsu è entrata per la prima volta nel mercato delle autovetture, c'erano 10 marchi concorrenti e ora ce ne sono 23, ciascuno in competizione per un segmento del mercato in cui i margini sono storicamente bassi", afferma l'allora direttore vendite Toyota Australia Dave Buttner (che in seguito ha guidato Holden fino a poche settimane prima della sua morte all'inizio del 2020) all'epoca razionalizzò l'abbattimento.
(Credito immagine: veikl.com)
Ma mentre l'allora affollata fascia economica del mercato poteva essere vera, oggi il numero di partecipanti è crollato, con solo sette marchi che offrono auto/SUV sotto i $ 25,000 nel 2022: Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai e Skoda. . Tuttavia, le vendite delle classi micro e leggere sono aumentate rispettivamente del 75% e del 30%, mentre le vendite dei piccoli SUV sono aumentate del 115%. Urla!
L'esodo di nuove piccole auto economiche in Australia significa anche che la MG 17,990 $ 3 (uscita) ora controlla quasi un terzo di tutte le nuove vendite di auto sotto $ 25, mentre la MG ZS (a partire da $ 21,990) domina su un SUV in forte espansione che costa meno di 40mila dollari. aree, prendendo possesso di una quota del 15 per cento... e aumentando.
Nel frattempo, Toyota ha abbandonato completamente la fascia più bassa del mercato, lasciando a MG e altri l'opportunità di fidelizzare il marchio da acquirenti che non possono permettersi i $ 27,603 (senza lasciare Melbourne) necessari per acquistare una nuova base non metallica Yaris.
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Rappresentando un balzo di $ 10,000 dall'inizio del 2020, per la prima volta nel 62, la Toyota in Australia ha un prezzo così lontano dalla portata di così tanti nuovi acquirenti di auto.
Quindi, è tempo che Daihatsu torni come il marchio surrogato Toyota che la gente ricorda ancora con affetto.
Ecco la nostra selezione di modelli che vorremmo vedere in Australia.
Daihatsu Rocky
Un tempo concorrente diretto della piccola ma potente Suzuki Jimny/Sierra 4×4, il Rocky è diventato il Feroza fino a quando la sostituzione dei Terio non è apparsa nel 1997, abbandonando il telaio con telaio a scaletta orientato al fuoristrada a favore di una monoscocca. carrozzeria (ma asse posteriore vivo).
L'odierna serie A200 Rocky è una discendente della Terios, con un design del veicolo su una nuovissima piattaforma con motore trasversale pronto per l'elettrificazione soprannominata DNGA-A, piccole proporzioni da SUV e uno stile ridimensionato della Toyota RAV4, che gli conferiscono un aspetto moderno e senti dentro e fuori.
A 4.0 metri, la robusta Daihatsu è solo leggermente più corta della Mazda CX-3, ma quasi 100 mm più alta. E mentre i loro passi sono paragonabili, c'è più spazio nella cabina del Rocky a causa dell'altezza libera extra e dei finestrini profondi. Allora questo è il perfetto crossover urbano. C'è anche una versione a marchio Toyota conosciuta come Raize, che è diventata un tale successo che a volte ha venduto più della Corolla in Giappone.
Sotto il cofano è possibile scegliere tra un motore tre cilindri da 1.0 litri turbo o 1.2 litri aspirato, con trazione anteriore o integrale tramite una trasmissione a variazione continua, mentre un 1.2 litri "e-smart" l'ibrido è stato appena introdotto. Essendo un nuovo design (è stato lanciato come modello 2020), Daihatsu è dotato di tecnologie di sicurezza avanzate per l'assistenza alla guida, come AEB per un punteggio di sicurezza a cinque stelle, oltre a tutti i sistemi multimediali necessari.
Prodotto in Giappone, Malesia (come Perodua Ativa) e Indonesia, se Toyota potesse rilasciare la Daihatsu Rocky localmente per circa $ 22,000 sul mercato interno, prevediamo che gli australiani affolleranno questo piccolo SUV elegante.
Daihatsu Charade
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Nel 1977, Daihatsu prese il comando con l'uscita della Charade, una city car all'avanguardia a trazione anteriore con una carrozzeria nitida a cinque porte e un efficiente motore a tre cilindri. Questa specifica descrive la maggior parte delle moderne supermini.
Dopo quattro generazioni in 20 anni, questo modello si è evoluto nel Sirion 1998 del 100 e poi nel Boon del 2004 (progettato nientemeno che da Tetsuya Tada della Toyota 86/Subaru BRZ) poco prima che Daihatsu scomparisse dall'Australia. Due riprogettazioni dopo, è apparsa la terza serie di Boon - o, in effetti, l'ottava generazione di Charade.
Ma non è l'auto di cui stiamo parlando qui. Si dice che la serie M2016 esistente, rilasciata nel 700, abbia vita breve. Tuttavia, si ipotizza che un successore previsto in Giappone il prossimo anno potrebbe essere basato sulla Yaris. Resta da vedere se sarà solo un rebadge o un restyling con l'identità unica di Daihatsu.
In ogni caso, con un logo "D" sulla griglia e una decalcomania Charade (denominata in modo appropriato) sul ponte posteriore, il più economico derivato della supermini Yaris da meno di $ 20 sarà un vero successo in Australia.
Daihatsu Mivi / Sirion
Daihatsu possiede una partecipazione del 20% nella Perodua, di proprietà dello stato malese, e fornisce tecnologia e indicazioni per modelli come il Myvi, che è di dimensioni MG3 e, soprattutto, ha un prezzo.
Quest'ultimo una volta era semplicemente un Daihatsu Sirion / Boon ribattezzato, ma il modello angolare di terza generazione simile a Honda Jazz è stato progettato e progettato con Daihatsu specificamente come offerta entry-level ed esportato con il badge Sirion in vari mercati.
L'ultima versione nella sua classe superiore offre un elevato standard di sicurezza come AEB e sei airbag per una valutazione di crash test ASEAN NCAP a cinque stelle per pochi soldi, oltre al familiare motore Yaris di generazione precedente da 1.3 litri e 1.5 litri. Motore a benzina a XNUMX cilindri da XNUMX litri abbinato a un cambio manuale a cinque marce o automatico a quattro marce.
Non stiamo parlando di sofisticatezza moderna qui, ma con prezzi nella regione di $ 17,000, il Myvi / Sirion offrirà almeno agli australiani una nuova alternativa vicino a Toyota all'MG3 e al (più piccolo) Kia Picanto. , con tutti gli elementi essenziali come sicurezza e auto, oltre a una discreta quantità di spazio e velocità.
Daihatsu Taft
No, non la lacca per capelli Schwarzkopf, ma un piccolo crossover in stile Hammer per i fan di Arnold Schwarzenegger.
Associato al piccolo SUV Rocky, il Taft era l'acronimo di "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - un nome che una volta abbelliva anche la famosa serie 4×4 di piccoli SUV venduti in Australia come F10/F20/ F25/F50 Scat (!) dalla metà degli anni '70 fino al 1984 (e brevemente come Toyota LD10 Blizzard), fino alla comparsa del primo Rocky.
Il Taft di oggi è puro glamour Kei Car per il mercato interno giapponese, il che significa un motore a tre cilindri da 0.7 litri in normale o turbo, CVT, trazione anteriore o quattro ruote motrici, una carreggiata stretta e un grande atterraggio grasso. Ora significa anche Tough Onnipotente Fun Tool. Benedire.
(Credito immagine: veikl.com)
Non la solita ricetta per il successo in Australia, ovviamente, ma in alternativa alla Suzuki Ignis per il prezzo, si distingue sicuramente e ha un design degli interni molto interessante che si abbina all'esterno appariscente. Soprattutto con i suoi look Suzuki Jimny e Toyota FJ Cruiser.
Se costa da $ 15,500 (FWD base) a $ 22,500 (ammiraglia Turbo AWD) come in Giappone, il Daihatsu potrebbe essere un cult per le mani. Spiega come sono stati venduti 18,000 XNUMX nel primo mese all'inizio di quest'anno.
Taft è pazzo? Ti piacerebbe vedere altri modelli Daihatsu come Rocky e Charade tornare in Australia? Facci sapere. Toyota può origliare.
