Test drive Hyundai i10: piccolo vincitore

La I10 è un'impressionante testimonianza del potenziale delle case automobilistiche coreane.

Non è un caso che il vero materiale cominci con queste parole apparentemente altisonanti. Perché con la nuova i10 Hyundai, le ambizioni del produttore non sono solo promesse, ma fatti reali. Gli inesorabili criteri di punteggio nei test comparativi di sport motoristici sono una prova estremamente forte di quanto sia buono un modello rispetto ai suoi concorrenti diretti sul mercato. Negli ultimi anni, le auto Hyundai e Kia sono naturalmente migliorate sempre di più in questi confronti, ma è stata la Hyundai i10 il modello che non solo si è comportato bene, ma ha anche battuto quasi tutti i suoi rivali nella classe delle piccole city car. Non la maggior parte, ma tutti! La i10 è riuscita addirittura a battere di parecchi punti i test della classe VW Up (così come la cugina Skoda Citigo), e poi le nuove edizioni di Fiat Panda, Citroen C1 e Renault Twingo. Questo è un riconoscimento estremamente forte per i coreani di Hyundai: per la prima volta, il modello dell'azienda riesce a battere tutti i giocatori seri della classe. Apparentemente, il team del marchio ha letto attentamente i compiti durante la creazione di un bambino lungo 3,67 metri.

Piccolo fuori, spazioso dentro

Anche se con un po' di ritardo, anche il team bulgaro di auto motor und sport ha potuto incontrare la Hyundai i10, e ora vi presentiamo brevemente le nostre impressioni. Infatti, più si spende con questo modellino, più diventa chiaro perché riesca a superare anche nomi noti della sua categoria. Perché questa volta Hyundai ha scommesso su una strategia in stile tedesco, ma spietata: creare un'auto che non ammette gravi difetti. In effetti, la verità è che in questo segmento è ingenuo aspettarsi miracoli tecnologici o capolavori di design: nella classe Hyundai i10, funzionalità, economia, praticità nella vita di tutti i giorni e prezzo accessibile sono importanti, ma senza alcun compromesso in termini di sicurezza. E, se possibile, con un comfort decente e una dinamica sufficiente in termini di scopo. Bene, l'i10 non può permettersi di perdere nessuna di queste opzioni. La cabina relativamente alta offre un comodo imbarco e sbarco attraverso quattro porte standard, all'interno c'è spazio assolutamente sufficiente per un viaggio senza problemi di quattro adulti. Tipicamente per la classe, il bagagliaio è modesto, ma se necessario il suo volume può essere facilmente aumentato in modo significativo ribaltando i sedili posteriori. La lavorazione è molto e persino insolitamente solida per un rappresentante di questa fascia di prezzo. L'ergonomia è intuitiva e il più semplice possibile, e il pacchetto include tutte le "aggiunte" necessarie di questa categoria, anche nella versione base del modello. Il design bicolore degli interni rinfresca decisamente l'atmosfera all'interno e anche le forme del corpo "lisce" esterne hanno un bell'aspetto.

Più di quanto ti aspetti

Grazie alle sue dimensioni esterne compatte e all'eccellente manovrabilità, la Hyundai i10 gestisce facilmente quasi tutte le attività di guida in una grande città. Anche la visibilità dal posto di guida è molto buona in tutte le direzioni, grazie sia alla posizione di seduta alta che agli specchietti retrovisori insolitamente grandi, non tipici dei modelli di piccola classe. Lo sterzo è leggero, ma abbastanza diretto e consente di puntare con precisione l'auto dietro l'angolo. Certo, nessuno si aspetta che l'i10 si comporti come un kart impazzito, ma il suo comportamento è abbastanza agile e, soprattutto, completamente sicuro. Anche il comfort di marcia è più che discreto per un modello con un passo di soli 2,38 metri. La sicurezza, infatti, è uno dei criteri in base al quale, purtroppo, molti concorrenti di i10 presentano ancora carenze imperdonabili, sia in termini di prestazioni di frenata, stabilità stradale, dotazioni di sicurezza o capacità della carrozzeria di proteggere la vita. e la salute dei passeggeri in caso di incidente. Ecco perché Hyundai merita un applauso per il suo nuovo modello, che non ha inconvenienti né in termini di sicurezza passiva né attiva. Nonostante le sue dimensioni ridotte, la Hyundai i10 si presenta come un modello maturo sotto questo aspetto.

Versione a gas di fabbrica

Per la guida, gli acquirenti possono scegliere tra due motori a benzina: un tre cilindri da un litro e 67 CV. o un motore a quattro cilindri da 1,2 litri da 87 CV, il più piccolo dei due propulsori è disponibile anche in una versione predisposta in fabbrica per il funzionamento a GPL. È stato con la versione a gas che ci siamo incontrati al primo incontro con il modello e ancora una volta siamo rimasti piacevolmente sorpresi. Se una persona è alla ricerca di più dinamica, questa probabilmente non sarà l'alternativa più adatta per lui, ma dal punto di vista economico questo modello è un successo assoluto nella top ten con costi di esercizio imbattibili. Inoltre, l'agilità del 1.0 GPL non è da sottovalutare, a patto che il guidatore sia disposto a "girare" le marce del cambio fine a velocità più elevate. Tuttavia, nella vita di tutti i giorni qualcos'altro ha più valore: il motore a tre cilindri è sorprendentemente silenzioso e civile e abbastanza bene "prende il sopravvento" ai bassi regimi. Ma, ovviamente, questo non dovrebbe sorprenderci: questa vettura è piccola e relativamente bassa, ma ha un carattere veramente maturo ed equilibrato. Carattere del vincitore.

CONCLUSIONE

La nuova generazione di Hyundai i10 è un'auto insolitamente matura per le dimensioni della sua classe. Con una carrozzeria spaziosa e funzionale, una buona visibilità dal posto di guida, un'ottima manovrabilità e una guida economica, questa è una vera eccellenza nel mondo dei modelli urbani. Ancora più prezioso è che il modello non ammette punti deboli, compresi quelli più critici per alcuni parametri di modelli concorrenti, come la sicurezza e il comfort.

Testo: Bozhan Boshnakov