Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comfort

La quinta elementare non significa uno studente delle scuole elementari, figuriamoci uno studente miserabile. Questo significa una garanzia complessiva di cinque anni, di grande aiuto per chi non vuole avere problemi con la propria auto.

Ma scommetto che la i30 ti servirà come il tuo servitore più devoto, anche se viaggi per affari e percorri molte miglia all'anno.

Quindi, il cinque è una buona esca per gli acquirenti, anche se alcuni concorrenti (principalmente una controllata di Kia, che è il principale proprietario di Hyundai) stanno già offrendo un sette. Questo non è più logico. Perché la Hyundai i30 non è la prima, se non l'unica, con una garanzia impressionante, ma viene tranquillamente superata da Cee'd? Chi è già il proprietario principale?

Tuttavia, ricordo il colore blu non solo per il colore della carrozzeria che la nostra auto di prova ha mostrato, ma anche per l'illuminazione blu del cruscotto. Se sei troppo audace con gli strumenti illuminati, l'i30 può sempre salutarti con un colore corroborante che probabilmente non piacerà a molti. Ad esempio, non ci ha disturbato affatto.

Al benessere contribuisce anche l'ottima ergonomia dello spazio di lavoro, in quanto la buona seduta è stata ridisegnata con regolazione longitudinale e regolazione del volante e dell'altezza del sedile, e in primo luogo lo spazio non mancherà. Nella parte posteriore, sarà un po' più stretto, ma comunque abbastanza spazioso per i bambini, e potrai infilare 340 litri di bagagli nel bagagliaio.

Nel test i30, l'unica cosa di cui mi sono davvero preoccupato è stato il volante in plastica e la leva del cambio, che dopo pochi giorni sono diventati spiacevolmente appiccicosi a causa del movimento dei palmi. Sopravvissuto.

Con un motore turbodiesel 1.6 CRDi, non può mancare, anche se in teoria ha un modesto 66 kilowatt o 90 "cavalli". Abbiamo perso la sesta marcia nel suo predecessore (l'i30 si è leggermente rinfrescato nel nostro test nel decimo numero del 10) ed è ora nuovo. Ma ancora con l'osservazione che ci vorrebbe più tempo per ridurre il rumore da sotto il cofano in autostrada a un livello più accettabile.

In effetti il ​​motore è molto buono, se non si tiene conto delle asperità durante l'avviamento a freddo (e del rumore, che fortunatamente penetra solo in parte nell'abitacolo) e del ridotto range di funzionamento (da 1.500 a 3.000 giri, magari fino a 3.500 giri/min per i meno sensibili).

Il consumo di circa sette litri è più che accettabile, in quanto non richiede sacrificio in curva dinamica o nei sorpassi. Ma le curve veloci non sono la carta vincente di questa vettura. Il servosterzo e il telaio più morbido sono più orientati al comfort, quindi usa la coppia per girare pigramente il mondo. Ed entro la fine del mese diventerai ancora più economico, tenendo conto del costo del carburante e delle violazioni del traffico.

Quattro airbag, due airbag a tendina, aria condizionata automatica, radio con lettore CD (e accessori modernissimi, iPod e porte USB), chiusura centralizzata, alimentazione elettrica nei finestrini anteriori e posteriori e computer di bordo sono quasi perfetti per il Comfort attrezzatura. mancavano solo l'ESP (di serie su Style) e i più scomodi sensori di assistenza al parcheggio posteriore (di serie sui migliori equipaggiamenti Premium), che ovviamente si possono verificare anche nella lista degli accessori.

Il consenso generale in redazione è che dovranno occuparsi di aggiornare il design (che ne sanno, basta guardare le nuove: i20, ix35..), magari allargare un po' la sesta marcia e offrire una migliore prezzo. Ci sono già degli sconti, ma il prezzo di Cee'd probabilmente offende. Quindi possiamo scrivere che il colore blu non è solo la carrozzeria e il cruscotto, ma anche la decisione di acquisto.

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comfort

dati di base

Saldi:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezzo del modello base:	15.980 €
Costo del modello di prova:	17.030 €
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Potenza:	66kW (90 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	14,9 con
Velocità massima:	172 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,8l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.582 cm? – potenza massima 66 kW (90 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 235 Nm a 1.750–2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S).
capacità:	velocità massima 172 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,9 s - consumo carburante (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, emissioni CO2 119 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.366 kg - peso lordo ammesso 1.820 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.245 mm - larghezza 1.775 mm - altezza 1.480 mm - serbatoio carburante 53 l.
Scatola:	340 - 1250 litri

Le nostre misure

T = 2°C/p = 903 mbar/rel. vl. = 66% / Stato del chilometraggio: 2.143 km
Accelerazione 0-100 km:	13,5 secondi
402m dalla città:	19,1 anni ( 114 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,4 / 12,6s
Flessibilità 80-120 km/h:	12,9 / 15,7s
Velocità massima:	172 km/h (NOI.)
consumo di prova:	6,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,8m
Tabella AM:	41m

оценка

• Un turbodiesel utile ed economico e una buona garanzia sono buoni viaggiatori, così come un cambio a sei marce. Tutto ciò che manca è un prezzo più basso, un design più accattivante e una pubblicità più aggressiva, e l'i30 si adatterà ai più venduti.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

consumo di carburante

lavorazione

trasmissione meccanica a sei velocità

Connettori AUX, iPod e USB

rumore del motore durante l'avviamento a freddo

forma del corpo sfocata

piccolo raggio d'azione del motore

rumore dell'autostrada

volante in plastica e leva del cambio