Hyundai i30: sicura o noiosa?

Senza dubbio sono finiti i giorni in cui si poteva ridere delle auto Hyundai in compagnia degli automobilisti. È vero: non erano considerati troppo resistenti, ben fatti o fuori dall'ordinario. Nel frattempo, questo è già passato. Tuttavia, il marchio coreano è sicuro di sbarazzarsi di tutte le caratteristiche che hanno respinto gli acquirenti? Hyundai fornisce al mercato auto intelligenti da diversi anni ormai. Ben costruito con componenti di ottima qualità, affidabile e, soprattutto, conveniente. Perché la nuova Hyundai i30 sia l'auto perfetta, avrà bisogno anche di una "nota di follia" stilistica. Tuttavia, è questa una condizione necessaria per il successo?

Un po 'noioso

Quando, stando in un parcheggio affollato, determiniamo con certezza di averne uno nuovo Hyundai i30 (la somiglianza con la Peugeot 308 potrebbe essere un ostacolo), è lecito iniziare a ipotizzare se questa sia davvero l'ultima offerta nel segmento C. La terza generazione del modello è stilisticamente diversa dal suo predecessore. Non c'erano tagli netti nella linea del corpo e del cappuccio, fortemente inclinato in avanti. Tuttavia, c'era una classe che mancava ancora. Nuovo Hyundai i30 cerca di dimostrare che anche le auto di tutti i giorni, ordinarie e compatte possono rappresentare la classe senza pretendere di essere famose. Ciò che i designer sono riusciti più di tutti è stato il sapiente bilanciamento della natura utilitaristica dell'auto con una carrozzeria modesta, non troppo appariscente, ma elegante. L'espressione di quest'ultimo può essere costituita da strisce cromate che circondano la linea del vetro e la griglia. Questo, a sua volta, è realizzato in tonalità di grigio e sembra stabilire una nuova tendenza tra i modelli di questo produttore. La carrozzeria della Hyundai i30 non è noiosa in tutto e per tutto, ma tutt'altro che definita: pazza, futuristica, insolita. Che peccato.

… sobrio

A sua volta, mettendosi al volante, vale sicuramente la pena apprezzare l'assenza della già citata cifra stilistica della follia. Dopotutto, il "packaging" viene utilizzato per impressionare gli altri, ma l'abitacolo è il regno del conducente, che dovrebbe sentirsi bene e a proprio agio. Queste sono sicuramente le caratteristiche degli interni completamente ridisegnati dell'i30. Si tratta di un insieme di soluzioni già ben note da altri modelli e fortemente associate al marchio. Non c'è niente di strano in questo. Questo è uno dei cockpit più piacevoli del suo segmento (e non solo). Nonostante le dimensioni compatte dell'auto, la spaziosità dell'abitacolo è impressionante. Ciò è in parte dovuto al fatto che il cruscotto è chiaramente spostato lontano dal conducente verso il parabrezza. Questa procedura consente di concentrarsi sugli elementi più importanti. Questo è un comodo volante con un bordo spesso, un orologio posizionato in alto - classico, piacevole alla vista e un display centrale. Può sembrare che quest'ultimo sporga troppo in alto, interferendo con la recensione, ma non ci sono problemi di questo tipo durante la guida.

L'unica obiezione al "centro di controllo" potrebbe essere un'interfaccia un po' arcaica e la scarsa qualità dell'immagine visualizzata. Ma il sistema di navigazione, noto compresi i modelli Kii, merita lode. Solo la selezione automatica della scala della mappa potrebbe funzionare con maggiore certezza.

I sedili sorprendono non solo per il colore interessante e non scontato dei rivestimenti in pelle (bianco molto brillante e acciaio), ma anche per il comfort di guida che offrono. A prima vista sembrano troppo piatti, ma sono abbastanza adatti per escursioni di media lunghezza. Possono essere un po' stretti e non troverai un supporto laterale migliore.

Tuttavia, questa è una tipica auto di tutti i giorni e un abitacolo semplice, trasparente e funzionale funziona bene in questo ruolo. Aiutano anche i piccoli "punti salienti": un tetto panoramico o non solo riscaldamento, ma anche ventilazione dei sedili. Per non lasciarsi ingannare, a dimensioni di questa vettura, il sedile posteriore offre poco più che una discreta quantità di spazio e sedili comodi e profondi.

così laboriosa!

Sebbene sia all'interno che all'esterno, la nuova Hyundai i30 rientri nella categoria delle auto di segmento C semplicemente affidabili e ben realizzate, in termini di maneggevolezza e prestazioni è molto più adatta alla fascia alta delle sue rivali. L'auto da noi testata era equipaggiata con un motore a benzina da 1.4 litri che erogava 140 CV. A questa unità è stata abbinata una novità nell'offerta del marchio coreano: il cambio doppia frizione DCT a 7 rapporti. E questa è una configurazione che può fare molto. Sembrerebbe che solo 140 CV. nella versione "civile" più potente della nuova i30 non doveva impressionare, ma questa è completamente diversa. Indipendentemente dalle prestazioni e dal valore migliore di 8,9 secondi, ciò che conta di più è l'esperienza di guida soggettiva. È dinamico, fluido e, soprattutto, stabile. L'auto accelera volentieri, la trasmissione funziona senza intoppi e la stabilità è assicurata dallo sterzo amichevole. In breve: si tratta di un'auto che non richiede molta attenzione durante la guida, pur offrendoci il completo controllo su di essa. Nel complesso, sembra che l'auto funzioni per il conducente, offrendogli solo il meglio: il piacere di guida.