Hyundai Kona Electric: impressioni dopo il primo viaggio
Durante Fleet Market 2018, abbiamo avuto l'opportunità di guidare una Hyundai Kona Electric da 64 kWh. Ecco alcune impressioni che abbiamo raccolto durante questo breve contatto con l'auto, più una curiosità: l'auto dovrebbe essere ufficialmente disponibile in Polonia a gennaio 2019.
La Hyundai elettrica in cui abbiamo guidato per circa una dozzina di minuti era esattamente la stessa testata dagli editori di Auto wiat. Non ci sorprende il direttore di una rivista sull'industria automobilistica diesel vorrebbe Vorremmo anche noi!
> Redattore capo di Auto Svyat su Hyundai Kona Electric: mi piacerebbe avere una macchina del genere! [VIDEO]
Ecco le nostre impressioni:
- CURIOSITÀ: il motore dell'auto (guida) è leggermente più rumoroso di quello della Leaf, i3 o Zoe, le altre sue caratteristiche (struttura?) sono udibili soprattutto alle forti accelerazioni; certo, la cabina è silenziosa come un elettricista,
- GRANDE PLUS: le mappe che mostrano il chilometraggio del veicolo in modalità elettrica dovrebbero essere presenti nei materiali promozionali perché fanno impressione quando si esce da una competizione.
Gamma Hyundai Kona Electric con batteria al 73%
- GRANDE PLUS: Accelerazione simile alla BMW i3 e migliore di Leaf o Zoe; Kona Electric gestisce la guida dinamica senza problemi,
- PICCOLO MENO: L'elenco delle stazioni di ricarica nella navigazione in auto lascia molto a desiderare, ma alla velocità con cui i cambiamenti stanno avvenendo oggi, basta un anno per avere dati molto obsoleti.
- GRANDE VANTAGGIO: la possibilità di regolare la forza frenante rigenerativa è la soluzione perfetta, tutti dovrebbero trovare un'impostazione adatta alla propria auto precedente. 3 frecce (la rigenerazione più forte) mi hanno ricordato una BMW i3 ed è un bel ricordo,
- PICCOLO MENO: Un po' preoccupato per l'assenza di un pedale di guida. La Leaf e la i3 erano estremamente comode: togli il piede dall'acceleratore e l'auto rallenta e frena a zero; La Kona Electric inizia a rotolare da un certo punto
- ANI PLUS, ANI MINUS: le sospensioni e la carrozzeria mi sono sembrate meno rigide rispetto alla BMW i3,
- PICCOLO MENO: il tunnel centrale è un po' di intralcio e sembra un po' superfluo, senza di esso ci sarebbe più spazio all'interno,
- PLUS: Ci sono piaciuti i sedili ventilati standard con rivestimento in pelle (dichiarazione di un portavoce dell'azienda),
- PICCOLO MENO: con un'altezza del conducente di 1,9 m, un bambino di età inferiore a 11-12 anni sarà relativamente comodo da sedersi dietro la schiena,
- PICCOLO MENO: turchese pallido - "Ceramic Blue" secondo il produttore - il colore in qualche modo non ci soddisfa,
- UN PICCOLO MENO: sull'auto, il badge "BlueDrive", come su una specie di diesel.
Abbiamo anche appreso che l'auto sarà "quasi certamente" in vendita all'inizio del prossimo anno. Tuttavia, non c'era nemmeno una dichiarazione di prezzo approssimativa, come se il rappresentante dell'azienda preferisse non spaventarci. Secondo i nostri calcoli, il prezzo del Kony Electric con la batteria più grande dovrebbe partire da poco più di 180 PLN:
Prezzi per Hyundai Kona Electric – www.elektrowoz.pl stime
Hyundai Kona Electric - Prime impressioni editoriali (Riepilogo)
Fino a poco tempo fa, la Kia e-Niro era il veicolo elettrico ideale e più atteso per la famiglia. La Hyundai Kona Electric era allettante, ma il piccolo spazio sul sedile posteriore era intimidatorio. Tuttavia, oggi le nostre paure sono state dissipate. Se avessimo la scelta tra l'e-Niro allo stesso prezzo tra sei mesi o la Kona Electric oggi, o se l'e-Niro 64 kWh si rivelasse più costoso della Kona Electric 64 kWh, sceglieremmo una Hyundai elettrica.
Inoltre, con una singola carica deve andare un po' più in là della Kia Niro EV:
> Chilometraggio reale dei veicoli elettrici di classe C/C-SUV a batteria [valutazione + bonus: VW ID. Neo]
Questo potrebbe interessarti:
